近年来随着网络的普及，几度被人神话的大数据时代的来临，似乎给急于走向壮大企业家们一个通向天堂的大门。摩托商企专家斐罗却有着不同的看法。
举例摩托车企业。大数据的来临给了我们一个全新的角度去对用户的行为喜好以及活动更加准确地分析。市场是变化的，但是不是有规律的变化。这个变化涉及的经济，文化，政治以及技术的发展。没有规律可言。如果说有规律那么没有一个企业掌握了这个规律。包括世界第一的本田。
当一个企业花大力气去分析用户的数据并且渴望从中得到发展趋势的时候，已经走错了。过度的对现在的数据分析就是对于过去已经发生的市场行为的研究。每次市场的发展都是创新带来的改变，按照所谓的推理发展的思路都是越走越窄的路。这也就是往往一个企业在领导数年后会突然下滑，就是因为领导效应下，很难改变自身的发展轨迹。
很多时候，我们会把研发投入在“大量的市场”板块里，确忽视了这个量化的板块本身是个迁移体，当你的产品进入的时候，往往会发现已经是昨日黄花。10年前热衷讨论的五羊款改型，5年前幻影平台热，那些曾经很不错的替代产品现今过的如何？CR5?KP150?都已经是强弩之末。市场毫不留情的往前走了，那些曾经的小众个性，不被重视的区域有一次一次的成为了主流。
懂得变革的设计才是价值的所在，懂得商品核心的企划才是不败的。
所以大数据时代只是那些急于炒作话题的资本家们的噱头，对商品的研发只是一个不同整理历史数据的工具而已，一个向未来看的商企是不需要这样过多的把你的注意力拉入过去的工具。变革注意点在于未来会如何，而不是现在的市场如何。
互联网经济时代，很多新事物的诞生，但是不会改变我们基本的需求，举个例子，看见一片微信报道，某个创业团队，建设了一种高级消费品工厂直送消费者的渠道，让马老师也感觉震惊，消费者没有了中间的环节，很低廉的价格买到很高端的商品。我看完第一个感觉就是幼稚。然后还是幼稚。
消费者真的需要性价比很高产品吗?答案显然不是，拿手机来说，苹果的性价比应该是最低的，其他配置上全面赶超苹果多得是，价格也只有一半吧。结果呢？哈雷是公认最没技术含量和最性价比差的摩托，确是世界上利润最高的摩托企业。那么我们产品究竟卖的是什么？就说摩托车，卖的是生活方式。如果你的产品除了便宜和质量很好，那也只是一个没有价值的工具，制造成本会制约你的定价，如果你的产品有很多隐形的配件，比如文化，比如圈子，比如面子，那么你的定价和市场就是按照你的隐形配件而定，这些隐形的配件需要制造，所以有品牌包装公司，也有设计公司，也有推广活动公司，也有改装团队来打造你的产品深度厚度。
这也就不难理解为何山寨一个产品，即便同样的品质也只有一半的价格的原因了吧。
很多时候摩托企业在抱怨市场的下滑，其实这是市场从量转变为质，下滑的是台数，上升的是总额。如何在这里找到自己其实不难，那就是打造自己的品牌价值，如果你的产品主打运动，却从未在任何运动领域见过贵公司。消费者潜意识的就没有把你和运动联系起来，哪怕你的宣传单页大大的写上运动。如果你的产品是旅行，却没有在任何旅行论坛有你的推广活动，那么你的旅行只是你的，你自己的。销量其实是投入的反馈，
当然选择好的合作伙伴也必不可少，如果你推广你的高端车型，选择的伙伴在吹嘘山寨车性能如何优良的时候，请住手，就好像在一个街头广告传单名片上卖LV一样可笑。免费从来只会带来不负责任的开始和没有结局的工作，因为你无法制约那些免费服务提供商。
社会化分工细化下，你需要的是具有想法的领域专家，而不是你需要一个自己公司来指挥的执行者，你都能指挥他干，那么你何必花大钱请这样的团队，何不请几个临时工？因为你的不专业所以才聘请外部资源，这才是你的初衷。
摩托车需要品牌。品牌的核心还是商品，商品的生命还是创新。所以决定未来的不是市场，而是领导者的胆魄。这样的领导者不会很多，但是在中国必然会有那样的国际化的品牌。
