和第二赛段留在终点访谈不同，这个赛段报道组进入终点，期望多捕捉一些选手比赛中的身影。
第三赛段环塔设在库木塔格沙漠北部，100多公里纯沙漠赛段加几十公里戈壁高速赛段。这个赛段将是选手们的一个分水岭，也是检验拉力选手最重要的驾驶技术之一沙漠驾驶能力的试金石。技术全面的选手，会在这个赛段得到无与伦比的比赛快感，而没有好好练过沙漠的选手，这个赛段就是地狱了。起伏的沙丘中只要有那么几次倒车，扶车，启动挣扎，再倒车，再扶车，再挣扎，烈日之下体力和意志就很快就被耗费干净。我想以008号叶夫根尼娅为首的这批环塔新人对这个感受一定是刻骨铭心的。平心而论，大家都想看到这位哈萨克斯坦美女车手能闯过这一关，然而，拉力赛能这么轻松完成每个赛段就不叫拉力赛了。尤其是本届环塔所设置的赛段，局部得看，就是放到达喀尔比赛中，难度也是不低的。
所以所有喜欢长距离大跨度拉力赛的小伙伴们，沙漠行车功课为必修课，也是特长课，没有好的沙漠行车功底，想完成拉力赛就是难圆的美梦。
拿到本赛段成绩不禁错愕，和我在终点看到的到达排名差别很大，最先看到冲出终点的是ATV066号胡爱东，依次是009苏文敏，011方明集，后面紧跟着杀出哈萨克斯坦双煞。但是成绩表上明确显示，本赛段飞车王由哈萨克斯坦小将001号乌拉德斯拉夫获得，002安德烈携手而出，取得第二。其他也有一些选手的排名和终点看到的到达情况不太一致。因为不清楚发车和途中情况，赶紧特意请教了本次赛事摩托车主管中摩协官员孟勃先生，他告诉我，确实是部分选手发车晚了一些，但其原因又是比赛规则所能接受的。因此赛道是一样的赛道，但发车未必能按间隔的一分钟节奏进行。晚发的选手能几乎和先发的齐头并进到达终点，确实是速度上来了。
第二集团的两位外籍选手爆发，应该有赖于他们在国内和疆内大量进行了沙漠行车的训练，另外我猜这个赛段在路线上有迹可循，选手们不用完全依靠设备的指示，故而甩了包袱全力发挥，现成的就是前面的沙漠里的车辙，俩老外不用多管路书了，照着跑吧。所以发车的先后各有利弊。
本赛段011老方继续发挥良好状态，取得第三，已经进入总冠军拼争军团。这四五个老冠军有的拼了。
010周田后发先至，取得赛段第四，保持着个人成绩的整体优势。
003肖斌一扫上赛段罚时阴霾，本赛段发挥非常好，排名第五。
009苏文敏虽然本赛段排名不高，但也可以理解为一名拉力老将的经验，要知道第四赛段又是300多公里的马拉松赛段，保持好体力和节奏在战略上十分重要，况且他很清楚用多少时间完成比赛就够了。
两位疆内民族选手006买买提和007扎克尔发挥稳定，可惜跑了不该跑的地方被罚时10分钟，不然扎克尔的成绩又可以跻身第一集团。即使如此，扎克尔的总成绩仍然不错。
宏敏组合在这个属于硬拼的赛段没有完全发挥，成绩中游，但也落后不多。
老将018老蒋和新人015石寅保持自己的节奏，顺利完赛，这里不得不赞赏石寅，很多人都担心这个赛段会终结他的比赛，然而赛道中看到我们的镜头时，他竖起食指，你就是自己的冠军。
其他选手中法国选手027号WILLY没能完成本赛段比赛，被给最大罚时。008叶夫根尼娅进入沙漠几十公里，几番拼杀，终于体力不支，退出了本赛段的竞争。而我们的几个新人，更是不敌沙漠赛段，没能完赛。
总的来讲第二集团虽然对第一军团发起了这次冲击，但也只是局部的小胜，况且001斯拉夫由于前面的赛段被最大罚时，理论上已经不能冲击总冠军，这个赛段冠军也算安慰一下自己。
第三赛段该看看总成绩排名了。
北新路桥的冠军组合苏文敏周田战略战术得当，技术经验突出，后勤保障有力，除总成绩领先外，俱乐部杯的争夺也取得较大优势。
北部湾的老方在第一集团孤军奋战，夺俱乐部杯难度很大，但冲击总冠军，还是积攒了足够的本钱。稍有机会，老方定会夺取王座。
红牛KTM星之队在俱乐部杯成绩上紧随北新路桥，个人成绩还需要在后面的赛段中发挥发挥。好在半个小时多的差距还是很有机会追上的。
八钢两支队伍发挥不是特别稳定，但每个赛段都会发起对第一集团的冲击，赛段冠军还有好几个，能得一个是一个。
紧急写完这篇，马上就要动身去SS4终点了，这个马拉松赛段来的又这么快，不但所有赛手在比意志品质，我们这些媒体也是拼的够戗。
清晨赶往司机师傅提供的沙山摄影点，小桥却被洪水冲断，维族群众抢修中
往下游绕行，未到季节，路边的葡萄干晾房还没开工
此处河滩虽浅，远处的沙山靠我们的车辆却不能通过
001八钢车队VLADISLAV
028张敏领军第二军团
002八钢ANDREY
老将“蒋秋林”，去年环塔胳膊骨折初愈，稳扎稳打，不疾不徐
一堆汽车过后，012莫春芳拍马杀到
