如何再现复古街车的引擎跃动感？
关谷：引擎使用了偏移气门正时的设计，从而赋予了CB1100个性十足的声浪感觉，特别是在3000转左右尤为明显。你是怎样塑造出这种引擎的个性呢？
曲南：一般情况下，直列4缸引擎的4只活塞，运行起来是非常柔顺的，因为它们的运行方式完全相同的。我最初的想法是，为了让引擎发出低沉有力的声浪，我们必须稍微改变一下运转方式。我们最终改变了1、2缸的气门正时，并不断加大正时的偏移量，从而找到了最佳的燃烧模式，产生了跃动的排气声浪。
关谷：气门正时的改变通常是为了增加输出动力，但你们的目标显然完全不同。这也许颠覆了传统的认知。
曲南：的确是这样。我采用与传统思维完全相反的做法，所以之前我们不确定这样做否有效。
以严苛的引擎测试确保动力输出和可靠性
关谷：你从零开始创造了一部大排量的风冷引擎，那么是否遇到过可靠性方面的挑战呢？
曲南：我们的基本目标是动力输出和可靠性。在动力输出方面，这部颇具魅力的1100cc的引擎毫无问题。困难在于生产一部可靠性等同甚至超越水冷引擎的风冷引擎。我们经历了大量的试验和纠错，但并不意味着我们需要重新启用过去的老旧技术。无论如何，我们有不同的考虑，我们是在水冷的时代越过樊篱去生产风冷引擎。所以我们继续试验-纠错的过程来确立正确的设计参数。
关谷：都做了什么样的测试？我第一个想到的是耐久测试。
曲南：除了一般的测试，我们还进行了比水冷引擎更严苛的热环境极限测试，为了客户的易用性起见。我们的检测项目包括气缸的机油渗漏，以及密封结构的有效性。最初在火花塞座孔周围出现了问题，这个区域的升温最高，并且出现了裂纹。我们修正了设计并重复测试，一遍又一遍。换而言之，这是项脚踏实地的艰苦工作。
关谷：测试中引擎的关键部件是否发生了什么变化呢，比如在极端炽热的燃烧室中？
曲南：引擎的气门座、活塞和气缸都变形了，润滑油也有些问题。在气门座周围，铝合金的缸头和镍合金耐热钢的气门座有着不同的温度膨胀系数，如果在高温下两者的膨胀量不协调，那么就会遇到气密问题，妨碍引擎的耐久性。
再次，我们开始了一遍又一遍的测试，验证各种不同的气门座材料的适用性。我们最终采用的气门座材料有着最佳的耐热和耐摩擦特性，是所有量产型摩托车中最好的。
关谷：我真不了解这些。引擎的声音听起来像是高性能的跑车或者赛车，虽然是简单的风冷结构，却配置了多气缸，而且排量更大，看起来复杂的多。这就是为什么你使用了这些材料，设计了相应的结构。
