本文有我七年的功力，写给所有档式车车主，不限排气量，引导你选一条合适的RK链条。内容很简单，以什么都不懂的人观点来解说。
如果对自己档式车想多一点了解的话，此时放下对专业的信任，花点时间看看。
前言
一条合适的链条，对档式车而言，是最重要不过的，可以让动力输出正常，车震动变小档比较好打，连心情都会好起来，且当耐用度超过一定程度后，它可以只换一次一刀毕命，骑到车不想骑都不用再换….应该啦。
而日本制RK链条，因品质好、产品线广、知名度高、取得易，而成为最佳选择。
（一）选择
那该怎么换装RK链条呢？
方法有二
1.无脑骑进车行，嘿嘿嘿，老板我要换RK黄金油封链
老板就会向你报价钱并处理好了，但这样往往会有几个问题
<1>浪废钱，过长需截掉许多，RK链条是照长度卖的。
<2>花的钱和应有等级不对，RK黄金油封链是有分等级的。
<3>和车的排气量不合，比如说1200cc，却装到对应400 ~ 750 cc，800cc装到对应250~ 650cc
不拘小节的可选择此方法，反正车一样会动，大排气量车也很少全油门，只不过寿命短一些（但还是很长），钱多花一些。
2.自己买链条，请车行老板装
事实上，这个应该才是比较正确的选择，自己的档式车一辈子就花这一次且每个车主理想不一样，稍微花点心思，纵观整个产品线，就能作出最适合的选择。
（二）决定
如果决定自己买链条，就要知道自己爱车几件事
<1>牌子，如YAMAHA雅马哈
<2>名字，美的90
<3>排气量，82cc
下面几点就比较麻烦，要baidu、Google或问有经验老板
<4>链条用什么系统，420、428、520、525、530，不能乱装
<5>链条长度几目，RK是以100L（目）、110L（目）、120（目）来卖的
<6>换油封链（会比较宽），会不会磨到东西，比如说链条盖、轮带、引擎本体
以YAMAHA雅马哈美的90来说，就是420 100L（目）
（三）买哪类
RK链条主要可成两大类，无油封链和油封链，两大类中又各自分等级。
无油封链特色是：运转阻力小、保养不用讲究，但耐用性较差、对应排气量较小。
油封链特色是：运转阻力大、保养较讲究、链条较粗，但耐用性强、对应排气量大。
原则上小排气量90cc以下，应该以高档无油封链为主要参考。
200cc以上，以油封链为主要参考，排气量介于中间者，看你要方便还是耐用。
（四）买哪种
RK有两大系统可以买
<1>日本RK外销，特色是外包装都英文、不会写对应排气量、好取得、选择少。
<2>日本RK原装，特色是外包装都日文、会写对应排气量、选择多，还有就是日本人好货都留给自己。
介绍货色之前，大致先讲一下RK的命名方式，以420、428、520…链条系统前后面加上英文来区分，外观、用途和等级。
最便宜的红盒420、428、520，好一点的黄盒加重链428H、520H为无油封链，原则上一万~二万KM，就不行了，而油封链，都是oo420xx、oo428xx、oo520xx、ooxx都是英文，ooxx都有的比较高级
oo：系列名称，和用途、配色、等级、耐用度、价钱有关
xx：油封名称，和对应排气量、阻力、耐用度、厚度、价钱有关
大体上以现在来说，不考虑特殊用途链金全金黑银消光金（黄？）
oo等级由高到低：GS = GV = BL > GP > GB
GS停产由GV取代，GV、BL、GP为Street Sport，GB则为Road Race
GB系列耐用度较差，日本RK外销只有GB系列。
xx等级由高到低：XW = GXW（X-XW > R-XW）> RX = XSO > O =SO？UW > U
XW日本在2012年分成X-XW和R-XW，2013年日本取消RX，O则很早不做了。2014年日本原装X-XW > R-XW？UW > U，日本外销GXW > XSO，油封等级越高阻力越小，UW、U为薄型油封，链条厚度和无油封链几乎一样会磨到东西的可选这款。
以日本RK外销428系统来说，大概就只有:
428：无油封，基本中的基本
428H：无油封，比上面好一点
GB428MXZ：无油封最高等级，越野车用，一般人建议用这个，Z4是新版的
GB428MXU：越野车用油封链
