不久前，在我们推送的一篇图文中，一台改装为“油门内走线”的幼兽引起了大家的讨论，很多朋友似乎并不了解这种结构，以至于认为这台幼兽并没有安装油门装置。
其实油门内走线并不是什么先进的技术，反是一种较为原始的油门控制机构，因为这种结构在润滑不良的情况下，可能会存在回油卡滞，以及不易维护保养等缺陷，所以已逐渐被淘汰。但因为它能让车把呈现出更为简洁的视觉效果，所以才会被很多复古改装爱好者又重新使用起来。
在热心车友“黄煜翔”提供的材料和帮助下，我们做了本期内容，来为大家图解“油门内走线”。
无需赘言，能懂些简单机械原理的朋友应该一看图就明白了内走线的原理。
这个机构的的核心零件，就是用黄色着重标注的“滑块“，滑块上有一个特殊的45°凹槽，当车把转动时，转把内芯会螺旋驱动滑块沿着车把作轴向动作，抽动隐藏在车把内部的油门拉线，继而控制节气门翻转或柱塞升降，以达到控制进气的目的。需要说明的，因为车把结构的原因，内走线系统是不能用普通的带有弯管的油门拉线的。早期的金城70、honda z50等等，都曾使用过这种结构。
PS:内容整理的较为仓促，难免会有纰漏。我们抛砖引玉，也请了解此装置的朋友把自己的看法发表在下面的留言中为大家指点迷津。
感谢车友“黄煜翔”提供的图片资料和帮助！
全部零件
铜套
滑块
线管固定装置
滑块
所有零件
车把结构
