• 机车是一种生活态度,自由、激情、无拘无束

只要不作死,世界上哪来那么多意外?—阿普利亚Caponord 1200 RALLY

全地形探险拉力,对于拉力车的认识在下认为:V2缸、边箱、驼包、钢丝轮、车载充电、纸质地图、指南针、帐篷、各种甩棍、半截砖、兰博几号。。。出门在外的,防身的装备还是要带。


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有人会问,为毛你不喜欢四缸车和铝合金轮毂? 因为四缸车太输出平稳,不具备V2机器的暴力输出。缸数少,初段扭矩越爆、缸数越多越平稳。旅行不止只是泊油路!钢丝轮毂受力均匀,适用于山地化作战,铝合金轮毂在山路上吃不消,万一碾到个石头铝合金轮毂修补不起来,换个轮毂就是2几大W!


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公路旅行就是公路旅行,越野能力有没有?有!但是不强。拉力,长途旅行不挑路,俗称万金油。


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某品牌的销售人员跟我说,买个公路旅行算啦,哪里来那么多山路给你跑。另一个品牌的销售却跟我说,越野他们是专业的。First of all!!!


如若选择公路旅行,万一我脑壳发起热来要去跑跑老路或者土路,我钢圈上西天了把我丢路上怎么办?不要告诉我改,改了还是公路旅行吗? 


再者,要我选择更为专业的ADV。对不起,可能我脑壳有包,我需要的是万金油,不是专业人士的专业选择。能在公路驰骋能在泥浆里飞就够了。功能平均化我很重视且很喜欢。


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这个车子初段扭矩很强,刚才我也说过了。作为拉力,他家的是链条机器而不是传动轴。我需要的是“非专业人士的半专业选择也就够了!”你要玩运动,就不要选择传动轴!那玩意就只能是平顺,二级路还要是泊油路很好的路况才能发挥威力。


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这个绿绿的摩托车介于鸟跟1190ADV之间。


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阿普利亚车子主打运动,我骑这个车子感觉也比较不错。毕竟是阿普利亚的死忠粉嘛,三模式、T(公路旅行)、S(运动)、R(雨天)。三段循迹系统(公路上个人比较喜欢只开一段,也就是最小介入。二级路也只开一段,纯土路就直接关了,此处不做解释)。


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本人骑这个车就只会用S模式和R雨天模式,路湿滑或者下雨我也不敢把它调了有多爆,我也会害怕。T模式用不来,感觉T模式的100马力来的没有S模式的全马力来得快。所以根本就没用过T模式,此处模式不作过多的解释。


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原车就有边箱+保险杠+射灯+大护手+底盘装甲,价格么还算公道,如果要买这个车。我还是建议提着刀去砍,能砍多少凭本事!原车的轮胎是大象公路胎,水泥路、泊油路通杀了,无非就是冲山的时候这个胎不够用,建议选择米胖子菠萝胎(冲山用)。


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我个人是非常不喜欢长途摩旅的,但是不骑摩托心里就难受!今天我大言不惭的说一句!“老子可以不要性生活!但是老子活着就是要骑摩托!”“Ride or Die”但其实还是没那么极端,还是两样都要滴


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我的口头禅是寂寞的旅途,不寂寞的公路。无论在哪,风景总是把车轮拽住。但美好时光总是非常短暂。这就是一个人的摩旅,骑拉力我不喜欢结伴出游。我讨厌骑几公里就要抽烟、我讨厌骑几公里就要喝水、我讨厌骑几公里就又要拉屎拉尿!还是那句话:一口作气、再而衰三而竭!!!


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本人认为,综合性能强才是真的强。单方强也是强,但老子不需要只是单方面强!做人,亦如此!


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这也算是老路了,一个人骑得优点就在于自私!想快快,想慢慢。自己的节奏想咋滴咋滴。可以3档4档慢慢骑,也可以大转速的飞奔。不挑路,这也许就是它的魅力所在。但我年纪尚轻,还不需要完全懂它。如果我60岁还骑得动道路赛,我还是要发扬道路赛精神!


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年轻人,我已一个过来人的身份说几句!别把时间浪费在所谓的爱情,骑摩托吧!结婚前或者恋爱前拥有一台摩托车比婚后要买摩托车好太多!婚前本来就有,婚后不会介入太多。婚后才想买,等着吧!要跪求多长时间,要做多少思想工作。最重要的是你独自一个人面对全家。


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快结束那自以为是肉包铁的观念吧。只要不作死,世界上哪来那么多意外?相互礼让,还会有那么多事故吗?驾校再负责一点,会有那么多杀手满分毕业吗?!


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刚也说了,我是aprilia的死忠粉。但作为拉力车,我真心觉着,我跟它已经人车合一了。


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或许我技术不是那么好,这个车子让我体验了很快的速度。让我关了循迹系统在山路上站起来三挡顶满一百多码,屁股来回摆动,拿不住的激情。最重要的是,它没有让我摔跤!!!它是有生命的机械体。它,也有感情!


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这种路,不下雨的话慢慢骑,这款公路胎够用了。


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我不知道为什么骑行,但风景是让我在骑行过程中停下脚步的原因之一。


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最理想的骑行,是没有目的地的骑行。风雨无阻,昼夜不分。


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回忆,美好的却是机器

已殊不知她在何方

好想知道她还好吗

既然不能在一起

也只能够默默地在心里祝福对方

可其实却会很想念那个曾经的她

也会曾几何时将摩托车当做成她

陪我旅行,陪我走过万水千山,陪我度过孤独


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骑士,你必须耐得住寂寞

如果你因爱我

请不要让我放弃机车

我不会因为爱情而放弃机车

我会因为机车而放弃爱情


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千万不要跟人斗气

在路上

有良驹

有美景

入夜,将车子停好

小饮一杯何尝不好?


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为何欧洲车的坐高都那么高,840 初始坐高,让我在有的路上比较尴尬。但公路上这个坐高还是比较爽的。


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有人问,骑累了,厌倦了怎么办。

摩托车是我的信仰

你可以累,但你不可以厌倦它

怎么能背弃从儿时至今的信仰?


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报告大王,这片上风景不错。大王可否帮我在这里照个相?大王:没问题。


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这个厂商的车子我只能说的确很棒,很适合自己。


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对于这款车,我唯一不爽的就是!右手手把上的按钮、定速巡航和电手把加热!我非常不爽!!!公路上我就想解放一下扭油门的手,我从天亮按到天黑,为毛没用?


电手把加热!下雨让我手套湿了,我从下雨按到雨停,也没有任何一个手把会发热!把我手弄得僵成什么样?!骑一截,下来摸摸排气管,靠排气管给手加热。


后来从4S店人口中得知、这两个功能要加装。不过这车,对得起这价!但是总先要给我说一声是吧。在路上把我弄那么尴尬。


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专业党请忽略我,我并不喜欢剑指一条道。而且拉力不只只是要越野性!


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实在想不出下次骑哪里,以前不喜欢拉力,直到现在,慢慢开始学着读它。


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不要跟我说一百八九

也更不要跟我说压弯多少多少度

我敢冲你敢跟着来么?


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拉力,不需要环境给自己太好的待遇,不需要高档酒店!不需要灯火辉煌!二级路就是它最好的归属。


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当你厌倦了快生活

试试

一个人

一段假期

一部拉力

一个地方

一次旅行


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风景,旅行,又或许,我就是为了骑摩托而骑摩托吧。


本人更为享受就是骑车本身。

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