摩旅是许多买摩托车的车友的一个重要理由，相比于赛道的速度与激情，摩旅更有一种仗剑天涯的浪子气质，正是这种感觉迷住了很多车友。
打算摩旅的朋友，买车的首选基本都是跨骑车，甚至会有踏板车不能摩旅的说法，今天就跟大家聊一聊，踏板到底能不能摩旅？
无论是摩旅还是这些年国内火热的跑步，都有这么一群人是唯装备论天下的。早年间，这些人混迹摄影论坛、户外徒步登山板块，如今他们又将这股子风潮带到了摩旅这个圈子。
那么，踏板究竟能不能摩旅呢？三个字回答：必须能！！！
装备对摩旅而言重要吗？重要，但更重要的是带装备的人。
主观上而言，跨骑摩托进行摩旅会更有优势，无论是通过性还是续航里程也更适合，更不要说那些专为摩旅而生的ADV车款、休旅GT车款。反观踏板摩托，更多是当时为了通勤代步设计，但在如今的川藏线上，依旧活跃着许多骑踏板摩旅的大神。
踏板摩托虽然通过性方面不如跨骑摩托，但胜在上手容易，对于大部分车友，尤其是油离配合操作不习惯的车友而言，很舒服。
给油就走，收油就停的动力控制体系，在山坡极多的川藏线，踏板甚至充满了优势。记得曾经在某老鸟说，对于绝大部分人而言，在山路上同排量的跨骑未必跑得过踏板摩托，毕竟大部分人都不会压弯。
虽然踏板摩托续航不及跨骑，但常规300km+的续航也能够满足大部分人的骑行计划，毕竟那种荒无人烟的戈壁滩撒野肯定是不适合踏板的，骑踏板车摩旅的重心应该放在公路旅行这块。
说走就走，是踏板旅行的特点，不用准备复杂的功课，也不用太多准备行李物品，毕竟踏板虽有座桶空间，但空间相比跨骑的三箱更为有限，这也就意味着你的随身物品都是使用频率极高的摩旅必需品，而非一些增量装备。
在17年有车友骑着巧格i踏板，一路从北京骑到青海并环湖，沿途经过了兰州、银川等城市；18年也有网友骑着50cc的踏板摩托，一路从安徽直奔成都；19年，网友骑着新款的本田XADV跑通了川藏线。
时至今日，踏板摩托也有了ADV车款，想必厂商就是看中了踏板骑行感受舒适，且操控方便的特点，以及既能高速驰骋，也能休闲遛弯的特性。
我们常说：“天下摩友是一家。”座驾无分贵贱，只要能欣赏到一路上的美景，享受到了摩旅特有的乐趣，到那时候想必也没人会拘泥于自己骑的车是什么类型了，相比起说它是台车，我相信肯定更多人会说它是伴着自己一路走过来的好伙伴。
有一句话特别能作为这篇文章的总结：“没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人。”
