在中国弯梁车代表的廉价低端的形象导致了这些年来销量的一路下滑，甚至厂家都不愿意自己制造而委托专业代工公司来制造。可是在我们邻国，疯狂的车迷们痴迷于弯梁车毫不亚于我们对大排量的追求。
这样的热血市场，产品自然也就血性十足，本田前不久就公布了两款疯狂的弯梁车，120/80-17的后轮粗，加上前后碟刹，6速变速，匹配DOHC150cc水冷发动机，什么概念？在这个配置下，我们国家的仿赛明星KPR150只能说是小儿科。看清楚了，侧盖板的文字（DOHC 6 SPEED).
这款在越南发布的winner（胜利者）的弯梁车，硬是把CBR150R的发动机塞了进去。我们来看看cbr150r的图片。
对比winner的发动机。
仅仅只是多了个脚启动。。。。我们来看看弯梁车的全貌和细节吧。。
看看前后碟刹和轮系。
发动机，大灯(全车LED灯具，不像某些宣称的大品牌，一个卤素灯泡还在作为新品发布）
看到这里，我们也不难理解，本田用心造车的思想了，不会因为只是一个弯梁车而放弃运动的基因。同样可以让他精彩，同样可以高端不掉价。
在前几年CVT发动机席卷了东南亚之后，弯梁以凌驾于踏板车之上的操控乐趣再次被定位为运动的理念得以复活。本田经典的运动弯梁车SONIC，也在沉寂了几年之后推出了新款。
同样的cbr150r的底盘来做的拓展。更是配上REPSOL的厂花。
这个发动机就是本田150之王。传奇CBR150R的动力，毫无阉割的被弯梁车运用，同时被移植的还有轮系制动系。
小编早些年也有一部sonic真的十分暴力，至今记忆犹新。随便140的时速。细窄的轮胎，轻巧的可以随便秒了当时所有的国产车，包括宗申250赢家。
当时水冷cbr125的发动机已经暴力的没有商量。现在配合150的排量更是期待的作品。
说到这里yamaha表示不服，前两年雅马哈就把R15的发动机塞进了弯梁车T150里面，
更有用户为其配合前双浮动碟，ohlins减震，brembo刹车，和太尺，
看到这些，小编表示无语，只有膜拜了。但是铃木说不服。
铃木的运动弯梁也要来了。。已经有谍照了。
这下精彩了。东南亚大街上再次上演小黑电影里的桥段，剪了弯梁的刹车练习赛车。。。。。。。。
回到祖国的现状，我只能说一个字，哎！
