10年来的进藏经验，见证了沧海桑田。
这次出发，我们不仅想给大家一条可行的深度的进藏线路以作参考。更想做一个讲述者，在计划20天的摩旅实时更新，介绍几个人、叙述几个故事。
把摩旅西藏的乐趣具化出来，来过也好、计划中也罢。
嘿~希望你会喜欢。
70后15次进藏大神汪汪
90后李大晶旅编女骑士
行程规划
5.29成都-雅安 318 多雨
5.30雅安-泸定 318 多雨
5.31泸定-八美 318 多雨
6.1八美-甘孜 317 多雨
本来计划5.29从成都到泸定，但是小伙伴的车子被偷车贼撬坏，当天五点才正式从成都出发，八点到达雅安。这四天一直是小雨淅淅沥沥，基本没看到过干燥的路面，为了安全速度保持在40左右。前三天主要还是在318,6第四天开始走318和317的连接线，正式开始317之旅。317连接成都和那曲，横跨甘孜州。这里是康巴文化的起源，有原始的藏传佛教。当地居民更加虔诚与传统。
泸定的大渡河
在甘孜州，我们能明显感觉到寺庙和喇嘛的密集远远超过318。这里还有传统的古民居，因为区域经济不错，每前进几十公里，当地人都会有不同的民居特色。
一个普通的路边民房都可以看到主人的用心。[卖酸奶大哥的照片]
山顶的金顶寺庙，进出都是30度超大斜度的土路。
这里的金顶寺庙鳞次栉比，当地人会用经幡彩旗插满整座山。
泸定“山大王”
94年开始修车，06年在泸定经营邓师车行，为进藏摩友改装车辆。见证了摩旅进藏的上升期。一个游走在西藏和内地临界的老鸟。
“山大王”是我们对邓师的第一印象。微微仰着头讲话，骑车得时候耸着肩，喜欢把控全局，面对求助不犹豫的解决，自信、明朗、不受控制。更重要的是，路过泸定来邓师的车行好像成了拜码头的仪式。带着邓师的六字箴言，前方的路好像都变得更平坦。
11年开始摩托车进藏开始井喷式的增长，爱聊的邓师，和第一批进藏摩友开始接触。与此同时车子的各种问题扑面而来。平底跑的摩托车，到了高原出现各种各样的问题，邓师一个个研究，慢慢琢磨，到今天已经有了属于自己的一套处理办法。我们这次规划的烂路较多，而terra150市面还没有防摔杆，到了泸定，邓师直接交代当地的电焊师傅，量身定做，几十块轻松搞定。
318还没修好的时候，几个摩友骑着50的小踏板进藏。当时还在密集修路，又是泥巴又是下雨，其中一个叫小赵的就摔车断腿了。在泸定的邓师接到电话联系车辆把伤员过来，到了医院都是半夜，连个值班医生都没有。又是人情转了一大圈找医生。等一切都安顿下来已经到了早上。同行的人又不好意思自己走，又不想浪费宝贵的假期。得了，邓师包揽下伺候病号的任务，让其他人安心的走下去。10天过后，小赵自己带着一副拐杖，骑着小踏板继续前行进藏。
这样的故事太多了，旺季的时候可以说每天都在上演。几百公里外的一个求助电话过来，邓师这边就要开始忙活。没什么利益在其中，却十分起劲儿。这是他的初衷，为摩友提供方便。用邓师自己的话，不是会捏个离合就是摩友了，遇到了事儿上要上啊。
车行的生意风风火火，邓师现在却有了退意。越来越多的人知道他，越来越多的人找他寻求帮助。奇葩变多了，做得好了没句谢谢，能力范围外帮不了的就是一顿牢骚指责。做100件好事儿被认为理所应当，做坏一个就推翻之前的了虽然开始有了压力，邓师也想的很开，现在到了淡季也不守着24小时待命了，自己跑去玩穿越，一去一个月也挺痛快。
进藏线上有很多邓师这样的人，喜欢跟你吹吹牛，聊到没边儿才开心。也愿意倾其所有的帮助你。我们需要做的是一份真挚的感谢并且把这份真诚传播下去。真正的实现摩友是一家。
TERRA150使用感受：
我倒是很喜欢阿普利亚化繁为简的外形。没有过多的肌肉线条，贴花总是点睛之笔。实车看起来比网图更有质感。座椅很软，坐姿很正，长途舒适度这块不必担心了。关于高转机日常的驾驶的话。
作为一个入门车就是高转机的妹子，我想说的是。骑高转机就像是骑一匹野马，我们要用熟练的操控去征服它。等到驾驭好了这匹野马，那它带给你的驾驶乐趣是无与伦比的。
