头图为：鑫源复古正在貌似没有路的地方前行······
正所谓：“越无路、越向前”
2016年6月6日晚上6点6分，一个异常吉祥的时刻。此时，重庆国际车展论坛正渐入佳境，云集的车商、媒体大伽和行业大宛们，或三五煮酒论道，或三五十人圆桌发言。在重庆财富中心的涉外产业园华晨鑫源办公楼里，我终于与龚大兴进行了一场被称为“触及灵魂”的对话，几位听友啧啧称奇，偶尔还伴有情不自禁的掌声；期间，有不愿透露姓名的人来电披露：不远处，吉利的掌门人李书福正在谋略布局重庆。
创业能量师龚大兴
“越无路、越向前”
“我的血液里流淌着狂野！梦想!激情！ KTM是OFFROAD的，非公路车，没有路的地方，他越能向前。‘越无路、越向前’，这种精神值得学习，他仿佛能带你去爬山越野，穿江过海，无往而不胜。”
—— 龚大兴如是说
郭登礼：业界真的很好奇，龚大兴为什么要造车，龚大兴凭什么造车？实话实说，早听说过你的一些传奇，有人誉你为创业能量师，我个人对创业成功的人是异常钦佩，但毕竟造摩托与造汽车还是有很大的不同，而你在摩托车行业纵横江湖，举足轻重了，非常成功了，为何还要来汽车行业冒险呢？是冲动吗？你不怕转型陷阱吗？
龚大兴：的确，我是个造摩托的，有人不屑的称我们为摩帮。我原本的梦想就是造质量又好又最畅销的摩托。我个人最喜欢世界上两大越野摩托车车品牌，虽然它们排名不是前三，但是我心中的偶像。10多年前我给自己说，有条件后我就会去朝圣这两家企业，像20年前朝圣李嘉诚一样去欧洲朝圣他们。但是，真有了条件，我却选择朝圣KTM，因为KTM是全世界第一的，我是做市场的，不能光凭个人兴趣爱好。
从05年开始，我每2年去拜访一次，KTM总部在奥地利。我的目的很简单，就是想和KTM合作。我觉得我的血液与众不同，拥有狂野、梦想、激情。 KTM是全世界第一的越野摩托车品牌，它展现出的那种越无路、越向前的精神值得我们学习。KTM是OFFROAD的，非公路车，没有路的地方，他越能向前，他仿佛能带你去爬山越野，穿江过海，无往而不胜。
这种感觉，是我血液里面流淌的基因，第一次近距离接触摩托，我就爱上了它，仿佛它也接纳了我，我不惜一切造摩托，与懂摩托的交友，朝圣KTM。那个时候，鑫源已经有了些家产，所以我的想法也从崇拜，变成了与KTM合资。但是这是不可能的，丑小鸭和白天鹅怎么可能在一起呢，他们非常傲慢，非常偏见，他们觉得自己是神话，你就是一个笑话。
我以退为进，做KTM代理总可以吧。能和KTM站在一起，也满足了。开始接触KTM，他们还是很热情，但就是不下叉、不合作。虽然很憋屈，我其实还是有些理解他们品牌的那种感情，他们的难言之隐——对中国企业不放心?对我龚大兴不认同？对你对越野车的感觉不认同？觉得你会砸了他们辛辛苦苦创立的牌子？
不能再等。我去尝试拜访第二名——胡斯瓦纳（husqvarna）。胡斯瓦纳在米兰打造和KTM抗衡的越野摩托车品牌。我去拜访这个品牌，它拥有欧洲基因，但他们更过分，他们根本就不搭理我。
使尽各种招术，和胡斯瓦纳接触了3次。直到第三次接触，对方才答应见我。于是我带着高管去拜访，我提前三天就到了米兰。原本约的9点钟，我8：30就到了。但对方告诉我还没有上班，让我在门口等候。于是我就在周围闲逛，穿过森林，有一个很大的湖泊，当时我就在想：如果不接见我，我一定要给中国人长脸，我一定超越胡斯瓦纳。
