还记得IBA强悍骑士俱乐部么?对!就是那个“铁屁股”协会!上次介绍了一位胜利车主Rolin驾驶胜利摩托车完成了诸多不可能完成的任务,这次我们干脆将Rolin最精彩一次“铁屁股”游记记录展示给大家。以下内容均为Rolin第一人称自述。
开始
故事总是以同样的方式开始,我在IBA的网站上看到了一篇骑行故事,然后我想,我也能做到。随后我便着手计划这场旅行。这次的骑行名为IBA终极东海岸—西海岸。自Key West,Florida出发,终点是Prudhoe Bay, Alaska。花了些时间研究下路线,这次骑行会穿越Alaska,走过著名的Dalton Highway,旅程预计超过17800公里。
如图,两加仑的预备汽油、轮胎维修设备、急救箱和CB无线电装置。
传动皮带保护罩—防止大量碎石卷入传动皮带
天气状况:在南方会很热,但是到了Dalton大概会下雪。道路状况:如果可以从容应对双向车道的洲际公路、山路、以及超过160公里的砾石、泥浆混合路,车辆也需要动些“手脚”,为此更换了可以让车辆平稳运行的雪地轮胎。
发动机底盘保护
整装待发,我和我的座驾,2010胜利VISION!
计划离开MilwaukeeKey,骑到Key West作为出发点,2012年6月6日8:15——标准时间。
第一天,离开Milwaukee的家
本计划周四一早出发,但是当我周三(6月6日)完成工作的时候,我就知道我会兴奋的无法安然入睡,所以便计划提前出发。吃饭、打包,再检查一遍摩托车,晚20::24分出发。
我不确定第一天到底能跑多远,到Georgia这一天一宿的骑行天气都很棒。在Valdosta停下来加油时下起了雨,所以决定在这里休息一下。现在是东部时间晚上17:20分,此时我已经骑了1664公里,这已经达到了IBAss1000的标准了。也是16天行程的一个好的开始。
当我到达Key West,有三件重要的事情要做:1.我需要在标记点前来一张我和车的合影 2.我的文件需要两名警察见证签署,3.一张收据证明我的起始时间和位置。
6月9日中央时间凌晨3:54从Key West再次出发,向北方前进。
下雨之前赶到Florida,头疼的是前往Alaska的路上每天都有雨!
我讨厌穿雨具,浪费时间
与St. Louis擦肩而过
抵达North Dakota州后面临了不小的挑战,汽油紧张,狂风大作,我车上的汽油几乎见底才找到补给,不过第二天我就在加拿大了!
我的GPS发现了一条捷径让我少走20公里,感谢GPS!
在Dawson Creek我把里程表清零,因为从这里开始到Prudhoe Bay, AK是一个新的挑战,3200公里!
在Alaska我注的旅馆房间门口
沿着Alaska高速公路骑行
Tok,AK,北极之南,我的目的地是Alaska和Dalton Highway因此对加拿大的美景无心留恋。
在这里我遇到两位Wisconsin的摩友,随后的日子我们还是很有缘分,再次相遇。
Yukon River营地的加油站,边上有个“56英里”标记,这是Dalton Highway仅有的三个加油站之一,汽油价格每加仑5.51美元。
三个加油站的位置地图
北极圈合影
天然气管道
下一站Coldfoot,这将是抵达Prudhoe Bay,AK前的最后一站。
万花丛中一点“绿”
我的房间,仅需199美元一晚,旺季价格219美元!
晚上22:00,阿拉斯加的“夜”空
我在Coldfoot过夜,闹钟设定在阿拉斯加时间凌晨2:00 ,然后起床,早饭加油,一路向北。距离下一站Prudhoe Bay的休息区将近400公里路程。
沿途我照了许多照片,这些照片帮我回忆起了旅途中的许多细节。我喜欢早早出发,凌晨2:00出发时气温8.3度,一小时后便减低到4度,接着慢慢回升到9度左右,如果没有这照片,这趟旅行中的许多细节都一霎而过,无法回忆起来。
对我而言,在北极圈以北骑行是一种奇特的体验。现在是阿拉斯加时间早上6:45,我已经继续向北骑行3个多小时了,我不停的看导航定位然后心里不停的嘀咕:“你确定我们走的路对吗?”