428XSO：铁色RX油封链
GB428XSO：金色RX油封链，等级比上面高，一般人通常会装这个
GB428GXW：金色XW油封链，外销等级最高
还有一些奇怪颜色的就不提了，霓虹链视觉系…某些会生锈要注意。
要注意的是RX油封链，最大对应750 cc（530 RX），520、525则更低，超过排气量请一定要选GXW油封链。RK大排气量，大概超过400cc不会作C型扣，除非是给老爷车用的，不然都是卯接的，不太在意这个，反正能上就好。
日本原装种类可多了，先看这一张2014年，产品价格表，实际售价会较低
最上面红框，为无油封链，一般买RK的人，除了420系统外，很少会看这边，里面有高档无油封链GP420MS、GS420MS（以由GV420MS取代）。下方蓝框为铁色油封链，应该也不会有人去看，最下面红框则为赛车专用，强调的是轻、薄、加速，耐用不是重点。
中间才是选择重点
<1>先选颜色：喜欢全身金光闪闪就选GV，爱低调就选银色GP，如果怕脏环境恶劣就选黑色BL。
<2>再来选油封等级，会磨到就选MR-U（像爱将）、UW-R，好一点就R-XW要顶级就X-XW。
进口车照这边选就没问题了
http://www.rk-japan.co.jp/customer_support/cs_mc/ml_prd/ml_mcmk/
日本原装选择种类多，且上面一定会标对应排气量。
如果想要更了解，可下载日本RK目录，第一个就是了
http://www.rk-japan.co.jp/customer_support/cs_mc/mc_dl/
里面有画星星的是，耐用等级，也会提到对应排气量。
（五）图片分享
一些过去的产品图片分享：
420系统，常出现于90 cc下档车，台湾常见的有美的、早期金旺、RG50、RZ50。
125四行程也有少数车采用，台湾最常见的大概是HONDA MSX 125。
最便宜的外销版，铁链RK420红盒，这个用久了应该会生锈，不拉尾速顺顺骑可用。
高档一些的银色GP420MS无油封链，上面有写对应排气量50 ~ 90cc，这条开始应该就不会生锈了。
前无油封王者GS420MS，停产买不到，借日本人的图，一样是50 ~ 90cc。
GP/GS无油封链早期很多型号都有出，后来只剩420有卖，其它都停产。
上面写无油封强化链条，老车修补用，耐用度两颗星。
GS420MS近几年停产后，改以GV420MS取代，金属加工进步了，四行程125可用GV系列，整条都金的，连接触齿盘的地方都金的，420无油封最强应该就是这条
当年420王者，GS420MRU，现被GV420MRU取代，对应排气量为50~124cc，U-Ring厚度和一般链差不多，老车装也不太会磨到东西，这条是公司货。
本体长这样，轴心和滚子是红铜色的，高档链这两个地方不是红铜就是金色，较低阶的通常是铁灰色
BL420MRU，和GS420MRU同级，但应该低于GV420MRU
BL520RX，对应排气量250~400cc，单缸可到600cc，如果是530RX则对应到750cc，超过就要用XW等级。CLF是指卯接式，要用RK特殊工具压接起来。
BL530XW，530最高等级，对应排气量为750~1401cc，排气量太小还不能用，这一条很猛配上SuperSprox被神狂操都没事。
（六）保养
嫌麻烦就找店家保养，如果要自己来，无油封链，可用煤油洗干净，喷乾，再上油就可以了。
油封链，讲究的人可用RK清洗剂，成份为矿物油，不会伤油封，建议不要用强力清洁剂，可能会把油封里面残油也洗掉，如果后来上油不确实，链条寿命会下降。
链条油有分：
湿式：链条噪音小、渗透性佳，但容易甩和黏脏东西，推荐德国BECHEM CU3000和LIQUI MOLY链条油，这两罐都不满意，选别种型式的。
蜡式：耐用、防水超好，但渗透性差，使用前，链条先跑半小时。
干式：链条噪音较大….有兴趣的自己试试吧。
个人比较建议湿式的，CU3000那罐黏度最大，喷完把多余的擦掉，应该就不会乱甩了。
…废话一堆看完还是不知道要选那条，但相关知识大概就是这样，如果选不出来，你还是骑去摩托车行跟老板说：我要换黄金油封链。
