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用科技诠释嬉皮灵魂·本田摩托Honda CTX700N


用科技诠释嬉皮灵魂·本田摩托Honda CTX700N

搭载排气量670cc,前倾62度、低重心的水冷并列双缸引擎,採用270度不等间隔爆发的相位曲轴,低转即可爆发6.1kg-m的优异扭力。搭配NC系列优异的双离合器变速箱,造就了轻巧高效能的动力系统。

CTX700N拥有美式巡航的骑士三角,低矮的车身设置搭配拉长的轴距,让直线巡航更轻鬆自在,即使体型娇小的骑士也可轻鬆驾驭。

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前倾62度的水冷并列双汽缸670c.c.引擎,拥有优异的油耗表现

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双离合器变速箱,造就顺畅的骑乘感受

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中置多连杆后悬吊系统


初见CTX700N


这是什么怪车?相信这是部份骑士对CTX700N的第一印象,老实说,这也是编辑部当天初见CTX700N的感受,虽然这部车具备街车的俊俏车头与流线的车尾线条。但整体比例就是无法让人一眼爱上他,当我们透过相机观景窗内静静的观察,光线扭转在车身线条的起伏中,CTX700N确实散发著一种与众不同的美感。


当我们跨上它后,这骑乘三角完全就是一部美式巡航车,高耸的把手搭配极度前移的脚踏位置,让人有骑乘大型美式巡航机车的错觉。宽大的流线座椅,臀部的包覆优异,搭配720mm极低的座高,跨座在CTX700N上拱著双腿,双脚平踏在地上,放荡不羁的美式叛逆由心而生。

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马鞍造型座椅,乘坐起来与臀部相当服贴,支撑与舒适度有著优异表现

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日科技诠释美式放荡


美式机车低视野下是一具NC700系列共通的数位仪表,除了时速与转速,也将DCT档位状态显示在其中。虽然有美式巡航的骑乘姿势但搭载双离合器自手排变速系统的CTX700N,却有着非常便利的设置。

左手把上找不到离合器拉杆,踏板上也不见打档杆踪影,粗犷男人的形象瞬间转为简洁流利的西装型男。这样的设置传承了NC的特色,也将C omfort(舒适)做到极致。

在一般通勤状态下只需将档位切换至D-mode即可如速可达一般随意骑乘,电脑会掌管车辆变速系统辅助升降档,也可切换S-mode获得更佳的加速力,当使用AT / MT按键切换至MT时,透过手把旁的加减档即可恢复手动换档的乐趣。

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左把手上设置了手刹车拉杆,让斜坡停车更安全方便。 

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动力控制按钮设置于右把手上,分别分为N(空档),D模式(一般)S-模式(运动)

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美式风格下CTX700N脚踏位置非常前倾,后煞车维持档车原本的设置 


切削著俐落线条的车身下并没有存放完整油箱,使用塑料构成的外壳内仅有12.4升燃油容量,置放于骑士大腿内侧使车辆重心更集中。而前半段空间巧妙设置了一个小巧置物盒,让骑士放置皮夹手机等个人物品。

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制动系统上除了标配ABS外,前使用320毫米单边浪花浮动碟盘搭配NISSIN单向双活塞卡钳。后为40毫米浪花固定碟盘搭配NISSIN单向单活塞浮动卡钳,在对应35kW的最大马力下,这样的刹车力随传随到绰绰有馀。

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这具双汽缸670c.c.引擎,虽然出自HONDA之手,但当我们跨上车切入D档在市区运行,整体表现完全不像HONDA四缸引擎的顺畅。取而代之的是一种浑厚有力的扎实感,搭配原厂刻意迁就造型而设计的镀铬短管,低转速发出的厚实音浪,散发出一种率真的野性风格。


在DCT双离合器自手排变速系统进行加减速时,胯下可清楚感受变速箱做动,彷佛有人躲在车内协助你升降档。或许是因为以节能做考量,D模式下反应稍嫌迟缓,CTX700N变速箱的细腻度还是略为不足。但别以为不顺畅就代表效能不佳,经过我们测试DCT双离合器的原厂加速能力,S-mode下0-100km冲刺可轻松跑入6秒内,比起原厂TMAX530或BURGMAN650都快上近3秒。除此之外每升汽油还可跑出30km的惊人油耗,不得不让人称赞其优异的节能表现。众多优点下顺畅度问题显得微不足道了。

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后座因配合车身造型而下斜且无设置扶手,虽然座椅尺寸不算小但乘坐舒适度还是不优

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车尾采用全LED尾灯组,提高夜间辨识度


充沛扭力甩开都市喧嚣


虽然CTX700N仅有35KW最大马力,不过只要大手油门的动作出现, 4750转6.1kg-m的扭力,依旧让我们轻松逃离车阵。228kg的车重搭配高耸的手把与伸长的双脚踏板。在山路上确实让人有些拘谨,稍不注意脚踏就会与地面接触,以一部被定位为巡航车的角色来看,这样的运动演出已达水平之上。当我们进入西滨海岸公路,以100km时速定速巡航,低转速搭配完全美式的骑乘姿势,吹著海风看著天边的夕阳半落海面,CTX700N在这一刻确实带给我们无拘束的自在感受。

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结语


  经过一日的相处,对于已经体验过NC700系列的我们,CTX700N在动态上没有带来太多惊喜,毕竟这就是相同架构下设计的车辆。但低矮的车身搭配美式街车的骑姿,组合上HONDA的科技感,确实给予骑士更多骑乘风味且保留了舒适与实用性。

牛仔裤配上尖头皮鞋,套上一件皮夹克,骑的有点雅痞一点粗矿。在日系优异的妥善律下,CTX700N的复合特性会让你渐渐爱上他。

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规格表
  引擎:670cc. 水冷四冲程并列双汽缸
  内径x行程:73.0毫米×80.0毫米
  最大马力:35KW / 6,250rpm
  最大扭力:6.1公斤米/ 4,750rpm
  压缩比:10.7:1
  供油方式:电子喷射
  变速形式:DCT双离合器系统循环式六档
  传动方式:链条传动
  前悬挂系统:正立式油压前叉
  后悬吊系统:摇臂式油压单筒
  车长:2255毫米
  车高:1155毫米
  轴距:1530毫米
  净重:228公斤
  前轮尺寸:120 / 70ZR17 M / C(58W)
  后轮尺寸:160 / 60ZR17 M / C(69W)
  油箱容量:12.4L


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