这次介绍的是我们爸爸那年代的神车——HONDA CB100(台湾叫光阳100)，本田CB100是光阳和本田还没分家之前出产的车辆。
根据我爸表示CB100(光阳100)，是以前他们那年代的小屁孩爱用车种，把手不但会改成偏短平把。
而且都会改缸，CB100有两款，有五速国际档和四速循环档版本，而这次试驾的是四速循环档版本。
CB100(光阳100)的外型和本田当家车款CB750颇有几分相似，时至今日不分国内外依然有许多死忠玩家。
CB100的车尾造型简单但耐看，外观带点咖啡风的CB100也受到不少年轻车友喜爱。
CB100的仪表总成，有迈速表和转速表，在当年转速表只有大型重车才有的东西出现在CB100上，可见CB100是以跑车取向为设定的机种。
(这次试驾的CB100是四速循环档版本，四速循环档的CB100皆配置单表，而车主已移植了五速版本的双表。)
CB100的左把手开关总成，只有远近灯切换和喇叭按钮。
CB100的右把手开关总成，仅有方向灯开关，CB100依然传承着用脚踩式的启动方式，所以引擎启动钮也没用随着时代的进步而增加。
CB100的锁头总成，大灯开关也含在其中，只要打开电门后再往右扳一格就打开大灯了。
CB100的动力部份为单缸气冷四冲程，最大马力为11.5ps/11000rpm，扭力部份约有1kgm。
这次试驾的CB100车主已将排气管换成CL90的原厂管，不管是声浪和视觉都加分很多，顺带一提CB100的前后刹车系统皆为鼓刹。
CB100已经是快要40年的老车了，但这次试驾中却丝毫感受不到它的老态，不管是出弯加速还是爬坡都依然够力，唯一美中不足的是上到四档之后爬坡就完全疲软无力。
本田的车最大特色就是它的操控性，CB100的悬吊系统为传统液压避震，但它在山道上的过弯表现完全不显疲软，前后鼓刹的表现若再做过调整其实也很够力。
总评
CB100这款车过了快40年依然受到许多车主车友喜爱，有著和CB750相似的外观和良好操控好上手的特性或许是让它成为经典的原因。
