摩托车行驶在道路上，难免会遇到突发情况，车辆制动性能的强弱就起到了决定性的作用。摩托车碟刹制动效果相对更好，但是结构比较复杂，使用中的维护保养更加重要，今天给大家介绍摩托车碟刹系统维护保养方面的知识。
一、骑行前检查
1、操作制动手把，制动力象“海绵”一样软绵、起不到制动作用，说明制动系统内进入空气，请到维修店进行排气。
2、检查制动液是否泄漏，若泄漏，请擦净泄漏的制动液，及时到维修店查清原因并修理。
3、检查制动钳处是否有泥沙，若有应清理干净，防止泥沙引起制动油缸和摩擦片不回位，影响制动效果和制动系统寿命。
二、定期到维修站检查
1、用主支撑支起摩托车，将车把摆直。检查制动液液位是否低于最低刻线。当制动液液面低于最低线，要补充适量的相同规格的制动液至上刻线。制动液液位下降说明摩擦片、制动盘磨损或制动液泄漏，需要进一步检查摩擦片、制动盘磨损状况或泄漏情况。
2、观察制动液颜色，如发生变化，说明制动液已经老化需要更换。
3、检查摩擦片与制动盘磨损状况。检查摩擦片和制动盘。当摩擦片磨损至标记线时，必须成对更换摩擦片；制动盘厚度磨损极限、不同车型稍有不同，豪爵铃木摩托车制动盘厚度磨损极限一般为3mm或3.5mm，GW250摩托车前制动盘为4.5mm，后制动盘为4.0mm。
4、如果制动手把软绵，请按照下述方法对制动系统排气：
（1）将主油缸内的制动液加至上刻线位置，盖上盖子，防止赃物进入。
（2）用一根软管，一端与制动钳放油螺钉相连，另一端连接在容器上。
（3）快速握紧-松开制动手柄几次，然后紧握制动手柄不要松开。
（4）松开放气螺钉1/4圈，使泡沫状制动液流入容器内，拧紧放气螺钉。
（5）松开-握紧制动手柄，再次松开放气螺钉进行放气。如此多次重复，直到无泡沫状制动液流入容器内为止，并且制动手柄或踏板不再象“海绵”一样软。
（6）拧紧放气螺钉，断开排液管。往主油缸内添加制动液至上刻线。
注意：排气时如果制动液溅出，应立即擦干净。制动液会腐蚀油漆表面、塑料和橡胶件等。在排气过程中，要随时往主油缸内补充制动液，确保观察窗内始终可以看到制动液。
三、定期更换制动液
制动液也称刹车油，按其原料、工艺和使用要求不同，可分为醇型制动液、合成制动液和矿物油型制动液。前者多用于摩托车，后者多用于汽车，高速大负荷的汽车一般用合成制动液。制动液具有凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气泡；化学稳定性好，不腐蚀制动系统的金属件和橡胶件等性能。符合美国交通部DOT3和DOT4标准，或者我国交通部和公安部指定的JG3和JG4标准。
醇型制动液最大的缺点是易吸水，导致沸点降低。下表是不同级别制动液在新开封使用时和含水3.5%时的沸点对比：
级别 | 新制动液 | 含水（3.5%）制动液 |
DOT3 | 205℃ | 140℃ |
DOT4 | 230℃ | 155℃ |
由上表可以看出，醇型制动液含水后沸点会降低，制动时系统内会产生很多气泡，使制动力下降，给驾驶者造成安全隐患。因此，一般规定每两年更换一次制动液，开过封或旧制动液不能再使用。
