1、磨合期请务必保证怠速在1400正负100转以下（热车状态），也就1300－1500转，过高的怠转会增加油耗，过低会使机油压力不够，达不到到缸头的一些部件，过早导致磨损。在冬季可以调到更高一些如1500转。如果你的车车只是上下班骑，骑程也不过二十分钟左右，那么建议你调到1600左右，因为车没热透你已经到家了。这样能保证发动机的润滑。
怠速如何调节呢：化油器朝外侧有一颗螺钉，顺时针拧怠速升高，逆时针为降低。
2、启动：平时启动请拉开风门，电瓶电力足够的情况下，一般一点就着。如果你忘了开风门，会发现启动转几下就熄火了，这时请不要立即再次按启动按钮。过十秒左右，拉开风门，再次启动就正常了。冬季天气寒冷，你可能连续打火几次都不能打着，这样的话。请把车子挂在二档或三档上，先拉离合，使劲推车，获得一定速度后，松离合，车着后迅速拉掉离合。车辆就会启动了，最多反复二三次就可以了（我试过，在零下十一度左右都能起动）。在夏季气温三十度左右时候，有时侯拉风门、不开风门也打不着，这时你关闭风门，右手加大一点油门打火就行了。
3、什么是热车完毕呢？当关掉风门，你拉油门发现车子不熄火，或没有停顿，这样就是热车完毕了。如果有你有急事，也可以在全开风门约半分钟至一分钟后，将风门关至3000转左右，这时就可以前行了，记住不要拉高速，保持车速二档25公里左右，开个几分钟，再关掉风门，车子就可以了。但最好不要这样做。热车时当转速升到4000转以上时，可以稍微关小一些风门，控制在2500转左右，避免烧坏“烟囱” ，在热车时，你可以用手摸一下发动下面磁电机那儿，如果感觉到温和了，这时缸头稍有些烫手，也就差不多了。
4、有些新手在起步时感觉最为难学。告诉你一个好方法：先轻轻的加一点点油门，然后左手开始慢松离合，当发现转速马上降低时，迅速再拉一些离合(一点就行)，再加油门，油门大一点后再松离合，慢慢的你就会找到这个临界点了。可以找一个没有人的地方，反复试起步，顶多一天，就会熟悉了。
5、挂档：当你一档起步后，随着油门的加大，发动机转速会逐渐加大，当升到3500左右，就可以换二档了，方法是：迅速拉掉离合，左脚挑至二档，这时右手要稍微回一下油门，然后慢松离合，缓加油门，就完成了升档。二档至三档换档转速为3500-4000，依次类推。如果你换高档发现发动机发出“嗒嗒”的声音时，说明脱档了，也就是档位高了。应及时换至低档。
档位与时速对应：一般20公里以下，1-2档，30公里：2-3档，40公里：四档 45以上：五档
当上坡时，不要采用高档猛轰油门的方式，这样很不好，可以选用低档，转速高一些。
下坡因为要求输出动力小，则可以采用高档低一些的转速。记住一点：有时高档低转速，低档高转速可以获得一样的速度，但原则是选择发动机的转速在3500-4000转左右为适。(拉高速那只有5档了，转速随你，心有多大，车速就有多高哈~)
6、刹车减速：当发现前面有情况需要刹车时，请立刻丢掉油门(这时并不会脱档)，右脚立刻踩车，同时右手轻点杀车，杀车时刹前杀的力度可以大于后杀的力度，这样能获得更好的杀车效果，在杀车切勿转方向，如果有力的杀车，不动方向，可以避免更大的伤亡或损失。也可以防止侧摔。如果强力杀车时车辆打滑，这时适当松一下杀车再猛杀不易摔倒。(手动ABS哈)。如果情况并不紧急，你可以采用拉离合，丢油门的方式，因为没有发动机的牵引，车辆也会减速。这样还可以避免杀车片的磨损。
