【摩托车管理深思录之一】
最近,一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳展开,而摩托车实行解禁,反对禁摩的话题也伴随着越演越烈,始终未绝。
这已不是全国第一例禁摩限摩的行动,截至2014年5月,全国共有178个城市采取了各种方式的禁限摩措施,占全国城市总数的8%。其中地级市140个,占全国地级市40%。必须指出的是,中国是世界各国唯一的城市禁限摩国家。
在降低交通事故发生率,保障道路交通安全;打击非法营运,维护道路交通营运服务秩序,保障民众出行安全初衷的同时,我们是否该追溯到一系列问题产生的源头上?
交通安全意识的缺失,驾驶技能的不熟练,摩托车上游的驾照考取监管问题,值得深思!
问:你的驾照怎么来的?
爆料:
“800块包过!”
“卖摩托车的地方就卖驾驶证,全国联网的放心!”
“600块,今天报名明天拿证”
“我们这边牌照和驾驶证一共二百多 当天就可以搞定。”
“提交身份证五百块不用去人”
“350,交一份体检单,三轮把式让你上去骑一圈。”
“八百,先交钱第二天去场地跑两圈,大概一个星期就可以下来了”
驾校投机倒把,唯利是图的行为,让大量没有经过正规系统化培训的人轻松拿到了驾驶证,他们交通安全意识薄弱,更没有在紧急情况下处理安全事故的应变能力。
规范摩托车的管理,应该从考取驾照开始!
而相关部门对摩托车驾照办理监管如此不利,让人唏嘘。从早期过度宽松的“大撒把”,到如今的“一刀切”式全面设限,地方政府对摩托车的管理走向两个极端,成为当前摩托车市场呈畸形发展的重要原因之一。直接采取禁止限制的方式无疑是一种懒政。
所谓“法无禁止即可为,法无授权不可为”。从目前禁摩禁电影响较大来看,政府亟需对驾照考取标准进行规范和管理,交通管理部门保证考取驾照流程正规化,保证每辆上路车辆有合法驾照和牌照,并确保其做好了安全措施,而这也是政府交通管理的应有之义。
也请我们广大摩友们,持证上路,认真学习道路安全知识,杜绝拿钱办证行为,做文明交通参与者!