我抵达Dalton Highway的指路牌时遇到两位摩友,并和他们互拍照片留念,接着继续赶路。路程开始好像挺容易,但是必须小心下沉的路基,如果速度太快轧过去弄不好就会摔车。我曾大意的轧到个大坑,当时整个人从车上颠了起来,颠到我的腿都可以伸直了站在踏板上的高度,我靠!瞬间感觉时间都凝固了,虽然人吓的够呛,但是我的VISION非常给力,没让我受到任何伤害。(Dalton Highway:道尔顿公路是670公里的砾石公路。这里曾建的一条580公里的长途路线,即现在的道尔顿高速公路,为北岸的石油运输节省了1.5亿美元的交通费用。)
走了16公里左右,路边有个施工建筑,接下来是个陡峭的大下坡,坡下是坑坑洼洼的泥泞。 冲下大坡,颠的仿佛要把我甩下车去,当时脑子里就想,我才在这里走了16公里而已,不是要死在这里吧!这路况对我和我的车来说都太严峻了,不过幸好平安通过。Dalton Highway的复杂多变对我来说是个“大惊喜”。它可能是陡峭的公路,也可能遍布大坑,严重的霜冻把路面破坏的看起来像突出地面的一座座小火山。
道路上遍布的砾石或大或小,或干燥或裹着泥水,根据施工进度不同,部分道路甚至只是小石头临时铺就的。行驶在山间的泥泞道路上,绝对不要用前刹控制车速,只能用发动机制动才更安全。当你刚刚觉得慢慢适应路况,路好走了一些时,就会不合时宜的出现一辆洒水车,我恨死洒水车了!现在正是道顿的施工季,工人们全天都在工作,看那些施工的红旗和锥筒总是让人心头一紧,预示着路又要不好了。
有段越过山脉的道路,天气状况时时不同复杂多变,想想返程还得走一遍,上坡去下坡回,真是挑战。我还得面对接连不断的大卡车,暴土扬长的建筑工地,奇形怪状的工程器械,这是他们的世界,我得按他们的规则来行事。在这条坑坑洼洼的破路上,大多数情况下车都是沿着路中间走,没人愿意靠边行驶,恰恰大卡车总是霸占着路中间。
手臂上带着追踪定位装置,以防我严重摔车不省人事有人能找到我…
在Yukon河附近又遇到了之前在Dalton Highway标志牌遇到的两名摩友。两名骑士一个站在路边,一个坐在路边的草坪椅上,我觉得有点奇怪,于是停下来攀谈,得知一名摩友摔车受伤了。草坪上坐着的的骑士受伤不轻,正等待飞机接他去Fairbanks接受治疗。第二天在Prudhoe Bay卡车司机那得知那名摩友与一辆卡车发生了车祸,肋骨断了三根,肩胛骨也受了伤。道顿的卡车司机是这里的万事通,他们知道这里发生的一切。
这之后我没有拍太多照片,由于要赶行程,路况又复杂多变状况频出,所以不得不错过许多好景色。抵达Coldfoot补给后吃晚饭并休息,小小的房间几乎空无一物,还要我199美元一晚。
老规矩阿拉斯加时间凌晨2:00起床,3:00继续迎着当空的太阳向北进发,今天的计划是骑行380公里抵达Prudhoe Bay达成目标并安全返回。这会是艰苦漫长的一天,但是天气看起来还不错,在Coldfoot加完油后只有到Prudhoe Bay才有加油站了。这380公里是Dalton Highway到Prudhoe Bay最困难的一段了,比前两天更糟糕路况和糟糕的一切,还有在路上捣乱的驯鹿!我花了7个小时27分跑完380公里抵达Prudhoe Bay,平均时速60公里/小时。
Dalton Highway是由一米多深的碎石奠基而成,下层砾石会出现移位,使这条路十分危险。通常好路在道路中间位置,移位的砾石使两侧路况变得非常差。 如果对向驶来一辆卡车或是身后有卡车要超车,我就得小心慢慢开到路边并停车让行,卡车轧起的砾石四处高速飞溅,这可不是什么好事。
穿越Atigun山口
Prudhoe Bay附近,路上撒了一些石灰,石灰有助于减少扬尘并且稳固道路。
Prudhoe Bay到了!!!
