作者：曾林 摄影：曾林
身为踏板车中的贵族，Vespa拥有悠久的品牌历史，同时也被誉为踏板车界中的哈雷-戴维森。LX150、LXV150算是家族中的入门级车型，即便如此，也要花费两万多元才能拥有它们。
两款车主要还是外观上的区别，Vespa提供了丰富的选装配件，可根据自己的喜好，对车辆进行改装。
两款车相差2000元，LXV150多了一些较为实用的配件，而这多出的价格还是物有所值的，毕竟Vespa的选装件价格不便宜啊！
如果你认为它们只是拥有漂亮的外观，那你就错了。其实它们的动力非常好，在同级别中比较出众，前后单摇臂的设计在路上更是罕见。
复古圆形卤素大灯是必不少的，LXV150在车灯的周边加装了一个“小风挡”，但实际作用并不大。
两款车的仪表样式不同，不过倒是很搭配车把的设计，LXV150裸露的车把更能体现复古的味道。
小林非常喜欢LXV150的分体车座，如果身材较胖，还是选择车座尺寸更大的LX150吧。
LXV150有一个非常实用的后货架，在上面固定住一个书包应该没有问题。
两款车的发动机相同，咱们就以LXV150为例，看一下车座下面的细节吧。
两款车的尾部相同，小林总觉得后转向灯与车身不协调，你觉得怎么样？
经过前几期的测试，小林对一向不感冒的Vespa好感倍增，加速畅快、操控灵活，非常符合我对外观与内在的双重要求。LXV150对我还是很有吸引力的，分体车座是我的大爱，但它们的售价可能是阻挡我购买的最大障碍。
