目前里程表接近20000公里，没有想象中的艰苦，没有想象中的奇遇，更没有想象中的生死攸关。一路平凡安逸，作为一个旅行者，这一路我觉得自己在自己的旅途中更像是这个世界的观众，而非主演。
出来跑，本是希望找到自己的生活方向，而出来后发现世界复杂并单纯的让人迷茫。在路上的事情很简单，眼前有路就有方向，一路向前，小心驾驶，平稳停车，吃饭休息，明日再次出发。
只要你走的路足够长，路上有你想看的想找的一切。然后似乎自己顿悟生活，可又好比看过一场醒脑的电影一样，短暂的清晰清醒后，还是过不明白自己的生活。
越扯越装逼。说回到我的旅行经验上来。我跑路的原则基本是这样，不赶路不走高速，每天最多超不过500公里。由于路程遥远篇幅有限，风景比较差的地方我就交代一下路况一笔带过，风景不错的地方会配图稍加详述。
出发第一天进入山东，空气污染严重……其实整个东部沿海空气污染都很严重，路况基本都好。山东和河北交界处以及苏北地区的国道路况稍差，大车也比较多。过了连云港一马平川，路况优越的有如赛道，不过路上的私家车同样也有如赛车，如果前面差路的节奏跑习惯了，突然进入长三角一带会比较不习惯。
上海出来一直到安庆的潜山县路况都很好，过了潜山之后开始有山路，678月容易多雨多雾，山上几乎没有车，三分之二是水泥路，有少部分土路。安徽风景不错，路况也都好，遇到天气好会有大片的绿色稻田和白色马头墙给你当拍照素材，可惜我在安徽的全境几乎都是阴天。成都之前我基本都是一扫而过，此行重点在西部。
河图镇在安徽的西部边缘，318国道的一条小岔路进入，值得一游。
进入湖北后污染严重，可以说是我沿途经历的所有省份污染名列前茅的。武汉周边的路超级烂，从武汉到宜昌的路是最差的一段。小心驾驶，而且如果夏天走很容易中暑，化工厂很多空气很差沿途鲜有树荫这样，所以一路几乎都是暴晒加难闻的空气，容易头疼中暑，找个安静干净的地方停车休息都困难。
宜昌到恩施全是山路，路况尚可。喜欢跑山的可以爽爽。在去恩施的路上遇到一个神人，计划单车跑遍中国所有的县，是个作家，已经在路上跑了十年，而且预计还要跑个三四年才能完成。
从恩施我脱离318，本想绕路去张家界，然后从贵州云南进入四川，结果行李太重，绕道重庆。进入到重庆就是翻不尽的山，沿途有很多老旧民居，夏季雨多雾大。
重庆是个好地方，无论是城市还是食物。过去我一直以为重庆森林是老文艺青年的装逼说法，可进入重庆第一眼发觉这个词再贴切不过。
在重庆修正多日，行李减半，向西经宜宾蜀南竹海进入成都。四川果真处处是风景，作为一个北方平原长大的孩子，看到了这望眼不穿的竹林仿佛看到了一地萝卜的小白兔，几次差点摔车。
这哥们儿骑了个二手杂牌未战，到手1000，没手续没驾照没头盔没车服，因为油箱小，车尾上用捆绳绑了个从别的摩托车上拆下来的油箱当备用油箱（其实从容量上来讲我觉得原车的油箱才是真正的副油箱）。最后这哥们儿满脸脱皮的胜利抵达拉萨。
所以一切在网上干讨论进藏到底什么车合适的人都有扯淡嫌疑，如果你足够想走出自己的城市，只要胆大心细，一切交通工具以及一切装备都不是问题。想当年法显环游世界并且领先哥伦布登陆美洲大陆的时候也特么没有马车头盔和马车骑行服也没考虑哪种马适合泥路哪种马适合上高原，人家也安然抵达目的地了，后来唐僧也是参照他的攻略才成功取得真经归来的。
雅安出去大概有三十几公里的烂路，大车也比较多，这段路主要是大车压坏的水泥路，路上常常会突然出现一个不易发觉的大坑，如果车速快比较容易出危险。在康定附近如果运气好可以看到贡嘎，我当时看到了贡嘎的半山腰，甚是壮观，那么远的距离山体依然硕大无比。过了新都桥翻高尔寺路就比较烂了，大概也是三十几公里，超级烂路，不过风景很不错，仿佛腾云。
接下来从雅江到通麦的一路烂路很少，即使有也就持续几公里。海拔开始上升空气开始变得干净美好。在邦达需要注意一下，邦达的中心是个丫字形路口，路标隐藏的很深，很多人在这里走错路，往左是通往拉萨的路，往右通往昌都。不过去到昌都的沿途风景很不错，跟川藏线区别很大，脱离318几公里就完全不同，有兴趣可以跑跑。
过了邦达进入72拐，发卡弯能把人跑吐了，因为大车常年碾压，发卡弯的弯道部分都是水泥路面，非常非常滑，我20几码的速度都打滑了好几次，有一次差点钻到大车下面，还好有惊无险，大车里的藏族司机在我身后狂按喇叭，很大声的在我身后不知道喊的什么，估计是骂我呢，没敢回头。
值得一提的一个地方是来古村，从然乌镇脱离318向南30公里，经过15公里烂路到达，去的人不多，风景如画，被六条冰川环抱，犹如仙境。到达来古时间尚早，向深处徒步六个小时，捡了四个头骨，没带食物没带水，到草原的牧民家蹭吃蹭喝。
回来的路上天将入夜，一个老人拦下我们用几乎听不懂的普通话对我比划着。我本能的防备，找借口离开。过后回想，他的意思是天黑了，你们赶路会有危险，让我们到他的家里住。这事情让我顿觉自己龌龊无比，久久不能平复。
