230Nm扭矩猛兽>5台超跑(R1+HP4+Panigale+RSV4+ZX-10R+GSX-R1000)!
“四分之一世纪以来,我们都在坚定不移地干这么一件事:通过摩托车的隐喻,辐射出美国反叛精神。
我们知道,反叛要敢于说不——不相信数据,很多数据是被制造出来而不是真实存在的;不要腐败;不要贫困;不要官僚习气;不要诡计;不要欺诈;不要贪婪;不要强权……我们都知道,权力容易导致腐败,绝对的权力导致绝对的腐败。
我们深知艺术,用最传神的艺术掌握精髓,注入最强大的叛逆力量!”
这是美国联合公司的宣言。宣言的最新载体,就是2016年全新上市的第二代“战斗机”G2 P51 COMBAT FIGHTER!
叛逆大纛:2016 CONFEDERATEG2 P51 COMBAT FIGHTER
这是真正的美国力量,V2机器咆哮,叛逆之火熊熊燃烧!
G2 P51武装了空冷V型双缸,56°夹角,顶置气门机构,血统纯正的美国动力心脏。这台强大的动力装置,采用了等比例的缸径和冲程,即112mm x 112mm,排气量高达2163cc!
G2 P51不仅拥有博大的胸怀,而且采用了高质量材料,曲轴箱、汽缸、气缸头等,都采用T6061航空级铝锭加工而成!由于锻造铝锭高密度、无气穴,强度极高且分布均匀,与铸铝相比更坚固、更精确、更轻巧!
通常来说,骑手们都倾向于认为美式OHV大双缸技术偏于落伍,不适合大功率输出。但是,G2 P51彻底颠覆这一偏见!
这颗空冷推杆式气门发动机,最大功率超过了200马力,比“公路之王”铃木隼还要生猛,让瞧不起OHV的骑手们,惊讶得掉了下巴!扭矩就更不用说了,这个OHV发动机的强项,在G2 P51上得到进一步凸显——最大扭矩超过了230Nm,比雅马哈大魔鬼VMAX足足高出60Nm以上!
负责传递超猛动力的是5速齿轮箱,融入了联盟公司的冲刺赛车技术,保证曲轴与输出轴维持线性结构,无论是庞沛扭矩的输出还是突如其来的猛烈加速,都显得稳定可靠!而且,G2 P51武装上超级健硕的轮胎,后胎规格达到240mm,牢牢咬住路面!
就像先辈们,G2 P51从上个世纪60年代的叛逆精神中汲取灵感,反英雄,反神话,反包装,质朴刚毅,浑身辐射出超强的重金属质感!
首先,车架显得霸气十足——这具脊柱式车架,同样采用航天级铝锭加工而成,具有极强的抗疲劳特性,足以驾驭V2蛮牛般的力气!
其次,悬挂系统同样个性鲜明。前悬挂采用了双叉骨梁桥+完全可调减震器的结构。后部安装的是单筒减震器,没有采用常规的中央安装方式,而是移到了左侧的后摆臂上,给人耳目一新的视觉效果。
尽管P51霸气侧漏,但是重量仍在可控范围。这是因为,G2 P51大量采用了6061-T6航天级铝锭来加工车架、前叉大梁、后摆臂、发动机汽缸、曲轴箱、气缸头等,同时前轮辋、前挡泥板、后轮辋、后挡泥板、链条护罩、底部导流罩等则采用了轻质碳纤维,整车重量227kg,这对于排气量超过2000cc的猛兽来说,仍属较轻体重。
联合公司没有听过“物美价廉”这个词。他们只计划生产61辆G2 P51:31辆是亚麻色,机修部分采用铝锭的质朴原色,售价为113900美元;30辆是黑色,机修部分采用阳极氧化工艺黑色处理,售价为119500美元,贵过了6台顶级超级跑车(雅马哈YZF-R1M+宝马HP4+杜卡迪1299Panigale S+阿普利亚RSV4RF+川崎ZX-10RSE+铃木GSX-R1000)!
2016 CONFEDERATE G2 P51 COMBAT FIGHTER规格参数
发动机型式:空冷,OHV气门机构,V型双缸发动机
排气量:2163cc
缸径 x 冲程:112 x 112mm
最大功率:>200马力
最大扭矩:> 230Nm
传动系统:5速
终极驱动:链条
车架:铝合金脊柱式单壳车架
悬挂系统(前):双叉骨梁桥+减震器
悬挂系统(后):单筒减震器
制动系统(前):碳纤盘
制动系统(后):碳纤盘
重量:227kg
油箱容量:14L