梦想如此美妙，但和胡斯瓦纳沟通太艰辛。9点，我终于去了，但是接见的很勉强，我们谈得不愉快。对方只授权我做香港和澳门，不考虑大陆。这就是看不起人嘛，对大陆汽车休闲运动产品市场没有信心，对我们的营销没有信心。对方让我回去做方案，我还是满口答应了。
离开时，我回望大门，当时很冲动，我感觉被羞辱了。于是我下定决心：我一定要买掉这里，当老板，坐CEO的位置，然后招聘这帮人，让他为我干活，为中国人打工。
我一直在等待，2010年我吃了闭门羹；2012年，我收到消息说这个企业经营不下去了。我感觉这是上天的赐给我的礼物、梦想。我立马昂首挺胸前往欧洲。
从2010年谈判开始，对方表现非常犹豫。对方认为，企业可以卖，但是只卖给欧洲人，如果中国企业购买，不卖品牌，只卖厂房和设备。经过不断的沟通，对方还是坚持不卖品牌，不卖技术，我感觉第二次被羞辱。我感觉这个企业反正经营不下去了，我就不急着买了，我等待。我当时想，等你破产再来收购。结果2012年他们真的破产了，也终于让步卖技术了，但是品牌还是不会卖。他们的设备和厂房在走清算破产程序。我当时想，只要买了技术，把8个发动机 14款整车技术全买了，这不就是釜底抽薪吗？届时再来收购它的资产及品牌不迟。
破产进入尾声，资产也可以购买了。但是对方把品牌剥离了。我先收无形资产，再收有形资产。我觉得中国企业有成本优势，中国人敬业精神，零部件资源优势，三四线国家渠道等众多优势资源。最后，宝马把胡斯瓦纳这个品牌租借给了KTM。
有了厂房和设备，我准备用欧洲品牌继承。80年代，有三大摩托车品牌——SWM，我打算把SWM收购了。我去和SWM谈判，对方要我们有一个明确的定位，不能做低端。SWM的那个老头很倔强。
我答应了他的高端要求，我决定新车只在意大利生产，保证血统的纯正，保留摩托人的“诗与远方”。
你看，这么些年我受了好多憋屈，甚至是奇耻大辱，作为中国制造业的一员，我能自欺欺人，敢不努力吗？中国制造业已经有30年的发展历史，不管是将欧洲品牌收归我们，还是我们原创品牌去欧洲发展，还是将他们占领的中国市场收抢回来，包括摩托车和汽车。时机成熟，该出发了。
“越无路、越向前”，更不用说我们已经有路了，我做这些不是冲动，只是那些憋屈，那些傲慢，那些偏见，那些侮辱，那些羞辱，永驻我心，无时无刻不在冲撞我血脉里的狂野、激情和梦想。而这些，在我眼里都与车文化狂野、激情和梦想一脉相承，与年轻人的狂野、激情和梦想特质最能共鸣。
“造装得下年轻人梦想的大空间车”
“毕竟是创业阶段，用不着把家用、商务和办公用车分开，平时家里不用的时候，无论是商务、办公都能用。所以空间大，质量好，外形时尚，能满足多种用途，多功能车最受年轻人欢迎。”
“当然欢迎他们在升级换代的时候换成我们的车，我们的车大呀，既能装下他们的面子，也能装下他们的家庭。”
——龚大兴如是说
郭登礼：斯威汽车目标定位是为造年轻人喜欢的车，那具体是哪类年轻群体呢？
龚大兴：中国30年的发展造就了老牌的企业家，富一代。到今天，中国又诞生了一个巨大准新富或新富群体，这个群体学历高、能力高，梦想大，渴望创新、创业；他们不是白手起家，大多数父母能给他们创业的第一笔钱。目前，国家支持双创，更为他们成功插上了翅膀，为他们创富、大富提供了绝佳的机会。
从用车角度来讲，他们原来的画像是，小空间车，迷你车，小有成功后才有钱买车。现在该重新给他们画像了，他们已经是财富的拥有者，他们买车时间提前了，对车的要求也提高了，他们希望有懂他们的车出现，能承载他们自由、梦想的车出现，能得到社会的认同车的出现。
