美国的ZERO公司可以说是如今电动摩托车界的大佬，但其下的车多是以街车和越野车为主，而在远在大洋彼岸的荷兰埃因霍温大学里，一群年轻人正在开发一款专门应对旅行的电动摩托车，来填补业界的空白。这个团队十分年轻，多是校园内的学生，他们用对摩托车的热爱来激励自己，短短的一年时间，他们已经看到了成果。
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他们的团队把这辆纯电动旅行摩托车命名为“STORM（风暴）”，预示着这辆车全新的模块化概念型式以及独特的造型和设计机构都会在摩托车行业内，甚至是整个世界刮起一股新能源风暴。其实这辆车在去年就已经有相关的方案了，只是一直没有制造出来，通过整个团队以及各个大牌厂商的支持，这辆车终于成型。
STORM的外形十分奇特，有点头重脚轻的感觉，中间是硕大的电池箱，最多可以容纳24组锂电池。为了最大程度降低车重，车架采用了全铝合金设计，前减震也没有采用摩托车以往的前叉型式，而是像后减震的一样采用了中置设计，进一步减轻车重，座高也只有760mm。全车在不安装电池的情况下只有160kg，已经相当不错了，但是加满24组电池还是达到了恐怖的340kg。
设计团队在设计之初就考虑到电动摩托车的弊端，所以在动力方面设置成了24组可拆卸的电池组，用户可以根据自己的需要安装电池，这就有点像普通摩托车加油的概念，如果你需要跑长途旅行，安装上这24组电池可以轻松续航380km，而如果只是城市代步则可以少安装几组电池，一方面降低车重，便于在城市中穿梭，另一方面也可以借机给换下来的电池充电。
动力方面采用的是EMC提供的磁电机，采用皮带传动，一般情况下的马力输出是35kW，扭矩为120N·m，但通过调整模式，最大可以输出70kW的功率和240N·m的扭矩。实测0-100km/h只需要5s，最高时速160km/h，动力表现十分可观。
由于采用模块化的设计，大大降低了电动摩托车对于电力的硬性依赖，全部换完这24组电池只需要7分钟，常规情况下充满电也只需要8小时，而在快充的情况下38分钟就可以充满80%的电量，再也不用担心没电了。
整个团队预计会用80天骑着这辆STORM环游全世界，其中会经过我国上海。但是由于这只是一辆原型车，距离量产还有很长的路要走，不过这种模块化的设计理念很值得各大厂家学习，毕竟换电池比充电来的方便得多。
