（上篇讲到，摩旅第4天，已到达芒康，距拉萨还有1200公里……）
Day 5 芒康--八宿
上午早起按原里程计划更换了机油，十点正式驶入318线。有个老规矩前几天没提到，进入藏区无论你是驶入还是驶出任何一个县（乡镇），都必须在堵卡点登记身份证（据说汽车在登机信息的同时会领到一张限速卡，在你到达下一个检查点时会测算你的行驶速度），到现在我们大概登记了5、6次吧，不过越来习惯了，起初感觉挺严肃的，但每个检查点的工作人员都很友好，并且会提醒你慢行、安全！今天天气佳，无雨，全程阳光明媚。走进318线，让我最先想到的是刚刚走完的214线，两者对比，相同的是雪山依旧，以及典型的藏区民俗......如果说不同，那么还得从雪山说起，在214线上看雪山，你只能远眺，但在318线，随着海拔上升，雪山和蓝天似乎触手可及，或者说在一些特别的路段（东达山，海拔5008米）你本身就行驶在雪山里，在这种环境下，真的很想爬到雪山顶看一看四周又会是什么感觉……！！
跑了5天，仔细回想为什么每一天都那么有吸引力，或许是因为距离布达拉宫越来越近，还是想尽快、圆满地完成自己计划了多年的摩旅梦......我想都有，但有一点是一定存在的，那就是你对未知世界充满的好奇，毕竟此行每一天都让你记忆犹新，心想，明天又是什么能震撼到你？突然想起有几位摩旅大师曾经写过的摩托日记“天路无尘”，或许每个人对它有不同的认识，我也如此。当今天我们行驶至东达山垭口处时，路牌上除了标注了地名和海拔之外，有这样一句话深受鼓舞：“不畏艰难险阻，不怕流血牺牲”。的确，是多少人用生命为我们搭建了这条所谓梦想的“天路”，此致，敬礼。个人感触，每一条通往梦想的路都可称之为“天路”，即使梦想遥不可及，但心中的“天路”必将时刻激励着你前进！
Day 6 八宿--通麦
八宿至通麦，今天是最不顺利但比较有意思的一天。说不顺利，是原本计划今天的目的地为林芝，这样可以为冲刺拉萨争取一些时间，但对于进藏来说，天气、路况等一系列不确定因素是决定能否完成计划的前提，就在今天，这些不利因素如约而至；说比较有意思，是因为既然选择了这样的方式出行，自然要面对诸多困难，挑战并克服它本身就是摩旅的一部分，正因如此，才不虚此行……
今天我们出发较早，不到九点就启程，但天气实在糟糕，全程小到中雨，一直未停。越来越接近拉萨了，一路上总在想有无错过哪些值得一看的景色，同时也憧憬着路书上标注好的下一站景点。今天比较期待的是然乌湖，中午十二点到达然乌，因计划较赶，我们没有选择在然乌午饭，只是到湖边拍了些照片。这应该是我见过的第一个高原湖泊，湖水呈碧绿色，湖对岸有雪山，与粗旷豪放、气势恢弘的怒江河流相比，这给人更多的是一种优雅和宁静的感觉。休整片刻我们进入林芝地区的波密县，小城相比较之前途径的一些地方显得干净、整洁，我们吃了碗面，加了油继续往前。
从波密出发，有一种回到云南的感觉，植被茂密，云雾弥漫在山林间，也许是太过熟悉，这样的景色似乎没有引起我们太多的关注。可能在藏区这样的植被比较少见，可以从一路上随处可见的防火护林提示看出，当地对防火工作还是相当重视的，难怪我们在波密加油时需要提供三证才行（身份证、驾驶证、行车证）。一路直奔灵芝，中途除了加油不再停留，但大量塌方路段阻碍了我们前行的速度，粗略估计不少于十处。最难的应该是波密至通麦路段，一处约80米左右长的路面被河水冲毁，必须涉水才能通过，没来得及观察清楚河水的深浅，就在工作人员的催促声中驶进了被河水掩盖的路面，其实驾驶难度不算太大，涉水后感觉与东川泥石流拉力赛最初级的河道差不多。
到了通麦已是下午18点多了，距离目的地林芝还有120多公里，评估了下天气以及安全问题，加之涉水后双脚有些湿冷，我们还是决定在通麦休整了。
Day 7 通麦--拉萨
通麦启程，冲刺拉萨，终极篇。全程500多公里，好在在藏区天黑之前赶到了布达拉宫！！！今天有太多想说的，但不知道为什么却说不出来，也许这次摩旅的艰辛和意义超乎了我的想象，亦或是如此美好时光即将悄然流逝，让我在这样的心境中无法自拔，回望走过的路，短暂而漫长，无声的感叹由心而发......
远方
其实，当我们站在布达拉宫前合影留念时，多么希望它离我们远一些、再远一些......这就是所谓的“路越远，心越近”吧！此时，我们渴望屏住呼吸，希望时间流逝的再慢一些，哪怕多一秒钟让我们停留在哪荒凉原始的至美之间，回答自己有关为什么活着和存在的意义......
（PS：进藏前后的对比图来了，沧桑里尽是旅行路上最美好的印记！）
进藏前
进藏后
