如果稍微在车友中间打听下，就可以了解到2005--2011款“K”系列正时链条问题。这个车型的链条张紧器有问题，极端情况可以会导致跳齿，气门，活塞，气缸，损失大大滴。所以，有机会就要换。上次我们说了最普通的换张紧器的方法。这次我们再介绍另外一种方法。
当然，也不是我自己想出来了。无论第一种还是第二种方法，都是宝马官方出的标准操作，为此都出了维修套件了。上次的张紧器就不多说了。
这次的方法价格更便宜，百把块搞定。但对技术操作规范要求更高，手潮的车友还是建议之前的方法了。
看下图，这是本次需要用到的物料清单：
17个长铝螺丝 部件编码 11137676132 官价是2.7美金供参考。
1个短铝螺丝 部件编码 11147678478 官价是3美金供参考。
1个需要加装的导链器 部件编码 111318526932 官价是6.7美金供参考。
上图左边是17个螺丝，右上是3个短的螺丝，只需要用到一个。另外两个是用来隔热板的，可以重复使用。
这里也许你有点疑问，说为什么是铝螺丝？因为这里用来固定离合器盖子的螺丝都是一次性使用的，在工厂安装的时候已经使用标准扭力上紧了。螺丝设计为一次性使用，一旦松开螺丝，就不能再用了。切记。
垫圈我没有另买，还是用原来的。原车的硅胶垫圈材质不错，拆开后状态也非常好。还有就是很多人按照我说的操作后，都没有漏油的情况出现，足矣说明垫圈其实没有必要换。当然，如果3，500块对你不是问题，大可以重新买一个，用起来更放心。话说前头，如果你使用老垫圈，上紧后会漏油。那事情就大条了。因为要浪费17个螺丝。大家自己考虑了。
按照惯例，先说明本次需要用到的工具清单如下：
扭力扳手，扭力扳手，扭力扳手，重要的事情说三遍。T型套筒在拆装螺丝的部分时候更顺手。
开始！
边撑打起来。不推荐中央大撑。同时最好再在其他点固定住车辆。什么？ 没有地方固定？如果作为一个半瓶水机械师，修车的时候想不到办法额外固定车子，那我劝你还是停手。这次的动作非额外固定不可！
用边撑的时候，当你把离合盖子拆下来的时候，不会有很多机油浪费。
离合器边盖上的17个螺丝，开拆！
也许上图黑乎乎的看不清楚，我另外找一个图，标记了螺丝位置。大家可以按图索骥：
这里说下，不要卸掉边盖上的4个离合器下泵螺丝。同时拆下17个螺丝的时候，记住其中有一个短的，记住位置，同时把螺丝放好。发动机隔热板也不用拆，我当时是傻乎乎的拆下来了，看了下边的图，留意蓝色马克笔标记的螺丝，你自然知道为什么不用拆：
等所有的螺丝都拆下来后，盖子就可以拿下来了。
拿个铁丝或者绳子把边盖固定在车头或者油箱包上边，避免离合器液压管受力。
可以看到我们将要战斗的地方了
拿着导链器，摆好位置，推进去就可以了。
这个结构很巧妙啊，为什么早早没想到呢？
开始安装离合器边盖。这里有点问题，特别要留意
离合器下泵中的滚珠，这个柱子有一个平面。安装的时候，这个平面是朝向正左边（发动机方向）的。
上图的方向是不对的。用手轻轻就可以拨动。波动后，可以上一点稠黄油来暂时固定位置。
下图中间的点，就是滚珠将要靠住的地方。
滚珠位置摆好后，建议你用两根定位销插在发动机上，然后装离合盖子。
盖子到位后，最上面和最下边的位置各先上一个螺丝（新螺丝新螺丝新螺丝），不要拧紧。然后一个一个上的差不多。
最后使用扭力扳手3Nm（3，三，three， 你没看错。就是 拼音san）上紧！
到达扭力后，再转90度。
必须要说，上螺丝必须要按照对角线方向，上，下，左，右，1点钟方向，7点钟方向......
基本差不多了，如果你没有扭力扳手要干这个，我劝你早早放弃。因为你对3Nm没一点概念，非得要我用的小小学语文的水平描述下，就是非常非常轻，轻的非非常！！！所以，一定要有扭力扳手！
装好后，试车。看看离合是不是正常，看看有没有漏油。之前准备的废油壶，貌似也没有什么用处。
除了工具和几毫升机油，这个工作耗时半个小时。没有任何难度。
祝大家行车愉快！