从功能上讲，一定要清楚他们这代人的家庭结构基本都是小家3口、爷爷奶奶2口、外公外婆2口，现在还可以生二胎，只有大空间的车才能满足大家庭出行的需要。你想想，一家人都能在一个空间里去走亲访友，去郊外，去旅行，好幸福，好棒。现在路修这么好，出行多，带出去带回来的东西都多，空间大百利而无一害。
还有，毕竟是创业阶段，用不着把家用、商务和办公用车分开，平时家里不用的时候，无论是商务、办公都能用。所以空间大，质量好，外形时尚，能满足多种用途，多功能车最受年轻人欢迎。
即将上市的产品斯威X7有 2750厘米的轴距，1800mm左右的宽度，7座设计，意大利风范，德系品质。同时，斯威汽车拥有华晨和宝马传承下来的对品质的追求，PPQ质量控制体系。所以我们说，斯威汽车是装得下年轻人梦想，最懂新锐、时尚年轻人的一款车。
郭登礼：“能装得下年轻人梦想”这个说法很棒。的确创业者的梦都很大，对于你来说，造车已经是你的第二次创业了，是成功以后再创业。你的造车梦想有多大，你不怕遭遇失败吗？
龚大兴：对交通工具的追求是我灵魂深处的追求，是我的初心，灵魂深处加初心可以迸发出无穷的力量。今年我45岁，是造整车里面年龄最小的之一，我还有20年的时间继续创业。
前面20年，是我的上半场。我从7000元人民币起步，到现在拥有100亿产值，覆盖4个板块（摩托车、汽车、农业机械、融资租赁）。我做的这些是产融结合的形式，大企业也一定是这种发展形式。我的基础得到夯实，并且已经完成布局。上半场布局，我是证明自己，追求品质、性能、外观等。
有生之年，我用上半场积累经验、工匠化精神再次证明自己。以前打下了坚实的基础，企业发展的基础，我看到希望，所以选择继续大胆创业，重新上路。有一个基础是企业追求信用、诚信的无形资产，我们赢得消费者、合作伙伴、员工的信任。信用就是我的资本。
王志明（《汽车周刊》执行总编辑）：你的车我觉得也适合三四五六线城市的家庭，适合你们原来摩托车客户。
龚大兴：汽车是人类近100年最伟大最普及的发明，谁不想成为有车一族，谁不愿意开着性能好的车？双创者，年轻人，三四线城市家庭，谁不想开着车，出行方便；开着好车，被认同，被尊重。他们共同特点是要好车，要大空间车，要价廉物美的车。
我从摩托车起步，从农村市场升级到休闲运动产品，我们懂得曾经的用户希望怎么升级换代。我最懂得中国三四线、四五线消费者，这里有8亿人呀。中国有333个地级行政区，370个县级市。以前我做摩托车，摩托车消费群体，全中国有一个多亿，10年前能买摩托的人也是当时的成功人士，高峰时摩托年销量接近3000万，现在有些萎缩，摩托车的消费群体到哪去了？他们升级消费汽车了。当然欢迎他们在升级换代的时候换成我们的车，我们的车大呀，既能装下他们的面子，也能装下他们的家庭。
“我以消费者心中的车为偶像”
“说来说去，都是我们造车人因为不懂消费者而造出不实用的车，或者造出了好车却没让消费者懂。所以我以消费者心中的车为偶像，我以能解决消费者痛点的汽车人为偶像。”
——龚大兴如是说
郭登礼：俗话说做自己喜欢的事情，做自己能够做的事情，看过一些资料上介绍说你是学政治经济学的，与机械制造没有任何关联，那是什么因素刺激你踏入制造行业门坎的呢？
