摩托车用蓄电池一般是免维护的蓄电池，其性能好坏直接影响车辆的正常工作。但由于有些车主及维修人员对蓄电池的使用维护不了解或不重视，从而造成蓄电池早期损坏，甚至损坏其他电气设备。
误区一：蓄电池电荷容量与发动机不匹配
如果电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在启动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因超负荷而弯曲，从而使蓄电池寿命大大缩短。如何蓄电池负荷容量偏大，虽然不会出现上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。
误区二：免维护电池不进行初次充电
由于工艺水平的差距，有些厂家生产的免维护电池还缺少催化循环装置，尚处于少维护的状态，因此，为了提高蓄电池的供电容量，还是应该对免维护蓄电池进行2～4小时充电为好。
误区三：忽视电解液液面高度
蓄电池电解液液面高度应定期检查。若电解液数量不够，会导致极板上部与空气接触面硫化，降低蓄电池的电荷容量，缩短其使用寿命。
误区四：随意添加蒸馏水
有些车主往往在检查液面高度时不注意区分是因蓄电池壳体破损其他原因造成电解液泄漏，还是正常耗损，只要发现电解液液面降低就加蒸馏水，结果造成电解液密度明显降低，使蓄电池不能正常工作。
误区五：随意添加电解液
有些车主不懂蓄电池的技术性能，误认为只要添加电解液就可以使其恢复工作能力。殊不知，这样会导致蓄电池电解液密度不断升高，这不但会使其内阻增大，端电压迅速下降，而且还会因电解液黏度增加，渗透能力变差，使蓄电池电荷容量降低。因此，当蓄电池电解液密度下降时，应及时对蓄电池进行补充充电，切勿随意添加电解液。
误区六：加电解液前用蒸馏水清洗
新蓄电池在添加电解液前用蒸馏水清洗是完全没有必要的，这不仅会造成物资和工时的浪费，而且渗入极板内部的蒸馏水，会稀释电解液使电解液密度减少，从而影响蓄电池使用效能。对于修复后的蓄电池，在使用前应用电解液清洗。
误区七：蓄电池不进行补充充电
为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。
以上几点是使用蓄电池中容易产生的错误，应引起大家的足够重视，严格按照蓄电池的使用要求进行操作，避免上述错误发生。
