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JC君和你一起聊摩托
你是否还能记得自己年少时的梦想，又或你有没有试着去完成自己的梦想？车友高中时曾梦想骑行川藏线，现在他用摩旅的方式，让梦成真，让梦想不仅仅是梦想。
没有比什么造梦又圆梦更令人开心的事情了！如果有，那就再来一次。在完成川藏线的旅行后，他又开启了新藏线和塔克拉玛干沙漠的旅程。让我们跟随他的脚步，感受下他一路的喜怒哀乐~
多年以后，当我开车在拥挤的早高峰路上，和众多被堵的骂娘的车主一样，百无聊赖感受着周遭因时间的难熬而产生的沉闷低压时，一定会怀念当年驱驰旷野孤原、穿山过海的畅快和放肆。
骑行川藏线是我自高中以来的梦想，最初以单车骑行萌芽，最终以摩托骑行实现。感谢我的机车老友Schizo,名字源于精神分裂症，也同我一块，干了真正疯狂的事。
从西北偏北的兰州一路南下骑行川藏线，到达拉萨后我开始渴望更远的远方，当身体开始出走，意念便渴望更大的舞台。
不同于众多渴望西藏的人，我并非信仰的忠实信徒，也无意通过这样一场川藏骑行带来心灵涤荡。驱使我前进的，从始至终都是内心的不安定分子以及想要看看，这样一条吸引众人的线路，究竟有多么与众不同，盛开着怎样风情。
心一点点膨胀，我决定一路向西，走完更艰难的新藏线到达南疆喀什。这一条线路较川藏线，更多了旅途的艰难，因此少了很多热闹的喧嚣气，骑行的朋友不多，以至于大多数时间，我都是一个人，在漫漫前路上独自骑行。
一个人前行的风景里，有茫茫戈壁、滚滚荒原，翻过头顶白盖的雪山，越过隐藏的冰原，不知隐藏在何处的惊险和不期而遇的美景，让一个的旅途竞不觉孤单。害怕过、恼怒过、兴奋到无以言表过，却从不曾后悔过。
年轻的时候总想冲破禁锢，实现不可一世的目标和梦想，天知道塔克拉玛干沙漠的阵阵热浪扑来，清醒了对日疲惫的身体，我是多么激动和兴奋。5000公里的高原骑行，野外生存般的经历，是不是也可以在将来，录入我的传奇一生？
短暂停留后，从兰州出发，上了高速，一路向甘南，可以逐渐感受出地理的变化，远处开始出现隐约连绵的雪山，我的征途——星辰冰原，我来了！
经过若尔盖大草原，翻过第一个3500米的垭口开始感觉到海拔上升带来的变化，平原地区的温润逐渐被山谷里的凉风所取代，清爽怡人，自然舒适。
直到翻过夹金山，踏上4000米以上的雪山，仿佛踩在柔软的云层中，身体的疲劳和不适，也藉着海拔的增高显现出来，呼吸急促，体力透支。
川藏篇：
向西北纵深处行驶，踏上318国道，这个一众骑行者渴望征服的地方，跨度之大之漫长，路况的复杂和自然气候的变幻不定，都让人为止振奋同时感到紧张。急转和弯道还有碎石路，让我不得不小心翼翼前进，道路天边不时可以遇到报废的车辆，斑驳锈迹和灰尘污渍，无言诉说着这里的吸引力以及艰险。
在路上数次车况不加，遇到各种侧滑、货车夹击等情况，在藏民家借宿过，在武警营修整过，感谢这条海拔起落跌汤起伏的国道。
盘山骑行，翻过垭口，经历暴雨暴雪冰雹，一天海拔上下2000米左右，是很幸苦的一件事，然而正是这些艰险困难让摩旅的过程变得特别浪漫，沿途一些意想不到的收获，或许是珍稀美景，或许是意外的偶遇，点点滴滴的欣喜，都是这一路风尘仆仆的勋章。
