川崎Ninja 250车主奶瓶的摩托车故事

从挡车新手到Kawasaki Ninja250车主的大跃进，奶瓶可以说是十足的川崎粉。全身休闲的服饰搭配花哨头盔与简单的护具，非常适合街跑的风格，在这次车主访谈中奶瓶都是相当的开心与兴奋，现在就来看奶瓶分享他与NINJA 250的故事。

奶瓶：

            原本骑乘的是踏板车-光阳豪迈125！我之前甚至都没骑过挂档车，但内心深处却一直住着一位“骑士”，加上川崎这几年大举进军国内市场，我也顺势成为川崎死忠。没接触过挡车嘛，所以自然就先从250的入门级别仿赛玩起，到现在还是很庆幸没用相同的人民币去买大排量水车，因为小忍从第一天买来就接连被我原地倒了3、4次，如果是再大排量的车话，我都不知道怎么扶起来了，哈哈。

（心中住着位”绿巨人“）

（革命圣地-古田 川崎党“集结”）
（就算在国内目前”水车“当道，但奶瓶还是忠心于能合法上路的NINJA250。）

奶瓶：

       终究还是技术不过关呀！提车后的心情就跟打了鸡血似的。挂档和踏板在操作方面还是天差地别的，还没习惯仿赛的重心就管不住右手，在十字路口急停不稳就倒了。当时被全场围观那种尴尬，你懂的！还好小忍者自重算轻，用上双手的臂力也就扶起来了，后面才知道倒车之后要用身体的力量去推、去扶车，可以更轻松。后面几次倒车是在大景山上调头的时候倒了。

（奶瓶喜欢在山路自由奔驰的骑乘感）

（改色前的忍者30周年纪念版花）
（改色“太古灰罗西日月花”）

（经常跑山的他，在大景山练就了不错的压弯技巧）

奶瓶：

       一样是技术不到家所以倒了。但也因为这次倒车而深感我们本土车友的团结。车倒后我发现挂档杆被车身压弯变形，卡住车体挂不上档，车子无法启动。当时已经下午5点多了，一个人在逐渐变黑的山路上，手机又木有信号，（难道老子要走下山去呼救吗？！此刻心中奔腾着250匹草泥马）等待了半个小时终于迎来了救星，是路过车友！特别感谢破被、007、峰哥、彬彬（以上排名不分先后），凭借多年玩车的经验，很快就帮我把车子复活了。

奶瓶：

       是啊，我觉得玩摩托车最重要的是有伙伴，一起骑车的感觉真的很棒。很多单身旺以为骑上机车是为了把来一票妹子，但真正到最后你才发现，你得到的是一群好基友（好机油？好机友？反正不是好记星）。

（又是一个阳光正好的午后，好基友相约大景山）

（跑山过程经常能遇上志同道合的车友）

（不比排量，不拼极速，车技才是王道）

奶瓶：

       非常喜欢啊，我喜欢追风的快感。小忍者在街道的动力表现可以说是游刃有余，操控也相当灵活，通勤堵车的烦恼再也没有了，这都是小忍的优点，当然小忍有更战斗的姿势和更好的高速性能就更好了。但目前为止，还是能满足我的~~~

（他的小忍俨然已成为公司的红人）

（对于大景山集结会师，奶瓶都有极高的热诚参与）

奶瓶：

       和大多数人先改排气不同，我先是换了进气凸轮轴提升了扭力，改写了ecu后急速也突破原厂限制的135km/h，但是先天排量小嘛，我还改了44齿的后牙盘和链条提升加速能力，这样里程表和时速表就要自行脑补减掉10%的公里数了。其他就是一些个性化改装包括：兄弟排气；倍耐力恶魔胎；订制全包围；改短牌照架和熏黑转向灯、尾灯。我想要一台属于自己的小忍，让他在人群中一眼就被认出~

凸轮轴ECU

排气管

后牙盘

奶瓶：

       嗯，其实升级轮胎后还有一个漏洞：没有办法做动平衡！找了很多车行，其实很简单的东西但没人去做。小忍的后轮我只上到150，很多人加大轮胎尺寸是为了视觉效果，上到160甚至更大，但这已经超过了小忍原厂轮圈的极限，极端环境下容易轮胎变形，产生危险。还是不建议做超出原厂设定范围太大的“改动”！

奶瓶：

       车聚的活动大多都是相约去跑山或是周边郊区小跑，因上班时间比较没办法配合一些长途车聚的活动。

奶瓶：

   有了小忍的历练，接下来会考虑上排量稍微大些的车型，川崎党自然是ZX-6R啦！尝试了一下朋友的6R，输出平顺而强大，姿势战斗，四缸的声浪瞬间将我内心的渴望点燃哈哈，不过排量慢慢增加不急，先把小忍玩透。（同时摸了摸钱包~~~）  

奶瓶：

   想对KAWASAKI的车友们说，买了车就是要骑车，别再把车关在家里了，如果没有参加过【摩托大师】办的活动，真心建议可以来热情的参与，这里可以让你找到志同道合的兄弟。同时也祝大家新的一年里，身体健康万事如意，快乐骑行。

（偶尔独自夜跑）（时而结伴出游）

以上是挡车新手奶瓶和他的小忍者的故事，说出你的故事~