10月2日，世界电动摩托车锦标赛(MotoE）在葡萄牙波尔蒂芒市的阿尔加维赛道结束了全年的比赛，宗申森蓝车队依托自主开发的第四代交流电动赛车ZSE004R获得季军，为全年的赛事画上了句号。
宗申森蓝代表着中国制造
世界电动摩托车锦标赛（MotoE）是目前世界上唯一一个零碳排放的两轮赛事，在这个平台上，代表着当前世界上大功率电动两轮摩托车最前沿、最高端的技术进行比拼。多个来自欧洲的大学、科研机构、电机制造商参加此项赛事，宗申森蓝车队，作为唯一一支中国车队，将自主研发的大功率电动摩托车用来与世界上各支强队一较高低。在这个世界最高水平的电动摩托车赛事舞台上，它不仅仅是代表着宗申森蓝的品牌形象，更重要的是代表着当前中国电动摩托车的研发和制造水平，也是中国近代经济和工业高速发展的一个缩影。
(何智锋驾驶ZSE004R在决赛中)
宗申森蓝不断推陈出新
从2011年宗申车队正式参与世界电动摩托车赛事以来，宗申就完全走出一条不同于燃油两轮赛事的路线来：赛车全部由宗申自主研发。众所周知，中国摩托车的研发和制造水平，同世界发达国家相比，有着很长的差距，以前参加世界性的摩托车比赛，中国车队基本上是购买外国的大排量摩托车或技术来参加，实际上就是为别人做嫁衣。而在电动摩托车的赛事里，宗申立志改变过去落后的模式，自主开发了4代不同的中、大功率电动摩托车，来到世界最高水平舞台上展示中国力量。根据近年来电动摩托车的发展，交流电动摩托车越来越受到人们的青睐，因为交流电动摩托车比直流电动摩托车功率、扭矩更大，动力大、提速快，而且交流电动摩托车不会象直流电动摩托车那样随着电压的降低而速度降低。宗申森蓝车队今年也积极研发出了第四代大功率交流电动摩托车ZSE004R，并拿到世界最高水平的电动摩托车赛事上来较量。ZSE004R具有790牛米的超大扭矩，这一数据超过许多3.0排量的汽车，它无愧为当前中国电动摩托车领域的巨无霸。
(何智锋驾驶ZSE004R在决赛中前行)
ZSE004R夺季军为国庆献礼
来到了葡萄牙，ZSE004R在前面的几次练习赛都表现良好，成绩也在大步前进，但是，在昨天的短程冲刺赛中，何智锋驾驶它在超越了最强的竞争对手诺丁汉大学队后，不久发生了链条脱落的意外，遗憾未能完赛。车队在分析了昨天的意外后，在今天的最后决赛前，车队调低了赛车的输出功率，ZSE004R表现非常稳定，何智锋驾驶它夺得季军，ZSE004R首次获得了奖牌。
(何智锋驾驶ZSE004R夺得季军)
输了现在赢了未来
宗申今年新开发的ZSE004R由于葡萄牙海关卡住耽误时间，亮相一再受阻，直到上站英国比赛才正式参加比赛，但在比赛中暴露出了程序设置问题，成绩受损。本场葡萄牙站比赛，在冲刺赛发生了链条脱落的意外，这主要原因是新车缺乏足够的时间来测试，宗申森蓝车队只有用实战来代替测试，成绩自然受到影响。但是，通过两站比赛，车队找到了解决问题的办法，看到了ZSE004R在葡萄牙所表现出来的巨大动力，何智锋驾驶它两天时间把圈速提高了11秒，而且这一切还是在电机的输出功率约为80%的情况下实现的。在结束了本站比赛后，车队将ZSE004R运回国，将进一步对其进行升级和完善，在明年赛前进行大量的测试，将其功力全部发挥出来。明年，期待ZSE004R凤凰涅槃，浴火重生。宗申也将在世界电动两轮赛事中，继续探索和钻研高新技术，为促进中国电动摩托车的技术水平提升、行业的发展甘当先锋。
