有的用户为了省油，在下坡（尤其长坡）时挂空挡或抓离合，只用刹车（主要靠后刹）控制车速。下面我们对这种操作方法的利弊进行分析，使用户明白这种操作方法的危害，掌握正确的操作方法。
1、易使后轮辋轮毂部变色：长时间用后刹控制车速，必然使后轮辋温度过高，温度超过使用范围，会使材料退火、变色、强度降低、长期使用还有断裂的危险。
2、增加维修换件的费用，存在安全隐患：后轮辋温度过高，易使后轮辋轴承座异常磨损和早期损坏引起后轮摆动，操控性变差；后轮辋温度过高还会使摩擦片高温失效，降低制动效果，加快摩擦片、刹车盘的磨损。以上情况，不仅增加用户维修换件的费用，还存在极大的安全隐患。
3、省油效果微乎其微：对某车型，按不同下坡操作方法实际测试油耗如下：
序号 | 试验方法 | 速度控制方式 | 速度 (km/h) | 坡度 | 载重 | 油耗(升/100km) | 平均油耗 (升/100km) | ||
第1次 | 第2次 | 2次平均 | |||||||
1 | 3挡下坡 | 挡位+刹车 | 20 | -8° | 150kg | 0.86 | 0.89 | 0.875 | 0.635 |
30 | 0.58 | 0.58 | 0.58 | ||||||
40 | 0.46 | 0.44 | 0.45 | ||||||
2 | 3挡抓离 合下坡 | 刹车 | 20 | 0.78 | 0.75 | 0.765 | 0.562 | ||
30 | 0.52 | 0.51 | 0.515 | ||||||
40 | 0.42 | 0.39 | 0.405 | ||||||
3 | 空挡 下坡 | 刹车 | 20 | 0.76 | 0.77 | 0.765 | 0.557 | ||
30 | 0.5 | 0.52 | 0.51 | ||||||
40 | 0.4 | 0.39 | 0.395 | ||||||
测试结果表明：“挡位+刹车”、“空挡+刹车”、“抓离合+刹车”这三种下坡方式，其油耗相差不大。用3挡下坡与空挡下坡相比，100km油耗相差0.078升，按油价7.7元/升计算，油费相差仅为0.6元。
通过以上分析，可以得出如下结论：摩托车在下坡（尤其长坡）时挂空挡或抓离合，只用刹车（主要靠后刹）控制车速弊大于利，是一种得不偿失的做法。另外，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第四项中明确规定，驾驶机动车不得“下陡坡时熄火或者空档滑行”，故以上方法也是违法的。
下坡时用“挡位+刹车”控制车速，可以有效利用发动机阻力来协助制动，减少后刹的制动力，避免诸如后轮辋轮毂部变色、零部件异常磨损等故障的发生，即使考虑油耗微量增加产生的费用，总体维修使用费用还是降低了很多，也符合相关法律规定，是《使用说明书》上介绍的正确操作方法。