通麦天险只是路略烂，胆大心细没问题，路窄坡陡，对向来车注意提前停车避让，否则容易堵车，通麦堵车基本都是五个小时起的。
过了通麦基本可以说一马平川抵达拉萨，在林芝把我捡到的牛头挂在车头，我的坐骑康巴小野兽油然而生，从此风光无限，只要停车势必引起众人围观，无形中拉近了我与各民族同胞的距离，看围观我的藏民的表情似乎在说：你丫真牛逼
到达拉萨后在拉萨滞留近一个月，每天去逛大昭寺和布达拉，不是我觉得神圣，而是的确无所事事，却又不想离开
在拉萨踟蹰辗转的过程中，向北跑到班戈，向南跑到卡若拉，本想去尼泊尔，结果签证办好后尼泊尔塌方，需要半个月才能修好，于是放弃尼泊尔，无奈签证不能退掉
在我三十岁生日的那天，从拉萨出发，一堆路上遇到的朋友们偷偷给我买了蛋糕，给我过生日。路上的人们不期而遇不日离别然后认识下一个陌生人，编织成一段绵延千万公里的故事。
常常遇到一个在路上的陌生人互加微信，发现彼此有好几个路上遇到的共同好友，如此往复，生生不息。
在拉萨找到两个骑友同跑阿里，其中一个是姑娘，一路自己一个人骑着天剑从安徽跑到拉萨。
在老定日休息一天进珠峰，80公里搓板路，自己的GW压根没敢骑，一路上我听说的GW就在这条路上颠坏了五辆，骑着姑娘的天剑轻装进入。骑习惯了250骑125跟骑玩具车一样
从老定日出来没多久脱离318，沿着一条省道直奔希夏邦马和佩枯措，撒尿的时候不小心捡到不少海螺化石。沿途草原辽阔静谧，还遇到了几只藏野驴。
在佩枯措旁边的一个小山丘旁休息，实在按耐不住登高的小情绪，在海拔4500的地方跋涉登高，上去之后面部已经无法做出正常的表情。不过可以看到草原的全景，语言难以形容。
夜里露营在佩枯措旁边的一个未建成的房子里，房子周围空旷无比，孤独屹立，不知作何用处。房子的院子里有个三层的塔，塔的顶层是360度全景房，我们露营于此。
我们本想从吉隆直接绕路到萨嘎进入219，但到达吉隆之后才知道走不通，于是原路返回，在离开佩枯措不远的地方的岔路跑了70公里搓板路到达萨嘎。我的车最惧怕搓板路，跑了几公里下到草原便道上行进。这地方绝对是拍婚纱照的圣地。
阿里不愧为西藏的西藏，广阔无边，雪山草原荒漠，单纯的无以复加。
鬼湖拉昂
在扎达闲逛几日，古格王朝的门票就是个大坑，一票9个景点，不分开售卖，价值两百。刚刚听到这个消息我立马掏钱让对方撕票，因为冈仁和玛旁雍每个门票150，一共300。票到手之后我知道自己上当了，9个景点，最远的一个距离扎达280公里，最近的除了古格王朝和托林寺也要60公里，而且全烂路，特么总里程能从上海到台湾了好么，特么你们怎么不把北京故宫也写进去呢！！！
不过说真心话，扎达土林和古格王朝还是十分值得一去的，犹如置身火星，另外我很喜欢托林寺的厨房。
到狮泉河三人分道扬镳，我向北进新疆，老张向东走大北线，姑娘向南原路返回。在狮泉河休整后独自一人到达日土，准备进疆。分开的那天老张30岁生日，他比我小14天，我的生日那天，我们凑在一起出发，老张的生日我们共同的旅行告一段落，何等完美。
从日土出发，即将进入我全程海拔最高的路段，从日土到大红柳滩480公里，出发前特地准备了一个五升的备用油桶，结果我的车抵达红柳滩后还剩2L油。这让我窃喜。
沿途经过龙木错，蓝的一塌糊涂，完全区别于羊卓雍错的妖蓝，相机无法表达肉眼见到的万一。顺便说一句，在藏区我见过的最美的三个湖分别是：羊卓雍错，佩枯措和龙木错，完爆纳木错。本来打算去一次当惹雍错，但是我的车子实在过不去，留给下次吧。
在翻越红土达坂的时候发现河水结冰，风巨大无比，戈壁公路笔直无比，几十公里不见人烟和弯道，让人绝望。过了红柳滩开始有风沙，给油箱加油的时候被风吹走了至少1L油。翻越黑卡麻扎和库地，路面不同程度受损。库地达坂很刺激，恐高者慎入。
出红柳滩不久，可以看到康熙瓦陵园，没事儿可以进去点根烟，我去的时候刚好碰到当兵的扫墓，给了我一束香。没他们就没这里的疆域和路。那里是我在没见过高原的时候脑海中闪现过无数次的高原景象，原装呈现，不知是否是各位的菜。
走在路上一直在思考一个问题，路上有太多风景，不同的时间不同的天气和一些意外发生的事情都会有不一样的感觉，而我又不可能在每个地方停留很久等待各种天气各种意外，那到底我应该用一个怎样的节奏赶路才好。
后来我浅显的觉得一路的风景好比一路的大金子，我不能全部带走，只能随便抓几把。有了这个台阶，自己就释然了，赶路匆忙。而后来被新疆迷住，开始不自觉的放慢脚步，就连过去对于不同民族的些许畏惧也逐渐被塔吉克人驱赶一空。
塔县是一个神奇的地方，他让我无法移步，在这里我看到的不只有风景，还有人与人那原始的同类间的信任。
篇幅有限，路线太长，路上的很多点滴无法表达完整，多谢各位支持。