龚大兴：是的，我是学政治经济学的，和制造业打交道也是机缘巧合吧。我大学学的专业让我对经济环境和政治敏感性打下了基础。读书的时候，我选择的是师范院校，因为当时当老师有成就感，是父亲与乡亲们的骄傲。
但是我被刺激过。有一次，学校安排市场营销，教的是电大，有一个学生在三星做过销售，学生最后说：老师，你课上得行云流水，讲得天花乱坠，可你不懂消费者。有本事自己去搞搞销售；你搞了，也许你就不会纸上谈兵了。
我是一个骨子里受不了刺激的人，更何况这个刺激是学生给的，这不仅仅是刺激，这是侮辱啊。常言道，师者，传道、授惑、解业也，不能解业，何以为师，这不是误人子弟吗？从此以后，我再也不轻易上讲台了，上讲台也一定是分享接地气的东西，于人有用的东西。
学生的刺激逼我走向销售之路，营销之路，和制造业之路。要说成功，我唯一分享的就是你要懂消费者。现在想来，我该感谢那个学生哈。
郭登礼：发现你很爱学习，你是不是抽空还在背英语单词。为什么？
龚大兴：因为我小时候也被刺激过。读书时成绩一般般，但我父亲非要我走读书之路不可，邻居说我不是考大学的那块料；这一刺激，把我学习的潜力激发了，成了村里第二个大学生，也养成爱看书的习惯。当了老师，又被刺激了，那个时候能吃火锅还算半大事，兄弟同学聚会每次请客都不要我结账，说老师挣那几个钱请人吃火锅，后半个月不饿肚子吗？我差钱，觉得委屈，感觉对不起朋友。我以后一定要有钱。
还有一次我又被刺激了，有人说，我只能做摩托车，不可能做成500强，更不能做汽车。我被刺激了，所以我要证明给他看。
这些刺激，都没有父亲那次摇头对我痛彻心扉，刺激我一生。我已经在工作了，我想要300元做生意，从重庆主城进货（我在重庆下边的合川工作，离主城重庆有7、80公里），卖胶鞋。但是我老爸把我说了一通，说全家节衣缩食供我读书，搞不懂怎么上了班还靠家里。但最后，我走的时候，父亲把30张10元的钱裹在报纸里摔给了我，我看见他背过身去摇了摇头。父亲摇头和失望的眼神每每想起都让人心疼。
后来，我瞒着父母辞去老师的工作去重庆创业。父亲说：如果我不教书，就断绝父子关系。我就一直瞒着他，在学校办理了停薪留职，等着被开除。他不知道他的那个摇头和失望的眼神逼着他的儿子去创业，去做生意，当初也仅仅是为了能回请同学们吃火锅，还有就是早点还他那300元钱+10倍信用社的利息。
郭登礼：你为什么还继续学英语？
龚大兴：我团队已经是个国际化团队，尤其是研发与设计，我想直接交流，原滋原味的交流，效果才不会打折。
郭登礼：你这么喜欢学习，你读的那本书对你的人生影响很大，能否介绍给年轻的创业者借鉴？
龚大兴：《时间管理法》，这本书充满了励志、梦想，全书都是人生哲理，让你相信短暂的生命可以无限延长。我读书一向喜欢做笔记，《时间管理法》有些好的观点我就抄写N遍，并且在作文里和教书时引用。最近我读的比较好的书是《我的通用我的生活》、《爱可卡自传》等。
郭登礼：你的企业梦想很伟大，造摩托车拿国际顶级品牌对标，那造汽车又想拿谁来做偶像呢？是大众？丰田？还是通用？
龚大兴：这些都不算我的偶像，因为它们没有现有我想要的品牌调性，或者说这些所谓品牌还不是咱中国人的调性，他们造的还不是最懂中国消费者心的车，只是泊来品而已。我就是要真的为中国的消费者造车。把这些过去成功的车企作为偶像我办不到。我要把消费者需求的车作为我的偶像。
