中国从78年改革开放高速发展至今已经快四十年了，中国经历了三次通涨和四次经济过热。经济的飞跃带来的是人民生活的飞速改善，92年，小平南巡时提出“发展才是硬道理”，作为一名七零后摩友，我的感受是连续且深刻的。
在生活中经常听到一些观点，认为发展是不对的，追求GDP是错误的，这些人往往表现出回到原始状态生活的憧憬。他们一边享受着出门就开车，点两下手机商品送上门的生活一面指责高污染，如果你让他过着连青霉素都没有，衣服要靠自己做的生活其实他们是万万过不下去的。
现代社会商业的特点就是超大规模协同作业，以此可以把成本降低到以往不敢想像的水平。比如一盒火柴，你买这盒火柴只需花五毛钱，但是背后从原料开采到转运加工，再到出现在商店零售，背后可是有几十万人为它工作。如果你自己制作一盒同样的火柴，可能需要一辈子时间。
但是有些人就是对进步视而不见，总是指责国产摩托车技术如何差，质量如何低下云云。难道这几十年中国摩托产业当真就没有发展吗？
我第一次拥有摩托车是在00年，那时刚谈朋友，参加工作也没多少年，什么都不懂的情况下在摩托城买了钱江的一款太子车150-B。摩托车买回来时我都还不会骑，是典型的先上车后补票。
05年在仍然对大排车什么都不懂的情况下高价买了辆洋垃圾：铃木SV400，那是真正的痛并快乐着，一方面感受着大排量摩托车的魔力，一方面要忍受各种问题一边修一边玩，玩上几年修车加上被交警扣车罚款的钱已够再买辆SV。
12年按奈不住买了黄龙，从此我骑车的腰杆才算真正挺直了。有问题直接去售后，更重要的是看见交警就像做贼一样的日子再也不会发生了。
二十年前，中国的摩托车产业处于野蛮的生长期，那时有一辆那怕是100ML的杂牌踏板在同学眼中都是极度牛逼的。只要你有辆摩托车，你就能感受到如同皇帝般的待遇，同学们簇拥着你，对你大献殷勤，为的只是晚上能坐你的摩托车去兜兜风。
市场中销量最大的就是轻便弯梁，因为它便宜，省油。个体户们则偏爱五羊款骑士车，不光造型漂亮，而且能拉能驼，做生意载货全靠它。年轻人则喜欢踏板，因为踏板操作简单，都想买了后女朋友也可以骑。
那时没什么人戴头盔，我们管全盔叫赛车头盔，看见有人戴就觉得这人肯定是个高手，酷到不行。那时持证上路更像个神话，十个人有九个人都没有驾驶证，交警管理路况也是以抓摩托车为准，拦摩托车一查一个准。没驾证，没牌照，最后都是罚款了事。
那时的城市还没有堵车这个概念，市内的路况也是惨不忍睹，多数马路都是年久失修破碎如豆腐块。
十年前，中国摩托车形成产业，合资车企业的日子是滋润得不行，五羊本田，建设雅马哈，轻骑铃木，简直就是现代的BBA，过年骑摩托带媳妇回家简直是倍有面子。
GN125、天剑、钻豹等成为那个时代的经典车型，大家都说本田稳，铃木顺，雅马哈俊。除这些合资品牌外钱江、春兰、金城、珠峰、宗申、嘉陵、力帆、隆鑫、大阳等都混的还不错。
中国摩托车市场整体一派欣欣向荣的态势，前景是一片大好。摩托车市场火爆到不行，年青人逛摩托城如同现在逛四儿子店一般。每到周日摩托城里总是人山人海，人声鼎沸，嘈杂声叫卖声此起彼伏，不管那个店都忙的不可开交。赚钱简直太容易了，随便开个店卖些头盔、后货箱、保险杠和车锁之类的玩意都能赚的数钱数到手抽筋。
