今天JC君和大家好好聊聊MT-01的任性
Yamaha在开发MT-01时，定下五个目标：
要骑士感受到巨型V2引擎活塞的每一下动作
在任何波段中也可享受到澎湃的加速威力
同时拥有高度操控性
还要有抢眼的外型
也要令车主以拥有MT-01而自豪
先来看一段国内车友试车的视频：
查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=o0186iksv5r&width=500&height=375&auto=0.早在2002年在东京车展上，雅马哈就首次曝光MT-01的概念车型，采用雅马哈ROAD STAR 的风冷V型双缸引擎，其排气量更是高达1670cc,引擎在只有3000多转的时候便爆发出高达15.3kg-m 的扭矩，峰值扭力更是比YZF-R1高出50%，而相应峰值转速却是后者的三分之一左右，4750rpm就可以达到峰值马力九十多匹。
为了提高燃烧效率MT-01配备了40mm电子燃油喷注系统，同时每个气缸采用双火咀来确保点火效率，因为有大扭矩的基础，MT-01拥有较一般车更低的减速比，以至于在五档100km/h巡航时，所需转速只需要2300rpm。
MT-01的车架和其他跑车同级，都是以CF技术制作的铝合金车架，前叉和掣动卡钳都是建基于YZF-R1的规格，车身混合着美式巡航车的输出特性，却衬以高性能跑车骨骼，成为一台口味奇特的高性能街车。
MT-01的宣传主题是日文Kodo，意思是灵魂的节奏。新车的两个庞大引擎活塞，在运作时便像打大鼓一样扣人心弦。一对钛合金制造的喇叭死气喉，令MT-01充满着脉搏跳动的震憾感，排气声有如鬼太鼓出场表演般令人心跳加速，精神一振。
MT-01官方的视频：
查看视频: https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=x0166ebmhl8&width=500&height=375&auto=0.到了2005年雅马哈MT-01开始量产，跟2002年发布的概念车相比几乎保持一致
2006年雅马哈发布的MT-01改款车型。从外观上来看2005年和2006年的MT-01几乎没有什么变化。
2006年雅马哈发布的MT-01 50th Anniversary Special Edition 雅马哈MT-01五十周年特别纪念版，就跟当时发布的雅马哈R6一样，只是改变了一下版花。
2009年 雅马哈MT-01 SP Limited Edition限量版上市，顶级欧林斯的金色倒立式液压前叉，对向6活塞直栓式卡钳，全球限量发售50辆
就在2015年米兰车展上，雅马哈发布了最新的旗舰车型MT-10来代替之前的家族老大MT-01，发动机方面也从原来的V形双缸，改为现在的并列4缸，也是运用了自家雅马哈R1的发动机，外形上也更符合现代人的品位。但是由于是街车，所以发动机调校更偏向于低转速的输出，相信MT-10在低扭方面要比R1更加猛烈。
MT系列作为雅马哈旗下一款新兴的车系，在短短的10年间让我们看到了它突飞猛进的发展，甚至已经代替传统的XJR系列和FZ运动型街车系列成为雅马哈品牌下最重要、最强的街车系列。
接下来JC君会整理雅马哈MT系列其他车型相关内容给大家，敬请期待~
