Z1000车系一直都给人相当跃动的感觉,仿佛起步不烧胎、刹车不翘后轮就对不起他一样,而新的Z1000更强化这样的感受,号称最激进的无罩运动型街车,新车线条比MV Agusta Brutale更複杂,外型比Ducati Hypermotard更凶恶
越来越凶猛的长相,虎背熊腰的街头霸王,灰绿色版
暗红+黑色的车身,狂野与深沉两种气质糅合在一起
新车的铝合金车架经过调整,长宽高较上一代缩减,轴距变得更短,由1440mm减至1435mm,离地距也更低,左右转向角度也更窄,815mm 座高与窄小的座垫
新版本沿用了原有的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机,排汽量 1,043 cc,最大动力输出 104.5 kw/142 匹,Keihin 电子燃油喷射系统38mm 椭圆型节气阀。对比 2015 版本,新车的主要变化是车身图案,以及在变速箱采用了新的滑动式离合器。
LED头灯登场,尾灯也是LED
全新合金把手,金属后视镜壳,LED转速表、液晶显示仪表板,直接安装在车把上,配合紧凑的前大灯罩,降低了位置,保证了骑手在驾驶途中可以对前方道路一览无遗
17L油箱,提升续航能力
不锈钢双边4-2-4排气管,发出令人振奋的轰鸣声。。。
厂商说新凸轮轴有助改善中段至尾段的加速力,配合新的行车电脑,油门反应更灵敏,还有新的波箱比率经过修改比起上一款更舒适,尾牙由42齿改为43齿,配合进气管道和ECU程式的修改,进一步提升中段反应和加速。车身两侧也增设导风管,确保引擎在高转时有足够新鲜冷风供应。风盒内置减音装置,在4000rpm以下时减低噪音,当转数超过6000rpm时,进气声音被放大,提升驾驶乐趣。
前后制动都采用菊花形刹车盘,前叉采用Showa新一代SFF-BP大口径活塞倒立头叉和310mm直径菊花双头碟,Monobloc刹车卡钳、SHOWA大活塞前叉更适合激烈驾驶。
倒置式前避震器和水平横置式后连杆,氮气单筒后避震器;水平横置式后连杆悬架的设计腾出了更大的空间,使车身线条更加干净利落,水平尾避震放在摇臂之上,令重心更集中,油阻表现也不受死气喉热力所影响。
前减震: | Showa 41mm 预载、压缩和回弹阻尼连续可调节 |
后减震: | 预载和回弹阻尼连续可调 |