玩摩托的年青人开始知道什么叫“改装”，最流行的就是改个音响然后带着女友一路把音量调到最高飞驰而过，简直拉风到不行。而普通改装一般是加个“铁将军”防盗锁、加保险杠和货箱什么的。
大家戴的头盔也由三无杂牌货变成了高端的GSB、VR1 等全盔，这时才知道什么是头盔的“包裹性”。在这些人之中，爱玩摩托车经济条件又好的发烧友已经开始玩从碣石倒腾过来的CB、XJR。他们穿的也更酷，PU款的赛车服一穿上去，简直就像专业的赛车手。
可是从这个时期开始，中国出现了一个新词“禁摩”，让人看不懂，本以为只是个别城市之举，谁知“禁摩”之风愈演愈烈，大有星星之火可以燎原之势。
现在的道路是越修越好，市区主干道全部是沥青刷黑，路面又平又宽。出了市区烂路也越来越少，国道和省道刷黑的越来越多。不过交通是越来越堵，堵车成了常态，遇到上下班高峰期，一个加塞的，一起简单的剐蹭就能引来交通大瘫痪。
国家对摩托车的政策是越来越利好，09年摩托车下乡补贴、14年取消了250ML以下摩托车的消费税，规定经销商购车即上牌，出厂送头盔。关于禁摩政策和摩托车是否能上高速引来的争议也越来越大，无数摩友为争取自己的合法权利作出抗争，成为社会上再也无法回避的问题。
中国摩托车行业格局有了新的进化。高端进口车引领市场，除了日本四大品牌，KTM、哈雷、宝马、杜卡迪等也进军中国。国产摩托经过鼎盛时期开始自然洗牌，昔日的珠峰春兰等黯然退出市场，而部分大品牌的日子也越来越不好过。
受汽车和电动车的双重挤压，中国摩托车市场正面临转型期，抓住机会的钱江春风适时推出了国产大排既叫好又叫座，春风制造的国宾摩托开进了15年国庆阅兵式中，着实给国产摩托挣足了面子！
摩托市场开始被细分，BJ600、RX3、GW250、CB190R让所有的摩友都有自己的位置和选择。
摩友再也不是当年无牌无证的懵懂少年，持证上牌的已成主流，车友更注重文明与安全。在装备上永恒、坦克之流已沦为大众货，即使是戴着AGV、 SHOEI也无法成功的装逼了。这时你需要的是带驼峰的NERVE、DAINESE真皮连体骑行服才能引来一些注目礼。
发烧友们则骑着几十万的真牌BMW水鸟，穿着八千块的拉力3，甚至结婚时都被请来帮忙开道。改装时大家谈的则是DMV防摔胶、鲍鱼四活塞卡钳、天蝎排气和海拉透镜。
三十年间的变化是巨大的。当初刚参加工作时我买辆150摩托都花费了几年的积蓄，现在的90后第一辆车就是黄龙。我清楚的记得第一辆摩托车的保修是一年或6000公里，现在是两年或20000公里。
不管是从质量还是环境，还是我们玩车的整体水平，慢慢提高是不争的事实。中国摩托车产业在走一条属于自己的路，这条路前途不明，路途坎坷，但是却在遵循经济规律。
对于一个正在成长的孩子，最好的做法就是不断的夸他，给予耐心和鼓励。做错事情就批评只会让孩子畏手畏脚心理产生阴影。评价一个企业更不能因为一点问题一棍子将其打死，只要他真的在用心做事，努力向上，就一定要宽容，何况我们只是动动嘴皮子的看客。
当然，嫌货的才是买货的。无数车友指责国产正是出于对国产摩托的爱。五年赶英十年超美是不可能的，我们要理性的看待客观环境。支持国货不是一定就得买国货，那怕是对国货有个正确的认识和心态，在论坛里说一句真实客观的评价，都是对国货的支持。
那么问题来了，你是愿意做一个有态度的摩友，还是做一个目空一切的键盘侠呢？
