在追求大排量的今天，在维护成本，排放标准，等等条件的要求下，两冲程摩托车和我们大部分的车友越来越远，但是，更小的排量，更暴力的动力，却是它永远挥之不去也值得骄傲的标签。
我们先来看两个小视频感受一下：
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任性的踏板遇到一个任性的车主，在弯路上可以向更大排量的车【XJ6,600cc】发起挑战...
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他们为何如此暴力？
做工原理：
四冲程发动机曲轴每转两周，活塞上下两次完成一个做工循环
两冲程发动机曲轴每旋转一周，活塞上下一次即可完成一次做工循环
燃烧：
四冲程发动机有独立的配气机构，通过凸轮轴、正时链条或气门顶杆，来控制气门的开启和关闭，比较精密，进气系统完善，燃烧充分，比较省油
两冲程发动机通过活塞在上行和下行的过程中，在不同阶段打开和关闭位于缸体上的进气口、排气口来控制进气排气、会造成一定的燃烧不充分浪费，会比较费油，而且也会带来污染
润滑：
四冲程发动机靠机油泵和曲轴的惯性飞剑润滑油至整个发动机
两冲程发动机的内部机油只能润滑变速机构。
而气缸、活塞、和曲轴等需要依靠单独的机油箱通过机油泵或手工，把机油混合到汽油内一齐燃烧，同时达到润滑相关部位的目的，这也是两冲程发动机冒蓝烟的原因。
转速、散热、噪音：
同等条件下，两冲程发动机转速更高，气缸部位热量更大，发动机噪音和震动也更大
加速度：
基于两种发动机做工的不同，两冲的发动机可以在更小的排量爆发出更大的动力，结构相对简单，重量又轻，125cc 的两冲摩托车最终产生的推重比甚至高于单缸300 或者四缸250 的效果
而踏板的无极变速、在起步阶段可以更暴力的输出扭矩，很多小型直线加速比赛中就有了格式各样的改装两冲踏板
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二冲踏板你想不想拥有？
