上次我们带广大摩友们认识了摩托车轮胎上的规格型号，但是有些摩友表示轮胎上还有其他的标识怎么不一起介绍下呀， 既然广大摩友们提出意见了，那这次摩极网小编就把摩托车轮胎上的标示通通都给大伙们介绍一遍。
在摩托车轮胎的胎面上，除了大家关注的品牌和规格以外，还有许多有意思的小标识，摩友们在选购安装时也是需要注意的。
这次还是以腾森轮胎的TS-659A轮胎为样板做介绍：
TIMSUN: 轮胎品牌---腾森。
MADE IN CHINA：轮胎产地-中国制造。
轮胎散热条：作为腾森独创的散热设计，在轮胎侧壁上的细小突出块不仅仅起到装饰的作用，更主要的是增加了轮胎侧面的接触面积，可以有效的帮助轮胎进行散热降温，特别是在夏季和长距离行驶中，轮胎过高的温度会导致轮胎性能的大幅度降低，而腾森独创的散热条设计可以有效的改善轮胎温度。
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TS-659A-01:型号名称；其中TS-659A-01的TS-659A表示花纹代号，后面的-01是模具号，表示该规格该花纹的第一个模具
150/70-17:轮胎规格，具体规格所代表的含义可以见之前我们发布的轮胎小知识（1）
M/C:摩托车专用；
69H：荷重指数和速度级别，325kg和210km/h；
TUBELESS：无内胎轮胎；
MAX LOAD325Kg(715/bs)：最大承受重量为325kg；
280KPa(41psi)COLD：最大冷胎压值为280kpa；
NYLON：胎面结构（尼龙）。轮胎胎体帘布层是由数层挂胶帘布组成，相邻的帘布层帘线角度相同。尼龙轮胎胎体帘线层数较多，胎体坚固，胎侧厚而不易划破，轮胎的转向性和制动性及侧向稳定性好。
3C符号：中国3C强制认证标志。在中国正规销售的轮胎必须通过国家的强制3C认证，以确保产品的质量。而市面上没有3C认证标识的进口品牌轮胎，是通过非正常渠道进入中国进行销售的，也就是俗称“水货”，摩友在选购时需要特别注意。
在轮胎的另外一面，除了品牌名称和规格以外，还有其他的字符。
▲TWL：轮胎磨耗标志(英文TWI = Tire Wear Indicator)，是表明轮胎胎面磨损已到极限的标志。它是位于轮胎胎冠花纹沟的底部，稍稍高于沟底1.6 mm的凸台。当胎面磨损到这个凸台的深度时，花纹沟断开，不再连续，就说明轮胎已经磨耗，花纹即将磨平，不能再继续使用了。否则轮胎的防滑排水性能会明显下降，非常容易打滑，十分危险。所以，当看到轮胎花纹磨得不再连续时，就说明轮胎已快磨平，应当尽快更换新轮胎。
DOT UEIU:DOT表示这款轮胎产品已通过了美国联邦交通部的标准认证，UEIU制造商内部代码。DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证。而对于摩友来说，胎侧上的DOT代码是一种对质量作出承诺的标签，DOT代码代表着一种责任，该产品无条件满足美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS)有关最低性能要求和产品标识要求的所有适用条款。所以摩友在选购时尽可能选用通过DOT认证的轮胎产品。
4216：制造日期，表示第42周生产，生产年份2016年。轮胎出厂后质保期一般为3年，但是轮胎一下生产线，橡胶就进入老化期。虽然有些轮胎在出厂后便进入库房，一直没有使用过，看上去十分崭新，可是按照橡胶的老化规则，长时间放置的轮胎也会老化，所以，辨识轮胎胎侧的生产日期标识以便识别产品的“年纪”很重要。
黄点：国内轮胎常见的轻点，表示的是该部位是这条轮胎圆周上质量最低的地方。轮毂上对应气门嘴的位置一般都会是这个轮毂圆周上最重的点，而将轮毂上最重的点正对着轮胎上最轻的点，也就是那个黄色圆点或者圆圈的位置，那么它们就会起到一个互补的作用，可以使整个车轮圆周上的重量分布更趋于平衡。
目前在市场中有些无良商家在销售翻新胎、库存胎、水货胎，摩友认识轮胎的标识有助于大家选购正确适用的轮胎。轮胎是关系到摩友安全驾驶的重要部分，特别是在轮胎生产时间、是否通过3C、DOT认证等方面，非标准胎或者是过期轮胎会产生极大的安全隐患，摩友在选购时务必要注意。选购时不能贪图便宜，建议选择大厂商生产的合格轮胎，比如倍耐力、米其林、腾森、正新等国内外知名品牌轮胎。
