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数字不会说谎,摩托车到底是不是极其危险的交通工具

摩托车是一种非常危险的交通工具?


很多人会说,摩托车在防护性上比汽车要差,在同等速度下的车祸,摩托车骑士受伤的概率大于汽车司机。而摩托车的速度远大于自行车,所以由于速度更快,摩托车骑士受伤的概率也大于骑自行车的民众。


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这样来看,摩托车确实是普通民众常用交通工具中最危险的一种,但是事实真的会是这样吗?


日本交通厅发布的相关数据


在日本,民众可以自由的选择汽车,摩托车和自行车作为日常的代步工具,所以日本的交通数据在这些方面会更有说服力!下面是日本交通厅发布的相关数据(数据更新于2016年3月31日)


在日本首都东京,不同交通方式在交通事故中的占比情况注:平成27年为2015年,平成26年为2014年。


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由于东京交通拥堵,普通民众驾驶汽车通勤的意愿下降,同时车速也会比较低,所以在东京这样交通拥堵的城市,汽车在交通事故中比例较小,而更受欢迎的摩托车和自行车所占的事故比例较大。


在日本全国范围内,不同交通方式在事故中的占比情况


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从上面的数据可以看到,在日本交通事故的死亡构成率中,摩托车并不是一种极其危险的交通工具,在一个交通法规健全的国家,摩托车是一种正常的交通工具。那么在日本国内,摩托车的交通事故有哪些特点呢?


摩托车死亡人数在整体交通事故死亡人数的组成趋势

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由此可见,在东京摩托车的事故状况在好转,而在全国范围内变化不大。


发生事故的月份分布


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在2015年,4月和7月发生事故较多。而过去5年中,4月、6月、12月为多发月份。在这些季节,发生雨雪恶劣天气的概率较大,糟糕的天气直接影响了摩托车骑士的交通安全。所以遇到恶劣天气,减少骑行活动,减速慢行都是很有必要的。


发生事故的时间段


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在2015年,上午4时到上午8时,下午6点到下午8点为事故多发时间段。而过去5年是在上午4时到上午8时,下午8点到午夜为多发时间段。由此可见,在上下班的高峰期,尤其是光线不很充足的时间段容易发生事故。


年龄构成


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2015年,发生事故的骑士多为40岁左右,而过去5年为30-40的两个年龄段。由此可见,我们绝不能因为自己是老骑士了,就在骑行的过程中放松警惕。


事故类别


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在2015年和过去的5年,单独跌倒事故最多,其次就是在十字路口右转,与直行的车辆相撞后倒地,追尾等。


死亡事故中,骑士的主要受伤部位


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骑士的主要受伤部位是头部、胸部和腹部。另外,在2015年的摩托车骑士死亡事故中,约四成(36.8百分比)在事故发生时,头盔发生了脱落。下面展示了正确和错误的穿戴头盔方式。

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所以大家在骑行的时候一定要戴头盔,而且要正确的戴牢固,要养成穿骑行服的好习惯,穿戴护甲也是很有必要的。


结论


在一个给予摩托车正常地位的国家,摩托车并没有成为一种非常危险的交通工具。由此可见,在任何一个国家,它都应该和汽车,自行车一起,成为人们可以自由选择的交通工具。


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从统计数据中,我们也能看到摩托车骑士发生严重事故的一些特点,大家可以根据自身的情况,改正和调整自己的骑行习惯。最后,JC君祝大家骑行安全,玩车愉快。


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