7、离合器的调整：出厂时离合器要求的自由行程有些小，虽然分离的更彻底，但用起来并不舒服。可以这样调整：架起大腿，挂上一档或二档，慢松离合，当车轮开始运转时，你的左手离合会松到一定的程度，一般这个位置在松开三分之一时用起来最顺手，大家可以试一下。当然你可能觉得不一定符合你的习惯，这个你也可以根据自己的喜好调整。调节螺母在左手离合线的末端和车辆右侧2处，和自行车的车闸一样，拧进离合松，拧出离合紧。如果打大腿你拉掉离合，用脚抵住后轮让它不转然后再松开车轮仍在转动，说明离合分离不彻底，适当的拉紧一些离合。
8、喇叭不响：骑行一段时间后，当你发现喇叭不响时，并不是质量问题，请你仔细看一上喇叭后面的说明，调节一下就行了。
9、天剑车当热车时，气门会发出一些噪声，尤其新车时比较尖锐，这是正常的，这种现象在带人爬坡时最为明显，请不要太在意。冷车时噪声会大大减小。新车时当车速行至50公里以上时，你听到的大概只有轮胎的声音了。过了磨合期后，因为轴承间隙变大，缸头会产生噪声，也就是大家说的“缸头杂音”，渝版说过这是机器正常工作时的噪声，不能说是杂音哈!)，但大家相信，虽然这种杂音无法去掉，但它绝不影响使用，天剑是相当耐操的，坛中有朋友的车开多于8万公里后没有大修，大家要相信它的质量很是过硬。
10、混合比的调节：一般天剑在出厂时为了使车省油，将混合气调的比较稀。有些同志不知道什么是混合气。混合气就是车辆工作时汽油与空气混合的气体。在车辆怠速和低速时车转速比较低，因此需要很浓的混合气，而在中速和高速时车辆惯性比较大，混合气相对稀一些。中速和高速时的混合气是化油器自身设计控制的，如果你要调整需要拆开化油器，这个不需要做，厂家是调好的。
那么如何调整混合气呢：先说说混合气的螺钉位置，混合气螺钉在化油器的底部右边，将车子大腿支起来，从车子的右边底下朝上看，你会看到一颗铜的螺丝钉。为了不调乱，你可以先用记号笔画一个标记。找一把短小的螺丝刀（或用小段铁丝顶端砸扁用砂纸磨一下即可用）将这个螺丝钉轻轻的（一定要轻轻的小心顶坏丝孔）拧到底，记下圈数作为参考。拧到底后，退出2.5-3圈（这个圈数是指360度，不是转180度）即可。此螺丝钉拧进混合气变稀，拧出混合气变浓。以后根据火花塞的燃烧状态进行微调。
还有更高级方法，坛中有，大家可以搜一下。
11、检查火花塞：当新车骑行至1000公里时，你可以检查一下火花塞。先拔掉高压帽，为了防止装上时拧坏火花塞孔，你可以用油性笔在缸头和火花塞上做上对位标记。（车子一些螺丝都可以这样做）用火花塞套筒小头套在火花塞上，用螺丝刀逆时针旋松火花塞直至旋下。火花塞的燃烧状态最佳为：火花塞尖端的陶瓷为棕红色。白为稀，暗为浓。如若白，则将混合比螺丝钉退出半圈左右，若浓则拧进去半圈。反复几次慢慢的你就会找到火花塞棕红色对应的位置。
新火花塞的安装注意扭矩：方法是，用手拧紧火花塞至拧不动为止，然后用火花塞套筒再拧四分之一至二分之一圈左右。
12、行驶前热车的重要性：很多朋友感觉到天剑热车太麻烦，甚至鄙视雅马哈这一点，岂知这点是相当重要的。大家在考驾照理论时知道车辆运行前一定要怠速运行几分钟，为什么这样呢，原因是车辆经过一段时间的存放，发动机的机油全部流到了底部，缸头上虽然有油池，但也位于下部，发动机刚运转时机油粘度很高润滑效果也差，这时如果强拉油门或带负荷运转会加剧机械零件的磨损。如果你感觉热车很丢面子，可以趁机打个手机、擦擦车、与别人聊个天，再或检查一下轮胎等部件也可以。
13、胎压：正确的胎压有利于车辆的舒适性和减少轮胎的磨损。标准胎压为单人：前1.75后2.0Kpa,双人：前2后2.5。大家可能没有胎压表。我可以告诉你一个好好方法：先充气，充到轮胎刚好你用双手握住轮胎，用大拇指按压不动时，停止充气，然后再放掉一些气，使得拇指能按动一点为止。这时比较合适，前胎可以再软一些。当然这是指单人骑行时。双人骑行时，后胎充到刚好按不动为止。前轮充到刚好按不动再稍微放点气能按动点为止。
