谈到制动系统，大家想到的第一个部品肯定是卡钳，但你知道碟盘对于制动表现影响也很大吗？不管原厂还是市售第三方改装件，都推出了琳琅满目的碟盘款式供消费者们选择，而你真的知道差异在哪吗？是否还认为浪花碟只是为了造型？今天这期我们就来一起来了解了解不同碟盘间的差异，坐稳，老司机发车咯 ~
刹车碟盘的种类
碟盘的种类大致上可分为两种：固定碟与浮动碟，根据外形设计又可分为三种：圆碟、浪花碟、通风碟。若按材质不同，还可以分为三种：铸铁、不锈钢、复合材质。
为什么在刹车碟盘上打洞？
刹车皮与碟盘摩擦后会产生大量的热能，过热的工作温度会使碟盘热衰竭，导致刹车性能降低，为了减少碟盘过热的问题，以打洞的方式能够有效的增加散热，不过打洞的设计会降低刹车皮的使用寿命，另外，打洞的位置是通过精密计算而来的，如果自行加工可能会有降低碟盘刚性构造的风险。
碟盘的划线有什么作用？
行驶中的轮胎会带起路上的尘土、刹车皮磨损后喷出的粉层、大雨过后溅入的泥水，这些都会导致碟盘粘上一些细小的脏物，而线槽的设计，能够有效排出异物、水分，避免影响刹车性能，不过划线最主要的目的还是为了散热。
浪花碟只是为了造型吗？
除了外形设计外，还兼具轻量化及散热的功能，近年来国内摩托市场不断地推出浪花造型的碟盘设计，而坊间流传“为造型而生”的观念其实是错误的，浪花碟非圆形的设计，能够有效减少碟盘重量，达到轻量化的效果，同时带来更多表面积，使得散热效果更佳。
为什么碟盘要浮动？
为了达到更完善的刹车力道，浮动碟采用内盘与外盘分离式设计，改善一体成型固定碟受到卡钳活塞挤压时，与刹车皮咬合无法完全贴合的问题，内盘固定于轮毂上，外盘负责与刹车皮互相摩擦产生制动力，内、外盘之间利用浮动扣连接固定，当卡钳活塞作动夹住外盘时，浮动口可以提供些许的横向位移的力，让外盘与刹车皮更紧密贴合，使制动效果更佳化，而内、外盘也会留有缝隙，避免碟盘因热胀冷缩造成变形的问题。
通风碟有什么好处？
通风碟在设计上是由两片碟盘组合而成，并采用中空设计，利用旋转的惯性将热能从中甩出。但在一些通风碟上仍会发现有小孔洞的设计，用来导入冷空气以助散热，由于孔洞较小，对于刹车皮的寿命期限影响不大，进而解决刹车皮因打洞设计而减少寿命的问题的同时，也能够保留散热的机能。
不同的材质有什么差异？
价位、制动力、工作温度范围、重量。市面上常见的碟盘材质主要分成三种铸铁、钢制、复合材质，铸铁为含碳量较高的铁碳合金组成，较软的质地与制动力上表现相当亮眼，且造价低廉也深受厂商们的喜爱，但铸铁材质非常容易生锈，不过对于刹车性能上影响并不大。钢制是市面上最常见的碟盘材质，而且加工方面弹性大，能有效利用金属处理改变特性，同时也能解决铸铁容易生锈的问题，但是制动力方面比起铸铁而言弱了一些。
上图为JB POWER铸铁碟盘
钢制碟盘是市面上最常见的款式
为了达到耐高温及轻量化的特征，厂商研发出多款复合材质的碟盘，采用质地轻的碳纤维或陶瓷作为基地，能有效减少轮下负重，高强度的化学构造能够拥有更高领域的工作温度，但材质取得困难及成本较高，在价位上相当昂贵，常用于厂车或是顶级跑车，而厂车所使用的碳纤维碟盘，在材质配料上能使承受高达1000度以上的工作温度，不过这比例的碳纤维碟盘有一个致命的缺点，在达到工作温度之前，是不具任何制动力道，因此厂车所使用的碳纤维碟盘在一般道路行驶不适用。
Moto GP 厂车大多使用碳纤维碟盘
