摩托车作为曾经霸占大半个中国的交通工具，在人们心中的地位不言而喻。然而随着我国经济水平的不断提高和新能源电动车的普及以及国家相关政策的限制，摩托车在国内市场的地位正在极具的发生转变。多数人选择更加舒适安全的汽车和环保便捷的电动车作为出行工具，而留下来的少部分人不在单纯的将摩托车作为代步工具而是作为其休闲娱乐的可靠伙伴，渐渐的形成了属于中国自己的摩托车文化圈。
如火如荼的俱乐部文化是摩托车友们最佳的精神归宿。他们来自不同的地方，拥有不同排量和品牌的摩托却因为爱好走在一起。他们不在是呼啸而过的马路杀手，而是积极参与社会活动，利用摩托车独特的吸睛方式传递社会正能量。通过组织不同的赛事，既能让大众更多的了解摩托车文化又能更好的为摩托车品牌做市场推广，因此获得了不少一二线厂商的赞助和支持，摩托车俱乐部文化不断的发展壮大，成为当前摩托车文化圈中的中流砥柱。如今的俱乐部分化不在单纯的以骑行为主，像摩托车收藏，摩托车改装都逐渐发展成自己独特的文化圈，进一步丰富了摩托车的俱乐部文化。
第二种文化属于各大摩托车厂商组织的骑行文化，这种文化目的明确，方式简单赢得不少摩托车友的喜爱。相比于俱乐部大杂烩般的将不同品牌聚集在一起不同，骑行文化大多只有一个到两个厂商旗下的产品参与，通过招募专业骑手和民间摩托爱好者参与进来，驾驶摩托挑战不同的环境和路况检验机车质量达到宣传目的。虽然各大厂商组织骑行的目的是一致的，但是不同的厂商却能玩出不同的花样。跨省、出国、探索、弘扬传统文化、缅怀革命先烈等等方式与骑行相结合。每一次骑行都是一次未知的探索，每一次骑行都和当下热点和关注度相结合。所以说骑行文化是搭乘固有文化的顺风车，用骑行的方式重新唤起对中国乃至世界不同文化的认知。
最后一种是属于“在路上”的个人文化。其实我们很难将一个人的行为上升到文化的范畴。但是因为他们孤独却又坚韧的风格，“在路上”时传达出独特的感悟和人生体验。小编愿意称作他们为“个人文化”。限摩令的出台，无法在高速公路上行驶等诸多因素限制了我们了解他们的身影。但是确实有这么一群人，通过亲身的骑行经历用自媒体的方式为大家展现一个不一样的世界，默默的将摩托车文化传达给更多的人去了解和关注。
在互联网兴盛的今天，摩托车文化已经被越来越多的人熟识和了解。在2015摩托车市场不景气的条件下，各家厂商如何培养品牌意识提高摩托车独有的文化软实力也许就是下一个突破口。
