3 全热熔轮胎和半热熔轮胎。
全热熔轮胎几乎全部使用软性材质。
最具有赛道能力，能做出最快圈速的轮胎，毫无疑问是全热熔的。全热熔轮胎在达到最佳胎温之后，拥有最强的黏性，和最好的抓地力。倍耐力Diabllo Super Corsa作为Motorcycle USA测试小组中唯一一款全热熔轮胎，在赛道的表现是最好的，做出了最快的圈速。
但并不是在赛道上工作最好的轮胎，在街道和山路骑行的环境下也同样是最好的。全热熔轮胎的极限温度高，融化的点高，所以升到最佳工作温度需要的时间就会相对较长，需要骑士进行高强度的骑行，或者使用专业的暖胎器才能达到最佳轮胎工作温度；且在没有达到最佳胎温之前，全热熔轮胎的抓地力是很差的；同时，因为材质问题，全热熔轮胎在融化之后会非常的黏，如果地面不够干净平整，轮胎就会黏上大量沙子甚至小石子，从而影响轮胎的抓地力。
半热熔轮胎在轮胎中间使用硬性材质，两侧使用软性材质。
我们最常接触到的车胎是半热熔的，现在大部分大排量运动型/运动巡航摩托车标配的轮胎也都是半热熔的。
因为两侧使用软性材质，半热熔轮胎的弯道能力也很优秀；同时，因为半热熔胎中间部分使用的是硬性材质，使得轮胎变得更加耐磨（是全热熔轮胎使用寿命的1.5倍到2倍），也不会那么黏，更容易适应街道/山路这种不甚干净的路面情况；最后，因为硬性材质和软性材质相结合，半热熔轮胎对工作温度的要求没有全热熔那么高，且升温的速度相对来说较快。
不足之处是相较于全热熔的轮胎，半热熔的整体抓地力并没有那么强，
一般情况下，在街道/山路上，我们是没可能发挥出全热熔轮胎全部潜力的，也不需要那么夸张的抓地力，至少在安全，守法的骑行方式下不需要。加上硬性材质带来的一系列好处，只要不是完全拿来跑赛道，鳄鱼会建议你买半热熔的轮胎。全热熔轮胎不仅昂贵，磨损快，没必要，在路面环境和胎温不够完美的时候，还可能是相当危险的。
4 花纹。轮胎花纹对轮胎性能的影响在于其深度和走向两个方面
花纹深度代表着轮胎的排水能力和轮胎和不平地面接触的方式。
光头胎意味着橡胶能够最大面积的和地面接触，在平整干燥的赛道环境下，会带来最好的抓地力。但一旦遇到积水或者砂石的时候，没有排水能力，无法适应砂石路面的光头胎就会变得非常危险。因为积水，砂石在街道/山路上的出现不可预测，且无法避免的，所以光头胎不可以合法上路，只能作为赛道轮胎使用。
轮胎的花纹越深越多，就意味着轮胎的排水能力和应对砂石等不平整路面的能力越好，但也同样意味着抓地力的减小（橡胶和地面接触的面积减小）。不过这种关系并不是完全正相关的，现在很多花纹很深的轮胎（运动旅行车，还有一些冒险车型用的轮胎，以倍耐力天使胎为例），虽然花纹很深，但抓地力还是相当的不错，有经验的赛车手依然可以用这种轮胎上赛道，磨膝过弯。
花纹的走向则对车辆的灵敏度和弯道能力有一定的影响，一般来说，纵向的花纹有助于提升急弯和高速弯的通过能力；横向的花纹则对车辆刹车的稳定性有提升作用。
5 磨损速度。
轮胎的磨损不仅仅包含表层够黏的橡胶被磨掉，或者花纹被磨没（统称Tire wear），还包括一个叫做除气（Outgassing）的损耗过程。
轮胎温度升高，橡胶会随之变软，从而更好地贴合路面，并提供更强的对地面的黏度。我们都希望在使用轮胎的时候，它能达到最佳的工作温度，带来最好的抓地力。但一旦停止使用，轮胎就会从高温冷却，这个冷—热—冷循环的过程也是一个除气（Outgassing）的过程。在除气的过程中，轮胎材质中的一部分化学物质会变成气体消散掉，从而改变轮胎的化学构成。留心注意在赛道上使用过的轮胎，大部分都会有一圈蓝色的痕迹，这种痕迹就是除气的表现。
除气之后，轮胎的橡胶会变硬，从而没有办法更好的贴合地面，也不会像以前那么黏。专为赛道使用设计的轮胎（在轮胎上通常有贴纸或者字样标明），在设计之初就被认为是只用两三次就会被弃用的轮胎，这等同于两到三次从冷升到最佳胎温，再冷却的循环，也就是两到三次的除气过程，过后，轮胎的化学构成会发生巨大的变化，变成完全不同的轮胎，不再拥有足够的抓地力。
而以街道/山路使用为主的轮胎，最初就被设计成可以承受几百次的除气过程，使其使用寿命大大的延长。
有些骑士为了省钱去买赛车手使用过的轮胎。尽管有些这种轮胎看上去还有很深的花纹，似乎还是有不错抓地力的。但事实上，这些轮胎可能已经经历过了极限次数的除气过程，早已不堪使用，勉强使用，会相当的危险，不要买就对了；而只是为了在朋友面前炫耀自己的技术，而装上这种完全磨开的二手轮胎，更是相当无稽的事情。
一般来说，磨损速度快的轮胎拥有较强的抓地力，但使用成本较高；磨损速度较慢的轮胎可以用更长的时间，更换频率低，省钱，但是相对应的抓地力不会那么强。
看完了上面这些，相信你应该已经发现真的没有那种轮胎是完美的，每一特性都有其好坏两面，追求一种特性的突出必会影响到其它特性。这时就到了妥协的时候了，请学会按照你的骑行需求和骑行方式选择拥有适合特性的轮胎。
记住，选轮胎和其它的任何事情一样，适合自己的才是最好的。
PS：经过长年的发展，轮胎科技和制作工艺的发展是相当惊人的。作为普通车友，我们很难想象轮胎科技的发达程度，或者确切了解其中应用到科学知识的复杂程度。鳄鱼上面的解释是极力精简过的，相当浅显，力求大家都能看懂，所以一定会有不足之处，还请轮胎方面的专家谅解。
