对于摩托车到底能不能上高速？是不是很危险？这都是国内骑士们经常讨论的话题，网上也是隔三差五的就冒出些什么“140迈哥”、“高速姐”等等“见摩怒癌症"晚期患者站在所谓道德制高点上抨击摩托车上高速的行为。
不但社会上对摩托车怀着如此的偏见，就连各地方有关部门和媒体也是对摩托车上高速持反对态度。我们经常看到电视上某些节目上演着一幕幕高速交警拦下狂飙摩托车，劝离摩托车驾驶人驶出高速等新闻。如果遇到以上情况还算是好的，怕就怕遇到像摩友”大师兄“在四川的遭遇。
那么摩托车上高速就一定危险？不让摩托车上高速就为了驾驶员的安全考虑，这都是真的么？可惜我们国内没有任何一家权威的机构就此问题作出调查、研究，并出具结果。
所以我们今天就用日本的一组数据来说明一下这个问题，大家肯定会说两国国情不同，没有参考价值。但是大家要知道，现在这种情况是我们国人自己造成的，而数据是不会骗人的，所以日本的调差数据作为参考是没问题的。
首先在日本只要126cc以上的摩托车才能上高速公路，在这一点上日本比我国要求要严格，在我国相关规定是排量不低于50cc。
日本“警视庁”的调查如下：
以平成26年（2014）为例：
摩托车（二轮车）死亡事故占16.9%…哇！好恐怖喔！你看摩托车多危险！
果然开车比较安全啦…
看仔细点！汽车（四轮车）死亡事故占了33.3%！远比摩托车还高！
光从这点来说，根本就是开车比较危险吧？
附带一提，其实脚踏车也有13.1%的高比率…
那不然大家都不要开车骑车了，都走路上班上学吧…可惜结果更是让人吃惊！步行者构成率最高！是36.4%…
所以为了保障大家的生命安全，在此呼吁大家都不要出门最好，不要上班也不要上课也不要上街买菜了，通通网购请送货员送到家里即可.....
这下电商们开心啦
死亡构成率只是一个“统计数字”，要从日本汽车摩托车登记台数来反推哪一种交通工具比造成的死亡事故比较多，资料都帮您准备好了请这边查：
日本汽车登记台数：http://www.jama.or.jp/industry/four_wheeled/four_wheeled_3t1.html
日本摩托车登记台数：http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_3t1.html
既然都要查到这个地步了，是不是要顺便查一下使用率？总计行使里程？算得出来吗？
四轮总是觉得摩托车死去最好，不要挡他的路，然后塞车的时候看到摩托车可以不受塞车影响分割车道前进，又变成说“钻车好危险！交通事故的主要原因！”…动不动禁摩，那实际造成最多人命损失的汽车怎么不先禁一下？
再来发生摩托车死亡事故的每月统计…
可以看出每年统计数字会有很剧烈的变动，可见不定性高。
而“摩托车死亡事故时间带”则非常有参考价值，日本的情况“早上通勤时段”是一个高峰期，然后“晚间8点之后到12点”又是一个高峰期，要特别注意
至于摩托车死亡事故的年龄分布呢？
小孩是不是死亡率最高？
错了！结果是30~50岁有最多交通死亡事故！特别是40多岁的中年骑士！
再来看到“摩托车死亡事故种类”
第一名是“自摔”！
再来比重也很重的三大项分别是“追尾”、“会车事故”、“转弯事故”
而摩托车死亡事故致命受伤统计来说，第一名当然是头部！而值得注意的是其中有近4成是因为“安全帽脱落”导致头部受损致命，因此骑士们一定要确实系好安全帽！
另外第二名则是胸部受伤！所以日本现在很大力提倡骑车要配戴胸部保护垫，力求降低摩托车事故意外死亡人数… 这才是真正的“管理”！只会禁止不叫做管理好吗！
再来，说到“摩托车跑高速公路安全性”的统计，日本10多年前是禁止高速公路载人的！！当初的理由也是因为“这样似乎很危险！！”但为什么后来开放了呢？理由很简单，因为“原来跑高速公路比较安全！！”
由于是10多年前的事情了，当初引用的资料也非常旧，不过当时正是90年末期的摩托车风潮鼎盛时期！所以反而更有说服力！！以当年德国的统计来说，摩托车走高速公路发生死亡事故的“交通量比率”来说，只有一般道路的1/3以下！！！而实际高速公路死亡事故总人数更是远远低于一般道路，相较只有4.5%的比率！！
结论就是：
摩托车死亡事故远比汽车还少！
摩托车走高速公路还比一般道路安全！
而这个结论，是来自一个开放126cc摩托车也能上高速公路的“发达国家”的统计。
我们毕竟是中国人，我们要相信自己的祖国，毕竟社会对摩托车的接受度主要也还是要靠政府来导向。
我们国家一直在努力近阶到“发达国家”行列，所以我坚信我们的政府一定会让我们所有的骑士也得到和其他“发达国家”同样的权利，就让我们期待摩托车的春天吧。
