本周的MotoGP来到举办24小时耐久赛闻名于世的法国Le Mans。每年这个时候当地的天气总是阴晴不定，排位赛就在这种雨要下不下，要停不停的尴尬状况中进行。
Marquez即使在这样困难的状况当中摔了几次车，但是还是拿下杆位。DUCATI的Petrucci站上第二，DUCATI卫星车队的Jack Miller则在第三。两位老将Rossi与Lorenzo也表现不错分别排在第五及第八。
摔车并不影响Marquez拿下杆位
五月中的法国Le Mans，气温只有摄氏15度，赛道温度也只有17度。这样的温度及赛道状况，让各家车手在轮胎的选择上吃足苦头。正赛时几乎所有的车手都使用前后软胎的设定，即便是偏好使用硬胎的Marquez也都一样。
暖胎圈才过到第二个弯，就看到SUZUKI的Joan Mir和Reale Avintia车队的Karel Abraham，在没有任何碰撞的情形下摔了出去。因为还在暖胎圈尚未起跑，两位车手赶紧回去换备用车上场。
法国站是轮胎供应商米其林的主场
灯灭起跑后的长右弯，几位DUCATI车手一拥而上准备围攻Marquez，但Marquez还是冲出重围取得领先。
第一圈结束，前三名车手的位置和排位赛相同，但Dovi落到第七，Rossi上到第四，而Pol Espargaro则一口气上了七个位置来到第五。Marquez领先的位置坐的不是很稳，后面的Petrucci频频发动攻势，之后的Miller紧跟在后。第三圈，Miller超越Petrucci之后向前追去，而Petrucci随后则发生失误让Rossi上到第三。Miller追击Marquez的速度相当快，差距仅只0.3秒。
起跑时Marquez面对众家车手的围攻
此时，起跑落后的Dovi也一轮猛攻，超越Rossi来到第三。果然在下一圈，Miller利用DUCATI强大的尾速一举超越Marquez取得领先。然而，求胜意志旺盛的Marquez，在后面跟了一圈之后，几乎在同样的地点又取得领先。头两位的争夺，也让后面的Dovi和Rossi迅速靠近，前四台车几乎是头接尾的高速飞驰。
Miller一度还站上领先位置
正当大家关注在冠军的争夺，后方的Viñales被Bagnaia在12号弯带了出去，双双退赛。之后，在暖胎圈自摔的Abraham被赛会判罚黑旗，原因：当他回去换备用车时，在比赛开始领先车手已跑一圈且通过终点线之后才进入赛道。这样会造成慢车加入一群快车，进而对双方发生潜在危险的情形，所以被判黑旗失去比赛资格。
Viñales被Bagnaia影响而摔出赛道
领先集团里面，Rossi和领先集团的差距逐渐被拉开，并且面临后方Petrucci的攻击。比赛还剩15圈的时候，Petrucci超越Rossi站上第四位。比赛后半段，Marquez又开启独走模式，逐渐拉开与后方的距离，之后的三台DUCATI也逐渐接近。上一站拿到杆位的地主车手Quartararo，在比赛后半段展现惊人的速度，接连超过厂队的Rins以及Lorenzo。
而领先集团的Miller经不住Dovi的追击，落在两辆DUCATI正厂队中间被夹击。没几圈，就被后面的Petrucci超过，形成Marquez在前独走，两辆DUCATI厂队分佔二、三的局面。两辆DUCATI越斗越凶，已经到了短兵相接的地步，这时车队打出讯息给两位车手，表示Rossi就在后面（在中间的Miller被忽视了）。意思就是，不要擦枪走火给后面的Rossi坐收渔翁之利。
最终，本赛季法国站Marquez兄弟俩别拿下MotoGP及Moto2的冠军，并且HONDA HRC车队拿到第300场胜利。Dovi第二、Petrucci第三。
本站颁奖台Marquez冠军，Dovi第二，Petrucci第三
小马一家：自从2014年荷兰站之后首次两兄弟在同一分站的不同组别夺冠。
赛后Marquez谈到他们兄弟俩的胜利：「当然，今天对我们家而言是非常精彩的一天。今天我弟弟有一场非常好的比赛，我为他感到高兴。而我也很高兴，为我自己及整个HRC车队在这艰难的赛道及诡谲的状况条件下我们还能取得胜利，而感到开心。因为我们在比较冷的状况通常表现的不是很好，但是我们前轮选择软胎，这是我从来没有用过的。后来证明这决定是对的，这是我们最棒的一项策略。」
Marquez家两兄弟分别拿下MotoGP和Moto2的冠军
Marc已经在积分榜上持续领先，本年度赛季赢得冠军的机会也很大。那么弟弟Alex呢？他目前位在积分榜上第四，与领先的Lorenzo Baldassarri有14分的差距。要夺下Moto2的世界冠军可能要比哥哥再多花些功夫了。
至于拿下第二的DUCATI车队车手Dovizioso则表示：「他很开心DUCATI在最后没有下车队指令。」这场比赛的后段，两位DUCATI车手近身肉搏的情形，一定看的车队经理一身冷汗。Dovi说：「要是在F1，车队早就下指令要Petrucci待在后面了。但是在这里，我们并不会，尤其在赛季还开始没几场的时候。这取决于你怎么看待比赛，如果你想要拿到最多的积分，车队指令可能是个好主意。但是在我们这项运动中，多数时间不会去这样做。」
Dovizioso对于车队没有发出车队指令而感到开心
Dovizioso谈到他的队友：「Petrucci是个很强的队友，他用尽全力而我也很喜欢这样的竞争。他尝试超越我，但是这很困难，因为我也积极地向前推进。因为轮胎的关系我很挣扎，但是我仍然有不错的单圈秒数。而Petrucci并没有做出任何不必要的疯狂举动，我对此感到开心。」
最后Dovi谈到他的赛车：「今天我们感到很挣扎，虽然最后我拿到第二，但是我一直在与我的赛车对抗，尤其是后轮的部份。这对于要争夺年度冠军来说不是好现象。在比赛后段我太慢了，我在比赛中段就已经不能维持很好配速，我必须冷静并找出问题。」
DUCATI赛车有不错的尾速，但仍无法追上独走的Marquez
拿下第三的另外一位DUCATI车手Petrucci则表示，我很害怕撞到Dovi。他说：「我用尽全力，而他（Dovi）的加速表现较好，而我则是在入弯时有较高的速度。这导致Dovi入弯前必须更早刹车，所以对我来点困难。但无论如何，我非常非常怕和我的队友发生意外，尤其是我的好朋友Dovi。跟在他后面彷彿看到车队经理在注视着我们，我要回家时带着奖杯及上颁奖台，我不要带着团队的愤怒。最后很庆幸的，没有任何事发生，车队都站上颁奖台，我对自己和Dovi都感到开心。」看来即便没有下车队指令，Petrucci还是很有自觉的体贴车队的心意。
Petrucci很开心同队都能上颁奖台，没有人会生气
经过法国站，Marquez以95分在积分榜上领先，Dovizioso落后8分在第二位。下一站将来到意大利的Mugello，哦...罗老板该出头盔了吧...
