在上篇文章里，鳄鱼聊了买一辆MOTOGP赛车/WSBK Superbike级别赛车要花多少钱。从阅读量和赞赏人数中，我看到了你们的兴致盎然，知道一件东西值多少钱确实是定位其价值的最快方式。今天，我们继续“钱”这个话题，来聊聊跑一年MOTOGP要花多少钱？
MOTOGP在摩托车界的地位等同F1在汽车界的地位，不仅是该门类最顶级的赛事，也是厂家不间断的研发中心。在这里，最先进的摩托车科技被最强大的车手以赛道成绩直观的体现出来。
曾有一句话这样形容赛车之于厂商的意义，“Win on Sunday, sell on Monday。”（周末赢比赛，周一就卖车）
这句话放在WSBK是比较准确的。和WSBK这种使用量产车为平台的赛事不同，MOTOGP赛车和现行量产车并没有太大的关系，其科技需要很多年才能传承到量产车上（2015年雅马哈量产车R1上传承的防侧滑电子系统早在2006年的GP战车M1上就开始使用）。厂商参赛MOTOGP，是一个比“卖车”长远得多的战略规划：研发新技术，展示公司实力，塑造品牌形象。
在此，投资与短期回报的比例就没有那么重要了，厂商愿意不计成本“砸钱”去取得一个好的名次。在聊“参赛”具体要砸多少钱之前，我们先来聊聊“不参赛”要砸多少钱。
2009年，日本四大厂之一的川崎宣布退出MOTOGP。这次“不参赛”花费了川崎2600万美金，其中2100万美元花在与Dorna（运营MOTOGP和WSBK赛事的体育公司）合法解约，剩下的500万美金是研发“没用上的”2009款赛车ZX-RR“浪费”的，此举的惨烈程度跟淘宝剁手有得一拼。不同的是，谁也没有因为淘宝买得太多而真去剁手，川崎为了退出MOTOGP掏的可是真金白银。
川崎的管理层傻么？当然不是。为了参加MOTOGP 2008赛季，川崎花了近4600万美金。所以就算“不参赛”掏了2600万，2009年也是一个省了2000万美元的“勤俭节约”年。
参加MOTOGP，钱到底砸在了哪里？
以川崎为例，4600美金的赛季可以带来：两个世界顶尖车手，Maro Melandri的合约是800万美元，John Hopkins的合约为400万美元。
为了服务两个顶尖车手，整个服务团队也是花钱的大头。John Hopkins的团队包括7个成员，Mario Melandri则需要6个人服务。服务团队中，收入最高的是2到3个车架工程师。
在MOTOGP工作的工程师，一般的工资能达到16万美金一年，整个服务团队的花费你可以自己预估一下，鳄鱼这里没有准确的数字。
500万左右的赛车研发花销，剩下的钱则花在整个车队的宣传，运营，人吃马嚼上。
尽管砸下4600万美元一个赛季，川崎并不是MOTOGP里最奢侈的厂队，本田厂队每年至少要在MOTOGP上砸1个亿美金。
“非”厂队，背后没有本田，川崎这种大财团的支持，参加MOTOGP赛事可以用“艰苦”来形容。作为最成功的非厂队之一，Tech 3 Yamaha 2009年的参赛费用仅有800万美金，车队经理开经济型轿车，服务团队成员不是在拖车里睡觉，就是在快捷酒店两人挤一张床。
