马赛克又名屎壳唐，他说他非常敬佩非洲屎壳郎这种动物的精神，冠以姓氏就有了这个名字！小编开始表示很不解，传统意义上，屎壳郎都是推粪球的形象，我实在无法想象推粪球和个人精神崇拜组合起来是有多么的别扭和不搭调。不过，度娘告诉我：在非洲人民的心目中，这种黑乎乎的丑小虫并未冠以“屎壳郎”这样一个令人掩鼻的名字，而是叫“圣甲虫”，非洲人相信正是因为圣甲虫坚持、无畏、勇敢和勤劳的精神，才推出了每天清晨普照大地的朝阳，给世界带来光明和希望。瞬间，小编觉得这个名字被套上了高大上的光环！
于是乎，这个借着“KP用户回娘家”之风而来，抄着成都口音讲重庆话的上海男猪脚就这样拉风上场了，这个年龄并不大的上海小伙在“心摩”的驱使下，背起行囊，指着中国地图的最西端，遥望最遥不可及又最静谧的神圣之地——西藏，一路向西，马不停蹄。
在看够了重庆的妹子、尝够了重庆的麻辣、体验了重庆的“棒棒”之后，马赛克带着他的摩托“三姨太”上路了！作为马赛克进藏的唯一固定伴侣，出行前，力帆工厂为他安装上了自备的边箱和边架，并认真的检查，生怕会出任何闪失。
2014年是国道318线最后辉煌的一年，明年整个318线路将有巨大改变，曾经的许多风景将不复存在！看过无数个进藏贴的小编对马赛克选择的这条线做着最后一遍的温习。一样的路线、一样的圣山、圣湖，一样的艰险……如同一篇日记一样，枯燥、单一的文字表达让帖子略显单薄，然而不一样的照片表达让这篇游记一下子就饱满了起来！
5月28号，出乐山，过雅安，泸定，住宿康定。
5月29号，翻过第一座海拔4270米的折多山，路况很好。新都桥景色宜人，离开新都桥，几十公里扬尘之路开启，卡车经过，能见度瞬间为0，车子有些不适，再加上趴着骑，手臂开始酸软。好不容易下了高尔寺山，过雅江17公里处住宿，海拔3000米左右，头稍微有点胀，不过无大碍，可能是穿太多给捂出来的。
5月30号，翻越海拔4659米的剪子弯山，后经过世界高城理塘，翻过海子山到达巴塘住宿红泥房。因为对车辆的调教不同，KPR跑公路过弯非常爽，长途只要不是经常跑烂路，感觉还行。
5月31号，从巴塘出发，经过金沙江大桥，正式进入藏界，翻越宗拉山，拉乌山和东达山，海拔分别为4170、4380和5100米，更换了海拔3000米用的高原化油器之后，车辆没有了不适应状况。翻越东达山后的下坡路非常爽，不过刹车片磨的够呛，住宿左贡。早上发现发动机上有绿色液体凝固的东西，一查发现是防冻液的箍紧扣子松了，估计是前几天颠簸造成的，立马查看了后坐垫下的防冻液桶，还剩三分之一，于是出发前加点进去，说到这携带的可乐瓶内装的防冻液，还闹了一出尴尬，不小心误喝了2口，咸咸的味道，还好量少，又去厕所催吐了些。从重庆到现在，油耗细算了下，第一次，原装化油器，百公里2.6，第二次2.48，第三次也就是换过高原化油器爬了昨天几座山，算下来是2.83，可能有些许误差，仅供参考。
6月1号，出左贡，过邦达，山路18弯，马上拿下，景色迷人，忍不住就停留欣赏。
6月2号，从然乌镇出发，过波密，走排龙，到鲁朗，翻色季拉山（海拔4555米），观林芝，落脚工布江达，今天骑行了500多公里。通麦烂路征服，平路拉到了103没拆空滤的情况下，不过带点下坡，过了林芝之后，发现右后视镜螺丝震松了，看来需要全车螺丝重新加紧了。
6月3号，从工布江达出发，直指拉萨，中流砥柱这边人就是多呀！虽然距离拉萨没有几百公里了，但此时心情复杂。来到拉萨，来到了布达拉，歌声无声中在空气里飘荡。
6月4号，刷个街，吃个小面，围着布达拉宫走一圈，感受大潮流人群的祈福散步之情，预约门票200大洋。
6月6号从拉萨坐越野车去樟木过境尼泊尔游玩，纯属摩旅外的题外话，不过也跟大家分享一下，回拉萨继续摩旅新疆219。（待续）