本田：事实证明，HONDA今年用了一具更强的引擎与全新的车架悬吊调整相互配合之下，Marc Marquez今年的卫冕之路走的比较顺利。在法国Le Mans赛道上，卫冕冠军在这一站使用的战术与骑乘方法，能够使他减少对后期精准刹车点的依赖而造成更多不必要的风险管理。
26岁的Marquez已经与Jorge Lorenzo的夺冠次数齐名
「我很高兴，因为这是我们在今年赛季，可以用两种甚至三种不同的骑乘风格来赢得比赛，」Marquez说，「去年我们只试着在找到更好的刹车点来减少单圈秒数，但今年我们可能会在刹车点上失去一些时间，但我们在其他方面可以获得更快的时间，我认为这是正确的方式，因为刹车点的选择意味着要承担更多的风险，同时也不会整场赛事都维持不变。」
Marquez表示这一站找到了更多赢得比赛的方法
「现在我们可以在另一个领域找到更好的单圈时间，我可以使用不同的轮胎配方搭配不同的骑乘风格。」他接着说，「这是因为今年我们有了更多的引擎性能，当你有更多的动力时，我了解到去年Dovi与 Lorenzo的骑乘方法，我的意思是，我可以尝试看看用不同的方式管理我赛车。」
「我现在可以现在去年一样大量使用延迟刹车，又或者我可以用不同的方式来骑，并且持续让我有信心保持单圈与赛车的稳定。」
延迟刹车可能为前轮带来过热的风险，Marquez选择用不同的方式来跑
「当然今年我们还是有些弱点，也有些优势。对竞争的DUCATI而言，我们与去年不同的是今年我们有更好的引擎，这让我更有信心，」Marquez谈到策略，「去年我总是在排位赛中非常强势，今年可能会选择在比赛中找到更强的节奏。」
谈到在Le Mans分站中与两部DUCATI的缠斗乃至最终的脱颖独走，「今天于DUCATI的Petrucci与Miller进行了精彩的比赛，我的目标是尝试取得领先，因为在热身圈上我的感觉就不错，我就打算：OK，节奏就是这样。」
从热身圈时，Marquez就已经决定好节奏了
「今天骑车的方式很棒，只有两次和Petrucci与Miller战斗，除此之外，我了解今天的轮胎，我也了解今天赛车的状况，」Marquez解释比赛内容，「如果你尝试延迟刹车，而且进弯速度过快，你很容易导致前轮过热。如果你试着超过其他车手，你的前轮也会因此而过热，因此我今天从一开始就领跑，寻找新鲜空气并且用更柔润的方式进行比赛。」
减少延迟刹车并且利用大马力在其他地方追回秒数
「当我试着向1分32秒内推进时，我感觉我没问题。最后一个计时段是我感觉可以更强的地方，因为没有大力刹车的刹车点，风险只存在弯道内。」
HONDA这一站很有趣，当然，Marquez顺利的庆祝着HONDA的第300次顶级赛事胜利里程碑时，分站前八名车手中，仅仅只有他这么一部RC213V，这代表着新型的RCV赛车并不是让每个人都可以这么好上手。
「我不知道其他HONDA车手怎么了，但我自己感觉很棒！」
「我不太关心其他HONDA车手甚至我的队友，我只在乎我的目标-试着拿到冠军。」Marquez耸耸肩说，「而且我知道我在Repsol HONDA团队中，大家都以非常好的方式工作。」
「HRC给了我所有我需要的东西，我们正在逐步改进。当然，我们总能拥有一辆更棒的赛车，正如目前服役的这部。重要的是要了解有时候你可能具备一些优势，有时候则时弱点多一些。」
「HRC给了我所有我需要的东西，我们正在逐步改进」
对于其他HONDA车手相较之下没能在RC213V上如Marquez一般的如鱼得水，「当你看到其他车手都以100%的力气在场上拼搏，而且浓时你也处在一个非常好的状态之中... ...我无法回答这个问题，因为我不知道其他HONDA车手怎么了，我知道的是，我在我的车里感觉非常棒。」
尽管在COTA赛道上有一次的摔车退赛，但现在Marquez又将年度积分与第二的Dovizioso拉开了8分。而HONDA第二佳的成绩则是远在年度积分第七的LCR车手Cal Crutchlow。
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