看精彩大片和笔者路书以及17天流水账的朋友们请一览到底，精彩在后面，先回答2个车友的问题！
问：钱江龙QJ150-19A有没有统计过油耗？原装的链条是不是特别不给力，老是松？多少公里调的气门？请楼主赐教，本人想入手一辆。
答：1、油耗，平常骑2.2个油，到高原2.5个油；
2、原装链条还行，此去西藏紧过3次；
3、气门调节是个技术活，从买到现在20000多公里没调节过，感觉声音没有太大变化，等有一天敲缸严重了再调气门。
4、建议楼主资金宽裕入手将要上市的小黄龙250或新钱江龙！
查看视频: http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=d0146egdlca&width=500&height=375&auto=0.
问：1、轮胎打滑不？
2、化油器进藏相关事宜？
3、到拉萨总共油耗多少？
4、带个人进藏注意事项？
麻烦你请帮我解答哈，谢谢。
答：1、大家都说老款19A的胎滑，我没有这方面顾虑，虽然是小年轻，但是看过不少关于摩托车的理论知识，我想说胎滑的人肯定是压弯压多了，我的原则是：
A、下雨天、石子路、泥泞路，直行速度可以稍微快点，但是要给自己留有足够的空间，这里空间是说：第一，你与前面的车距，目的是尽量不急刹车，这样就不会滑；第二，也是非常重要的一点，掌握好入弯的技巧，入弯我也有自己检测的原则，入弯不超车，入弯及时减速，出弯车要摆直的时候再加油门加速（这是在雨天、石子路、泥泞路上的原则）；如果正常的路就可以入弯后，看清前面路口就加油门，因此在这三种路面上只要以“慢”为总原则，打滑的事情就很少遇到，即使是小滑一下也不会摔车，稍微拧下油门就可以摆正自己的骑行姿势了！
B、正常路面过比较急的弯（其实去拉萨的路上的弯很多，但是急弯也不是很多）、上陡坡转弯、下陡坡转弯。我的原则是看清前面路况，如果前面没车可以压过黄线，压过黄线的好处是自己车的倾斜度会降低，这样就避免打滑摔车，如果前面有车按照以上A原则处理就好。
2、化油器的车坑定都会有高反，我的化油器在泸定换了小点的油孔，也就10元钱，但是还是会有高反，解决办法是低档把转速拉上去再向高档上切换，高档疲软后再切到高档把转速拉上去，如此重复即可以保证速度在60以上（去过的人就知道，150或者125排量的车车去西藏爬那些山峰的时候速度保持60以上是多难的事情，呵呵）。
3、我把流水帐已经详细写出来，高原油耗肯定比平路上高很多，因为爬山一直在3档和4档切换，还有就是即使下坡我也从来不滑行，所以油钱几乎每天都在100-150之间，路上去过两次黑油站加油都是9.48元/L，其他都是在中国石油加油的。
4、如果150还带个人，肯定有些吃力，我的建议是，如果不上250，你就在理塘到巴塘处让你带的人坐车（100元），因为那两段路都很长（烂路）一路大货车也多，我一个人都骑的手心直冒汗，带人肯定有些危险，出通麦的那段路让你带的人下来走一段路就好，那段路下雨天千万别走，如果遇上下雨就雨停了再走，这次我们到通麦前几天一直下雨，山上落石砸死了3个人。
不知道我这样的解答到位不，兄弟，呵呵！
接着上集的旅程继续与海螺感受穿越在路上的骑行精彩。
最奇怪的事情是：布达拉宫的顶上插着五星红旗？布达拉宫前面真不应该建设广场，还是原来的山多好，建了这么大的广场就显示不出布达拉宫的巍峨了！不过还好周围没有任何一座楼高过布达拉宫！我估计这应该是故意为之的吧！在拉萨正宗的藏族餐厅吃了顿饭，小羊肉排骨还是很美味的！
到拉萨，住纵横！不是打广告，我们此行5个人，有3个提前一天到拉萨，可就是这样他们也没能替我们定上房间，和他们第一天到一样睡通铺，不过便宜20元一张床位，他们从床位转到房间里面，房间刚好是3张床的标间，所以我们到拉萨后是先把东西放在他们房间的，然后洗漱，第二天他们三个去尼泊尔玩，我要是假期够我也去，尼泊尔离拉萨只有短短800KM，从拉萨包车过去一个人才500元！尼泊尔号称全世界最好的滑翔伞旅游之地！第二天他们走了，我们就从通铺挪到正房了！
反正一路没高反的感觉，那就尽情跳吧
8月1日 回程第一天 拉萨－那曲
有人说到拉萨没翻过唐古拉山也不算到过拉萨
刚下唐古拉山就有一处美景
有湖水，有蓝天、白云、还有雪山
通天河大桥
8月2日 回程第二天 那曲－格尔木
沱沱河大桥