在藏区里有个一个很有意思的事情，广阔的牧区实际上是很分散的，而对赶牛羊的牧民最好的交通工具并不是皮卡车，而是125cc的小骑跨摩托车，然而不管天气如何，他们从来都不会佩戴头盔，一个头颈裹得严严实实只露眼睛，棉服加长长的袖摆取代手套，最后在摩托车上放一块摊子，像是马背上的鞍。
写游记重要的是心情，尽数地名实际上是件记流水账一样特别无聊的事情，然而四面环江的雅江县，是一座值得记忆的天空之城，在江对面的国道上就仰视这座矗立在江面上的城堡，而进城以后又能感受陡峭的青石板路，你说图片？图片被雨天的坏心情给吃了。
拉萨到达的时候，在城外的路上已经迫不及待的想要发朋友圈，毕竟这梦想是已经实现了，一路上给各种单车骑行的人加油鼓劲，激动的在布达拉宫疯狂摆拍。
朋友圈没发成，在摩托车驿站里望着各式各样的摩托车，内心愈发膨胀，开始思考人生：“拉萨都到了，下一站去到哪呢？”
新藏篇：
青藏线太好走了，还堵车，没挑战性....而车友留言板上的各种约车讯息，都指着一个地方：喀什。
朋友都说：啊南疆喀什，去那是找死吧，多乱啊，平均海拔4500米的新藏线，一路上全是荒原，更不要说无人区里的那几个冰原达坂。
确实，四条出入川藏线中，新藏线是最艰难的，然而正是这种人迹罕至，以及对中国南疆形势的只言片语，让这次出发势在必行。
说走就走，当晚决定第二天即启程，这是一条从西藏拉萨到新疆喀什，沿涂经过中国人口密度最低的地区，长达2400公里的未知旅程。
车坏了却意外等到了夕阳雪山和一片金黄的荒原，在这种人迹罕至的路上，还能遇上边境武警，帮忙把车修好了
不同于日趋商业化的川藏线，这边连大货车都少了很多，有时候连续骑行数十公里也没有任何人的迹象
（在冰原达坂上骑行，沿路的这些铁丝网将整个可可西里动物保护区与道路隔开）
虽然大部分时间都要忍受高寒带的气候和独自骑行无人区的孤独，但有意思的是，沿途很多这些几乎破损的交警像，依然“敬职”的提醒你小心慢行，讲真还是很有必要的，没有他们在一望无际的大长道上，很容易被突然的弯道吓个半死。
四天速度走完2500多公里的新藏线（219国道，叶拉线），可以说是奔袭的速度，然而即使做了最坏的心理打算
然而穿越500多公里的无人区，是整个新藏行程中最艰难的一天。
（白色正是常年不化的冻原）
从上午出发开始，在绕过一片小型沙山以后，来到一片被浓厚云雾笼罩的冻原之上，那种感觉就像，前面就是硝烟弥漫的交战区，而环顾四周就只有这条路可走，无法逃避的走上了一条不归路。
（在边检站取暖）
（边检站的外面）
（干枯的湖床，可能等到冰雪消融之时又能变成一个湖泊）
（这个角度看，像不像火星登陆）
没错，接下来是6月飘大雪，平均海拔4500米的荒原上，即使全副武装，也敌不过零度刺骨的湿冷。
（新藏线倒数第二个达坂，虽然海拔不算高，但真的是冰雪覆盖）
再艰难的路，也会走到终点，从西藏阿里地区开始，沿线的武装边检越来越严格，除了常规的刷卡刷脸之外，还会有全副武装的边境武警开箱检查。
（阿里边检战门口的黑白上，这里曾经的死人沟已经成为历史，但自然条件依旧非常艰苦）
（算不算苦中作乐）
塔克拉玛干沙漠的一股热浪和直到天际的沙漠公路，终于结束了这段新藏线，然而新疆喀什的到达只是一个开始而已。
JC君：
今天看了这位年轻的小伙走过了这么多艰难的道路，有没有想出发的冲动呢？读万卷书，不如行万里路，接下来的旅程，让我们祝愿这位追梦的少年，一路平安
