在欧洲,特别是英国摩托车文化中CaféRacer是一条主线，影响了几代人。英国人对摩托车的需求是非常实用主义的。“一台好的摩托车，可以在工作日带你去上班，周末去赢一场比赛”这种需求造成了Café Racer这种风格的形成。
Café Racer的由来
这一切要从1938年著名的ACE Café开业时说起，因为ACE Café是24 小时营业，所以大量年轻人聚集在这里，摩托车和音乐对年轻荷尔蒙有着巨大的吸引力，大家在这里喝东西，侃大山，聊车，聊音乐。但与此同时，战争爆发了，第二次世界大战席卷了整个世界，当时的年轻人们也被卷入这场残酷的战争,这个咖啡馆也并非世外桃源，“伦敦上空的鹰”也来不及保护它，希特勒的炸弹把这里变成焦土。
当战争结束后ACE重新开张，经历了二战的人们似乎得了战争的后遗症，他们开始追求速度与机械所带来的刺激，Café Racer的风气逐渐形成，令那些年轻的心为之神往。
伦敦Ace Café门前的那条街道成了这些“民间赛车手”的赛道，3英里长。时速100英里是当时所有骑士追求的目标，而能在一首点唱机的歌曲结束前完成一个来回就代表你超越这个速度了，这样的活动称为唱片竞速（Record-Racing），这种竞速文化被大量的体现在当时的乡村及摇滚热门歌曲中，并流传至今。
后来这样的玩法儿传遍了英国甚至是整个欧洲，摩托车爱好者们闲暇时自发的聚集在咖啡馆，玩车，聊车。这种摩托车爱好者的聚会俨然成为了一种社交方式。
Café Racer是一种“范儿”
在北京，大家喜欢把风格、个性叫做“范儿”，café Racer也有自己的范儿。首先是车辆的改装，因为要玩儿竞速，所以车的机械部分必须经过改装。在当时，摩托车种类很有限，不像现在可以买到类似赛车的公路摩托，当年的摩托车基本都是发动机裸露的街车。咖啡骑士们就模仿当年的公路摩托大奖赛（Grand Prix Roadracers）风格来改装摩托车。首先，分体式车把是必须的，这样改过后骑行姿势才能更低，风阻更小，看着更像赛车。其次油箱变窄，改为瘦长样式，这样才能避免手把和油箱间的相互干扰。如果用来比赛，街车的连体座位就没必要保留了，后座改成驼峰，这样也符合空气动力学，虽然没有那么显著的作用，但是至少看起来专业。另外就是这样可以把骑手更好的卡在油箱和后座中间，在加减速时车手的位置不会移动。
不单单是车要有范儿，骑士们的着装也有自己的风格。贴身的皮衣后面一般是自己所在的俱乐部的标志或者自己钟爱的品牌Logo，其它部分钉满徽章和铁钉，半盔，蒙面，风镜，仔裤，皮靴，这种装束与70年代的朋克音乐装束类似代表了当时英国的地下文化。
Café Racer 是一种生活态度
与其说Café Racer是一种精神，不如说是一种生活方式来得更加贴切。它标志着人们对摩托车多用途化的一种追求，Café Racer的出现意味着摩托车从单一功能的交通工具到休闲玩具的转变。 另外CaféRacer也是由市场需求或者说草根的审美取向来主导厂商产品设计最好的例子，到了今天， Café Racer变化为Street fight, 简单解释一下 Street fight， 如果说Café Racer是把街车变成公路跑车，那么Street fight就是把公路跑车变成街车。这种改装风格同样影响了产品设计，比如DUCATI 的Street fight就是最好的例子。同样， Café Racer也是代表了摩托车从代步工具车，到休闲玩具，再到生活方式的转化的过程。
