KTM 一直都有计划进军摩托车赛事的最高殿堂MotoGP，早在2005年就开始有初步计划，但在整个环境策略之下，最终决定延后时程至2017年进入MotoGP 赛场上。而就在2015年10月30日，KTM 在奥地利的Red Bull Ring 赛道上进行RC16 原型车的首次亮相，并由GP 退役车手Alex Hofmann 进行测试。
会选在2017年这时间点与MotoGP 将于2016年实施新的规定有关（统一规格ECU 软件），对KTM 来说，这代表包括HONDA、YAMAHA、SUZUKI、DUCATI 与APRILIA 等车厂也要重新开始，让KTM 拥有与其平起平坐挑战的机会。
预定2017年进军MotoGP 赛场的RC16。
KTM 所开发的MotoGP 厂车称为RC16，采用V4 引擎共16汽门而得名，目前已知的相关信息包括该引擎将不使用气动汽门，主要原因是KTM 认为太复杂而降低耐用度，但GP 等级的电控设备则是一应俱全。新的引擎目标要比起之前计划中所开发的GP1 990 Nr. 5/05 引擎马力更大，至少在250hp 以上。此外，RC16 与先前开发搭配Proton-KR 车架的GP厂车不同，使用KTM 特有的钢管编织车架与碳纤维配件，悬吊部份也是采用KTM 旗下悬吊厂商WP 的产品。
从照片中KTM 的橘色钢管编织车架相当明显。
2004年Proton-KR 车队以自行开发的车架搭配KTM GP1 990 Nr. 5/05 引擎的GP 厂车。
KTM 第一具GP1 （MotoGP）等级V4 引擎，具备气动汽门、230hp/15,500rpm 输出。
而未来，KTM 在MotoGP 同样不会成立自己的厂队，而是循着在Moto3 的运作方式，由车队向KTM 购买厂车，KTM 则负责车辆开发确保车款竞争力的方式，但整体的花费当然比较Moto3 要更多出许多。
虽然官方仍未公开RC16 的价格，不过国外媒体Sport Rider 推测，KTM 目标是将RC16 的价格压至25万欧元，明显比起HONDA 提供给Open 组车队的RCV1000R 的120万欧元要便宜许多，如果RC16 又能拥有足够的战力，确实可能让MotoGP 赛场上的情况改观，吸引更多私人车队参赛
