标语还真是接地气。
大山中的高速，车速上来了，富裕的速度也会加快，精神上的富足希望也能跟上。
枥里的老骥，阳光都晒不到，可惜铁将军把门，否则ZT3和前辈合个影，味道是相当安逸的。
没有吃的那哪成啊？民以食为天，食物是出门永恒的主题！看一眼馋一次，可惜直辖市太多花椒，一直没有中意的。
乐子就这些，觉得不够的，自己去体验才是王道。
总结：
去程花了一天半，返程由于高速的便利，仅用了一天的时间（早上9点启程，晚上9点半左右抵达）。
一个包，两个轮，1300多公里（由于里程表光荣了，加上下乡的里程，1500公里估计还是有），ZT3没有把我扔大山里，也没有让田园犬得逞，更没有与汽车亲密接触，没有大雨和冻雨，顺利，太顺利了！最后，小结如下：
油耗：没有专门计算，国道上加油站还是比较多，只有在高速上为赶时间才用光了一次。总体感觉跟中期评测差别不大，2.7升左右；
中间的备用油瓶一路安全，到现在还会幻想要是真有事，一路飚一路屁股后面带一火球，活脱一马戏表演了。网上的东西越来越没谱，难道真是人品爆发？
动力：起步相当给面儿，红绿灯路口找一条车缝晃晃悠悠的钻到最前面，绿灯到油门到，指针蹭蹭上蹿，若非GTR法拉利之类的超跑，150米以内基本前方看不到车；极速跟提车时弱了些，可能是空滤堵塞的缘故，平路极速88公里/小时（新车时可达95公里/小时）；
换下来的空滤，据说算得上是比较脏的了，正在联系更换中。
灯具：近光3米以内视野开阔，整条车道一览无遗（认为这对慢速行驶相当有益）；远光聚焦5米开外（速度还是不能太快），信号系统正常（顺便鄙视无良远光党，同样应该成为导弹侍候对象）；
制动：发动机制动比较给力，除非紧急制动，一般的减速，松油门就行了；
启动：最满意的一点，轻轻一点就来，毫不拖泥带水；
空间：两轮也要讲究个空间啊，全景天窗全系标配就不提了，跟跨骑车比起来，踏板的载物空间那是杠杠的，宽度也合适，城市里面还要啥RX3呀？要啥大排呀？对于经常四五十公分宽的车缝，不得照样排队磨叽呢？小踏板嘛，完全就可以是城市游弋的必须品。
不足之处：
后尾箱：有点鸡肋，小了点，全盔都放不下。冬季骑行，半盔是完全不实用的，冷风呼呼的往脸上灌就不是摩旅了，一把鼻涕一把泪的叫“魔症”更合适。所以强烈建议全盔必备，那么问题来了，要是带个人，两人都戴全盔，下车了就提溜着到处晃悠吧；
空滤：更换比较麻烦，还需要把左后侧围和保险杠拆掉才能卸掉空滤罩的螺钉，索性这个位置的三颗螺钉直接扔掉，把后半部拧紧就OK了，希望不会影响使用。
警示灯具：摩托作为代步工具虽然仍大有人在，但其休闲功能日渐强大，人出远门的机会会越来越多。加装一个双闪警示灯或者日行灯，日夜骑行或者遭遇大雨大雾天气是比较安全的，这时候要是开一个左闪或者右闪像什么体统呢？
最不满意的一点：导弹发射架啥时候标配？
小结陈词：如果这样一段路程再次放在眼前，估计真的很难再有当时的勇气一路猛冲下去。