14、天剑的油表：天剑的油表在你关闭车头锁时仍有指示的。这不是毛病。当车打小腿时，指针会比车水平时指针显示油多，这是因为油箱内部的油浮子位于车子左侧。当指针对准红线时，请注意要加油了。行驶中在红线区时，可以将油箱打到后备油箱，然后去找加油站，以防止没油熄火。后备油箱足够跑50公里以上。
15、要加多少号的汽油？如有90请加90，如没加93。97号的汽油并不适合此车。
16、测油耗的简单方法：每次车油表到红线时去加油，如加30元的，同时计一下升数，此时把计程表清零。下次到红线时，看计程表的公里数便知道了。多测几次能获得更为准确的数据。
17、正常的油耗：磨合期：2.5-3升，过磨合期后，如果平时不开高速也就40左右，那么要2.5以上。平时拉50以上，约2升。
18、链条的保养：做到每500公里加一次油，有条件买链条油，或用柴油清洗一下，没条件用机油抹点就行了，抹油不要太多，否则甩得后轮上都是。
19、油门线：使用一段时间后，油门的自由间隙会增大，可以适当调节右边把手上的油门调节螺丝，调到3-7mm的自由行程。使用起来比较舒服。
20、后刹为鼓刹，使用一段时间也会因刹车片的磨损而使自由行程增大，请大家及时调节，以免影响刹车效果，增加行车安全性。
21、空档骗人：有时准备停车时，空档灯亮了，你一松离合，“哽”的一下，车熄火了，原因是你踩到底再挑一下时，没有挑到正好空档的位置。也就是说没有挑到位。在行车中有时也会出现挂档不到位的现象，会出现齿轮撞击的声音，所以挂档一定要快、准。
22、一档不好挂：当你在等红灯时，车子位于空档，松着离合。变绿灯了，你拉离合，踩一档，晕，怎么踩不进去呢？后面的喇叭一响，你头要大了。千万别急，这时应当拉离合的同时，踩住档位杆，前后移动一下车，就会挂入一档了，也不要猛踩，弄不好会踩坏档杆。
23、小心拧滑你的放油螺丝孔：放机油的螺丝是铁的，箱体是铝的，所以你每次放完机油的时候再拧上放油螺栓时，切记不可用力过大，稍微紧一点不渗油就行了。切记切记!!!拧滑了麻烦可大了!!
24、坡道起步：这个问题有C照的朋友应该问题不大，农村的朋友也不一定很在意。如果你在城里的上坡地方，恰有个红绿灯，呵呵，不熟悉可真的要急火了。一开始不熄个几次不会熟悉的。我下班回家每次都要遇到这样的情况，我的方法是：当红灯亮的时候一般是挂空档，踩后杀车，当红灯还有3、4秒时，还是踩后杀车，拉离合、踩一档，同时轰大些油门，拉到4000转，这时先慢松离合，车子感觉有些动了，右脚后杀开始松，因为离合接合后，转速下降很快，这时再加油门，全松开离合，抬后杀，车子基本就OK了。带人的话，开始的转速再高些，带人切记不要用二档，很容易烧离合片的。
25、要不要拉离合滑行？这个问题我想很多朋友关心。理论上讲离合就是一软的动力开关，拉离合没多大影响。但离合片有很多片，因制造精度或分离不彻底的原因总会在你拉掉离合以后会有所接触，无疑在拉离合长时间滑行时会减少离合器的寿命。
26、售后推荐的耐磨剂：一般你去加机油，售后都推荐加耐磨剂，新车摩合期就是为了达到零件之间的配合，磨掉多余的部分，你加了耐磨剂，只会延长摩合的时间，有用吗？过了摩合期这个东东再去考虑吧！
27、选用什么样的机油：摩合期建议大家用专用油吧。过了磨合期大家可以使用粘度大一些的好点的机油，我个人一直使用嘉实多超霸，性价比很高，大型超市有卖的35元左右。我用超霸大约1700公里一换，平时只是代步上下班，偶而跑个小短途。你要是经常拉高速选好点的全成机油。如摩特5100、300V、美孚一号等，这属于不差钱兄弟用的。
28、链条松紧度的调整：使用一段时间后，链条会过松，我发现如果按说明书上的上下波动量调整会有些偏紧，我把上下波动量加大了一点就不会过紧。