关于懂消费者和让消费者懂，这个我也受过刺激。有年春节回老家，有户人家儿子在城里做公务员，买了辆车高高兴兴开回家。正月初四走亲戚，小家三口+爷爷奶奶+外公外婆7个人呀，小孩非要坐个位置不可，怎么装都要剩人，问题是，剩谁呢？结果一个好端端的春节弄得一家人很不愉快。你看，造车人不懂消费者吧，空间能大就大，这个绝对不会错的。不过，我后来才知道，他们家买时就有过争论，老人要买7座车，说有了车总得让亲戚朋友搭过顺风车吧，而儿子媳妇认为“小而美”才时髦呀，城里流行的就是年轻人都买小空间车呀。所以造车不仅要造懂消费者的车，推广时还要让消费者尤其是年轻的消费者懂你为什么这样造大车呀。
说来说去，都是我们造车人因为不懂消费者而造出不实用的车，或者造出了好车却没让消费者懂。所以我以消费者心中的车为偶像，我以能解决消费者痛点的汽车人为偶像。
“打通汽、摩人督二脉，提供4+2用车新生活”
“不想做轿车，轿车空间不懂新一代的消费者。现在想主打SUV、MPV。空间是我的追求，我希望尽可能的自由、舒展，可以包容更多的东西。我的想法是做好SUV， MPV不掉队，在皮卡（越野、乘用）做先锋。”
——龚大兴如是说
郭登礼：人有梦想才能成功，企业家更是这样？
龚大兴：是的，凡企业家一定会有梦想。有梦想的人哪怕不能成功，也比没有梦想的人做得好。
郭登礼：你梦想中的车是什么？
龚大兴：我对车首先是崇拜，再次是车就是我的梦想，不管是摩托车，还是汽车。梦想于我有两层意思，一层说是车能承载人的梦想，人类的梦想；另一层意思是说，作为造车人我的梦想是“造好车，造懂消费者的车”，造年轻人及他们的大家庭满意的车。
郭登礼：斯威为汽车后来者，你怎样科学的规划车型来实现与对手们的竞争中获取胜算？
龚大兴：我不做轿车，轿车仿佛是野生动物被圈养，失去了狂野、激情与梦想，至少轿车的小空间不懂新一代消费者。我们主打SUV、MPV，空间是我的追求，我希望尽可能的自由、舒展，可以包容更多的东西。我的想法是做好SUV， MPV不掉队，在皮卡（越野、乘用）做先锋。
其实，我们国家这些车普及快，但停的时候多，出行时候少，车并没有被充分运用，一些车一年开了不到5000公里。所以关于车我还有一个梦想，就是推行欧美流行早就流行4+2用车方式。
王志明：你的4+2用车方式是指？
龚大兴：4是指4个轮子，代表汽车、大空间车，2是指越野摩托、越野自行车，甚至是人的双脚；也有人说2是指周末两天，指节假日。所以4+2用车方式就是常常开着大空间车、带着越野摩托去到乡村山野，去到大自然中间。
年轻人，有激情，有条件可以玩玩皮卡，玩玩摩托，或山地自行车什么的，到大自然中去舒展自己，展示狂野的一面，放飞青春与梦想。我们相信中国人的车生活会与欧美人一样丰富，我们的节假日越来越多，带着两轮摩托或自行车，开着SUV或皮卡去郊外，去汽车公园，青山绿水间，锻炼，呼吸新鲜的空气。多美好的一件事，多不辜负生命的一件幸事。
海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，天高人为峰，纵横奔驰的汽车可以让每个人拥有天地大空间，回归人的自然为伴、自然相处、自然融合与心灵对话的美妙生活。我龚大兴的后半生就是为年轻人及他们的家庭提供4+2用车新生活，为他们提供专业的技巧、空间和机会。
我造好了摩托，又来专心致志地造汽车，就是要打通汽、摩的人督二脉，让更多分享4+2激情用车方式。
王志明：透露一下你的4+2规划？
龚大兴：关于4+2，我们的确有大规划，目前还不便透露。