现在需要准备的几样东西:1.带时间的加油收据 2.鉴证人签署表格 3.一张与路标的合影照
6月16日,Prudhoe Bay,13:31 历史性的一刻
Yukon和Alaska地区的野生动物
灰熊!沿着阿拉斯加公路骑行,在Yukon 地区,我曾见过一些黑熊但这是第一次见到灰熊。一只大灰熊和两只幼崽在路边觅食,机会千载难逢于是赶快留下了张照片。我从熊身边骑过,调头回来又骑过一遍,又调个头然后准备好相机。在给熊照相的时候我一直保持着发动机启动状态随时准备逃走。不过熊好像倒是并不介意我的存在,它们甚至都懒得抬头看我一眼,只是顾着一路走一路吃。沿途还遇到了不少灰熊,不过这个是离我最近的了。
7天10小时10分钟,我骑行了9040公里,跨越了5个时区。这仅仅是旅程的一半,我还得回到6400公里以外的Milwaukee的家。
骑行的勋章认证
右边的徽章是Alaska Highway 0公里标志牌,是当时我在Yukon停下来加油,然后柜台后的的妇女对我的装备和行程很好奇,经过几番交谈,她让我给他的书上签个名,然后送给我了这个很有意义的徽章。在我的旅程中,总是碰到些友好的人们。
我在Prudhoe Bay的旅馆吃过午饭,然后一路向南。7个半小时跑到Wiseman, AK。第二天我遇到了之前骑行其他IBA路线时曾遇到过的车友,他在Prudhoe Bay南16公里的位置摔了车,撞断了肋骨。正在接受直升机救援,有将近800公里的路程才能赶到医院。
天气看来不错,跑了160公里开始下雨,接着下起了小雪。一下雨路况就变了,一切都变得可怕起来,注意力永远要集中在眼前的路上。真希望不下雨,但是同时也很高兴VISION在雨天也表现得如此稳定优秀。机车上覆盖了一层泥,并且又要经过修路的路段,那意味着更多的泥和一座座的高山。
旅行中的小故事《第四代黄金矿工jim》
我骑到Prudhoe Bay后返回Coldfoot, AK,停车休息时路边的一位建筑工人告诉我如果我想省点钱,我可以在Wiseman找地住。Coldfoot的房间199美元/天,但在Wiseman可以找到60美元/天的房间,于是我立马动身前往Wiseman!Wiseman 在Coldfoot以北19公里,是个老矿业城市,人口稀少。这里没有加油站,没有餐厅,没有商店。当我驶入Wiseman,jim在路边向我打招呼。他是这里的第四代黄金矿工,就在Dalton Highway工作,jim是个有故事的人,他向我展示了他的私人金矿博物馆,和一些在这里收集到的其他东西。
真是漫长的一天!我早上3:00出发,骑了7个半小时到Prudhoe Bay,接着又是一个7个半小时回到Wiseman,再加上在Prudhoe Bay花费的时间,当我抵达Wiseman的时候已经将近晚上21:00了,我快累死了,只想找个房间好好休息。我告诉jim我这疲惫的一天,然后问他有没有房间,他说:“当然,150美元/天,对了,房间没电。”“什么!150美元/天还没电?我相机都没电了,我得充电!”jim说:“可以用我的发电机给相机充,再送2罐啤酒庆祝你的旅程,这里还有洗衣机可以用,并且明天再管你一顿早饭,这一切只要150美元。”好吧,我决定就住在这里。“我的房间”是一间木屋,床在阁楼上,还得爬梯子上去。
我在这里擦了车,把相机电池连到发电机上充电,收拾妥当后坐在野餐桌边,打开那两罐赠送的啤酒,边喝边听jim讲故事。最后,我看了看表发现已近午夜,仰望是一片明亮的蓝色天空,大朵大朵的白云,明媚的阳光洒在山脉之上。这就是Alaska午夜的太阳。我告诉jim我已经22小时没有合眼了,我得钻回我得小屋睡觉了。
第二天一早jim给我准备了早餐,依旧是讲不完的故事,但却到了分离的时刻。在Wiseman的时光是这段Prudhoe Bay骑行的完美收尾。
凌晨2:50,Alaska的“午夜”
归程天气很好,无雨。
6月22日晚上21:16回到Milwaukee的家中!
结束
整个旅程历时16天,全程共计18000公里,平均每天1100公里的16天。
因为这是Victory机车第一次完成这条线路,因此我被邀请参加Spirit Lake的Victory集会,分享我的旅途见闻,这令我感觉非常骄傲。