上个世纪60年代，在著名的英国斯拉克斯顿赛道（Thruxton），凯旋赛车叱咤风云，占据了统治地位。为了纪念这段辉煌的历史，致力于恢复往昔的荣耀，凯旋在2004年推出了古典风格的Thruxton，迅速掀起了复古风潮流。
2016年，最新一代Thruxton1200R全新亮相，变得更大、更强、更灵活、更安全，而且更有格调！
斯拉克斯顿的回声：2016 TriumphThruxton1200R
没有多少厂家能够象凯旋那样，拥有丰富而珍贵的历史资源。这家百年老品牌推出的古典风格摩托车，无论名称还是造型，无论整体轮廓还是细节装饰，总能找到历史渊源，Thruxton就是这样的代表车型。
博大胸怀
如名所述，全新一代Thruxton1200R的排气量已经扩容到1200cc。与上一代相比，Thruxton1200R的缸径和冲程都变得更大，达到97.6x80mm。相应地，排气量从865cc增长到1200cc，足足多出了335cc。
燃油供应系统持续进化。Thruxton早先用的是化油器，后来进化到多点次序电子燃油喷射系统，现在则晋级到的电子油门。在全新一代燃油供应系统的伺服下，这颗曲柄角270度的直列双缸，呈现出鲜明的巡航车特质，动力输出具有低转速大扭矩的特点——最大扭矩高达112Nm，此时转速只有区区4950 rpm！与上一代Thruxton 900相比，Thruxton1200R的力气足足多出了62%！得益于更大的排气量和新的燃油供应系统，峰值功率同样显著提升，达到了72kW/6750rpm，与上一代相比增长了41%。事实上，在更低转速下Thruxton1200R 表现得更强，如在4500rpm时，功率多出了68% ！
古典气质
◎ 尽管直列双缸采用了水冷散热，但这颗动力心脏仍然继承了大型散热片，采用黑色喷涂，并在边缘精细打磨，让冷酷的黑色与金属本色相互映衬。发动机的左右两侧，分别引出一只修长的喇叭筒式消音器，与直列双缸前后呼应，烘托出上个世纪60年代的古典街车韵味。
◎ 伪装的“化油器”
外观来看，这台直列双缸仍然由一对化油器伺服，以突出古典韵味。但是，这只是凯旋的“障眼法”，因为Thruxton1200R早已放弃了化油器，采用的是电子燃油喷射系统，不仅提高了燃油经济性，而且降低排放，轻松满足排放标准。
◎ 辐条式轮辋
Thruxton1200R的前后轮辋直径都是17英寸。为了营造古香古色的味道，轮辋上安装的是钢丝辐条，前后轮辋的辐条都是32根。
◎ 驼峰尾翼
为了强调古典跑车的味道，Thruxton1200R安装的是单人座垫，尾部安装了迷你驼峰。
◎ 双筒式减震器
凯旋没有沿用惯常的单筒减震器，改用上双筒减震器。外置式弹簧采用了金黄色处理，与金黄色的倒立式前叉遥相呼应。
格调配置
作为注重古典韵味的格调机器，行头装备对于Thruxton1200R来说很重要。为了让骑手进一步突出主张和彰显个性，凯旋准备了两套行头供选配。
一套是赛车行头，具体包括：风阻系数更小的导流罩，位置更低的分离式把手，移除后挡泥板的尾灯－转向灯装置，V&H赛车消音器，油箱皮革饰条等。
另一套则是英伦风行头，装备包括：染色迷你风挡，安装在油箱左右侧的膝盖垫，移除后挡泥板的尾灯－转向灯装置，位置更低的分离式把手，V&H赛车消音器，油箱皮革饰条等。
2016 TriumphThruxton1200R规格参数
发动机型式：液冷，SOHC8气门，直列双缸发动机
排气量：1200cc
缸径x冲程：97.6 x 80 mm
压缩比：11.0:1
最大功率：72 kW/6750rpm
最大扭矩：112 Nm/4950rpm
汽油供应：多点次序电子燃油喷射系统
驱动方式：O型环密封链条
离合器：湿式多片
传动系统：6速
车架：钢管摇篮式车架
后倾角：22.8º
拖曳距：92mm
轴距：1415mm
座高：810mm
悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉，行程120mm
悬挂系统（后）：双筒减震器，行程 120mm
制动系统（前）：310mm 双浮动盘，辐射式一体化4活塞卡钳
制动系统（后）：220mm单盘，浮动式2活塞卡钳
前胎：120/70 ZR17
后胎：160/60 ZR17
油箱容量：14.5L
干重：203 kg