郭登礼：目前传统车企，都开始再做新能源或者自动驾驶技术了，而作为一名汽车行业后进者你打算怎么做？
龚大兴：科技的变革，时代的需求与挑战，永不停息。我现在一只脚，传承传统企业的工匠精神；另一只脚感受新技术的温度。两只脚要结合，不排斥、不放弃、不拒绝。
互联网、智能化、新能源，这些背后，主语都是车，车是传统，是传承工业化精神，品质的追求。我们还是主动拥抱新技术。
为年轻人造好车，造懂年轻人的车。年轻人就是在互联网环境下长大的一代人，他们更环保，对新生事物更能接受，因此，我们的车就更要智能化、互联网化和新能源化。
“大伽加盟鑫源，我的责任更大了”
21世纪就是中国人的世纪，中国是世界上最大的汽车消费国，中国品牌越来越为国人所接受，中国汽车某个品牌或某个概念载入世界汽车工业史不是难事。我相信，会有许多中国汽车大伽进入世界汽车史名人录。
——龚大兴如是说
郭登礼：张洪岩等精英的加盟，汽车团队可以用星梦之队来形容，你对于他们的加盟有什么样的承诺？
龚大兴：是的。来了很多有实战经验的大伽，来了很多有梦想的年轻人。人无完人，我们这个团队就是互相弥补短板。我们这些精英加盟，因为现在不是个人英雄年代，是精英团队征战。
我个人有梦想，我有打不垮，吹不夸的目标和方向。我的团队有各种精英，他们知道怎么做车怎么做好车，怎么卖好车，怎么为消费者服务。每个领域都有懂专业的专人负责。
他们都为梦想而来。我责任更重大了，责任呀！压力还是蛮大的，要为年轻的消费负责任，要为广大合作伙伴负责任，要为行业精英大伽加盟负责任，为朋友和梦想负责任。不过，我龚大兴的长项，就是越刺激我，越有压力，越无路，越向前，越会倒逼我、激发我把事业做得更大！更强!!
王志明:关于SWM/斯威汽车和你，已经是网红了，说法挺多的，比如网友称SWM是欧洲基因品牌，把这么一款德国品质、意大利范儿的好车送给双创的年轻人做座驾，这款车的空间又特别大。“大空间装载大梦想”，真的是搔到年轻人的痒处了。因此有大伽说，斯威汽车畅销，标志着你对当下年轻人喜欢大空间车的判断是成功的，其价值或可载入世界的汽车工业史册。这对这些说法怎么看？
龚大兴：SWM的确是网红了，首先感谢你们的关注。
过去二三十年时间，中国工业之所以能够复制欧美百年工业史，由“工业大国”质变为“工业强国”、由“中国制造”升级为“中国创造”，就在于国人摒弃了“闭门造车”的思想，从近代的“师夷长技以制夷”演变到当代“融汇全球，自主创新”的中国工匠精神。
俗话说“站在巨人的肩膀上看世界，会看得更远”，而中国汽车则是“系在全球汽车巨头身上跑步，会跑得更快! ” 融合意大利极致设计风范与德国精湛机械工艺，并在中国造的混血儿汽车品牌——SWM/斯威汽车的确是名副其实的欧洲基因品牌，业界寄予厚望也是实至名归。
再说，21世纪就是中国人的世纪，中国是世界上最大的汽车消费国，中国品牌越来越为国人所接受，中国汽车某个品牌或某个概念载入世界汽车工业史不是难事。我相信，会有许多中国汽车人进入世界汽车史名人录。
少年强则中国强，中国少年已经强了，我们汽车人当然要造出懂他们的新派车，造出能承载他们梦想的大空间车。
王志明:跟你对话，我不得说，我也爱上了SWM/斯威汽车，我会向适合这辆车的亲朋好友们推荐。问题是：SWM/斯威汽车价格怎样，还是走价廉物美的营销策略吗？
龚大兴：价格嘛，会让你的新朋好友们尖叫的，会让年轻人尖叫的。SWM斯威汽车,值得推荐，值得拥有！
