希望本文能给不太了解保养与维护的车友一些帮助，自己动手 丰衣足食。其实我与很多车友一样在开始接触摩托车时，对它的了解也只是表现在常识的基础上。
大家应该都知道新车在使用时或多或少都有个磨合期，那么在往后的文章中会和大家详细的聊聊，那车子在之后的保养中除了常规的保养外，还需要您对爱车额外的付出…
车子虽没有生命，但是它有寿命。如果它归你了，你拥有它了，那么你应该适当的对它些许的关心。是不是觉得笔者有点过了，不好意思，纯属本人个人观点。
既然是机械的构造，必定会有个保养那些事儿… 保养 ！不就是换换油，紧紧螺丝嘛！
一些人会这么认为。其实做好一系列仔细认真的保养必定会影响任何一部车子和骑行人的寿命！在汽车领域中每次保养都有着几十或上百项的保养项目，可见厂家对汽车的重视度。下面就说说摩托车在保养中的那些事儿。
询问 记录 检查 更换 调试 紧固 测试
一辆车行驶到了厂家规定的保养里程时就要去维修点进行一次保养了，在维修人员接待你时首先应该询问你的车子在保养前的使用中有无问题出现，维修人员得知后，便于对车子的问题尽早的解决。
如没有问题，就可以对摩托车进行保养了，放油时先找到放油螺丝的位置，通常会在引擎的最底部，踏板车型也同样，多数是个较大铝制的螺帽。
而大排量车子大多数是一个螺丝，而不是螺丝帽。将油放干后，建议将费油倒进一个空的机油桶里，测量一下油量，对比与上次保养时加注的机油量，这个做法看似简单，但对于技师判断发动机工作情况有一定重要性。
机油还有个过滤器，是在发动机的本体上，有些大排量的车子处在排气歧管的后方，一些踏板车则是一个金属滤网，装在放油螺帽内，较高端一些的踏板车才配有外置机油过滤器。
拆装时可以使用两种工具。一种为套筒式，另一种是链条式，一般的踏板车只要使用常规的套筒或扳手即可。
两种工具只是适应更为复杂的位置，在拆过滤器时应避免里面的余油流到排气管上，切记注意！可以用布，垫在排气管处，或是塑料袋之类的物品遮挡。
如果不小心将废油滴在排气管上，可以用化清剂去除，也可以用布沾些汽油擦去。
在安装新的机油过滤器前，先用布将安装过滤器的底座的废油擦净。在将新过滤器上的接口密封圈和螺纹上涂抹一层新机油，使安装时螺纹不会咔涩，密封圈不会翘起。
过滤器的紧度当然也不是越紧越好，一些车友在自己操刀时，总担心会漏，所以紧了一遍又一遍，其实这个紧度很好掌握的，把过滤器手动拧到底，以密封圈刚好接触底座为止，再拧大半圈，或3/4圈即可。
前面说了测量放下来的废机油量，现在就可以做个参考了，很多摩友在给自己爱车保养时，却在加机油时遇到困惑，该加多少呢，其实在车子的使用说明书和保养手册上都有提示的，并且一些车子在发动机上也刻有标示。
如果你的爱车因别的原因无法得知加注量，那么放下来的费油就能做参考了，但要注意！不是放下来多少量就加多少。
因为每次放出来的费油都会比保养时加进去的新机油量要少些（在发动机工作正常的情况下），但不会少很多。所以需要在多加一些，只要多10至20ml即可。
机油加好后将加油口盖子装好，在检查这次保养时拆装过的地方有无异常，检查完后确定没问题，将你的爱车发动起来。
这时让发动机完全由冷机到热机，这个过程中，可以对车子的其它油液进行检查，例如：刹车油，齿轮油，冷却液等。在以后时间中再和大家详细说明这些油液的更换与维护。
车子发动几分钟完全预热后，熄火观察机油过滤器及放油螺丝处，有无机油出现，如果没有异常，就用刚才使用的拆装工具再检查一下放油螺丝以及机油过滤器的紧度。
此时保养并未做完，将车子大撑杆撑起，没有此装置的车需要把车扶正，与地面垂直即可。
再将机油尺逆时针取出，把机油尺的末端也就是测量油量的部分用布擦净，再插入测量孔内（无需拧进去，插到底即可，注意！插进去时使油尺不能歪斜）然后拔出查看机油尺上的刻度，如图。
两条线，上面为最高位置，也就是说机油量不能超过此处，下面为最低刻度，顾名思义机油是不能低于此刻度的，否则发动机由于机油量不足以到达内部的每个需要润滑的机件，则会导致引擎动力输出下降，加大活塞，凸轮，曲轴间的磨损，使发动机的使用寿命严重缩短，甚至报废。
但是过多的机油也会导致发动机的动力下降和其它问题出现…这是因为曲轴箱体里的空间在设计时没有太多空间容纳过多机油，使其被发动机本身的压力挤压到内部的其它空间，且阻力更大。
用一个例子说明：一个吃的10分饱的运动员，和另一个只吃了7分饱的比赛两者谁会赢…
想说下在保养过程中应当尽量不要使用纸巾，最好用废旧布来代替，如果自行操作的话，切记不要将费机油倒入下水道或路边土壤里，这样是非常不负责人的行为。
