众所周知，乌拉尔侉子可是古典摩托车领域的传奇。古典的造型以及帅气的骑乘姿势，仍然是俄罗斯军方以及民间无数摩托爱好者心中的宠儿。
最近我们也从位于乌拉尔山脉深处的伊尔比特工厂拍摄了一些照片，也让我们近距离的了解一下这款经典目前的状况。
乌拉尔诞生于1940年，起源于宝马R71，紧接着一年之后就发布了M-72款式。但是尽管乌拉尔有了很长的历史，可它并没有出现众多款式不同的车型，可能也是一直在沿袭古典之路。
如果非得说它和别的摩托车有什么不同的话，那么它绝对是第二次世界大战种最容易辨别的一款。
当然，乌拉尔侉子在第二次世界大战的重要性无可替代，特别是扭转格局的斯大林战役。
第二次世界大战使得苏联政府减少了乌拉尔工厂的数量，并且搬迁到了东部，这也是为什么乌拉尔侉子目前在乌拉尔山脉深处伊尔比特加工的原因。
最近几年乌拉尔高层也意识到了问题的严重性，已经开始对车型进行一些改进，以适应激烈的市场竞争局面.
老款的乌拉尔侉子虽说是专门为军方设计的，对于复杂地形适应性也较好，但是仍然存在很多可靠性方面的问题。特别是之前乌克兰工厂加工的侉子，质量更差，使得很多顾客不得不随车携带很多活塞环之类的配件。
而现在生产的乌拉尔侉子，发动机的排量也从之前的650cc增加到了750cc，搭载了电子汽油喷射技术，Brembo刹车主缸和卡钳以及萨克斯悬架系统，性能大大提升。
Nippon Denso发电机，改进后的变速箱也使得换挡更加平顺，并且很有可能配备液压转向减震器。
此外，由于有很多忠实的顾客和偏爱者，改良版的乌拉尔在市场上有很大的反响，并且官方还表示仍会有其他高性能配件发布。
目前，IMZ-乌拉尔工厂一共有155位员工，还不及辉煌时期的1/10。这也说明，即使历史再悠久也要跟上时代的步伐，不然只会被甩的越来越远。
