记得不少年前，鲁豫有约有一期节目，采访了四个喜欢”猴子”的哥们，他们骑着”猴子”从南京出发，经河南、陕西、从青藏线入藏到达珠峰大本营、尼泊尔，然后从川藏线出藏，历时90天。看节目的时候听他们讲述行程中的种种，感觉跟传奇一般，令人神往而且佩服，一群有梦想又勇于行动的骑士...
最近，我们三鑫的一位车友也骑着咱三鑫“猴子”去了西藏拉萨，亲自体验了长途摩旅带来的乐趣。一起来看看这位骑士的行车日志吧，只要下定决心，实现梦想也并非难事。
10.11
从厦门出发经漳州、龙岩、长汀，晚上到达瑞金，跑了400公里。
10.12
第一天晚上到的瑞金，没有赶早，起来调调车子捆绑了下行李，吃完早饭十点才上路。
10.13
今天从江西莲花县到萍乡进入湖南，路上烂的不像话。
今日行程300多公里因为绕开了长沙城市，感觉还是喜欢国道多，进了宾馆给车车洗个澡。
10.14
自益阳市出发往漆河镇走，临时决定去凤凰古城看看，绕了一大圈走上了S227,好家伙，这条国道都在山里，一路上一辆同向行驶的车都没有，山上稀稀拉拉的住着几户人家，在这里我看到了湘西的房子全是木头做的，拍摄时间为十八点，停下来拍个照片继续走。
10.15
官庄镇到凤凰古城，210km
10.16
自凤凰古城出发过铜仁到达洪度镇，没想到这边有个古镇叫”龚滩古镇”, 相对凤凰来说没什么游客，也比较小，山和水不错。
10.17
往重庆方向跑了一百来公里，到了武隆县吃了个粉。晚上和两个小朋友请教下长途行车如何保养车子。
10.18
今天骑行四百公里，重庆过来国道太好跑了，特别点名茶涪公路。进入重庆我加了三次油，就一次是用桶加的。
10.25
瘫痪雅安一周后出发。初行驶上G318感觉车好多，路又小。几天没骑车好不习惯。不过那些车的喇叭声很好听…往二郎山走，山好美一路光顾着看山没拍照，二郎山隧道口留照一张。
10.26
挥别骑自行车的队友…其实没有，他们先出发吃早餐，我没找到他们就先上路了。下折多山风景太好了，路上骑车的不少，徒步的也有，就是不见骑摩托车进去的。好想有个队友。上了三千多米海拔还遇上几个徒步的，真心牛逼，风在吼！
10.28
今天从理塘县到芒康县，地图显示270公里，翻过了海子山到了巴塘，真像个县城，比理塘好太多了。巴塘继续向前走过金沙江大桥进入藏区开始刷身份证，至于藏区界牌子我是没看到。我就看到个小小的路标牌"金沙江大桥"，看着那么浑浊的水，我一拧油门就过桥了。住下还是同房小哥告诉我的，还有四川界标。过了检查站开始就是被河流冲毁的318了，需要左右变道，也不是很蛋疼！从巴塘县城到芒康县城一百公里多一点，我骑了三个小时。我好棒！
10.29
早上从芒康出发遇上修路，小摩托车很快就通过了，进入藏区已经刷了四次身份证了。
翻过乌拉山、觉巴山、东达山，今天是翻山最多的一天，路途上遇上兵卡上百辆也算整齐。
10.30
早上起的比较晚，同房的徒搭哥们都已经收拾好准备走了。下楼吃了早餐，老板还重新给我热了一下还煮了个汤。告别老板开始翻越业拉山，在山腰追上了提前一小时出发的骑自行车队，这个季节骑自行车的人还很多，我每天都要超好几个，在山顶拍两张照留念。
下安久拉山，翻了那么多座山，感觉安久拉山名字最好听。下山后就进入林芝地区，风景太好，拍照拍照！
10.31
昨晚下了一阵雨，起来冷嗖嗖的。从波密县城出来又是三十多公里在修路，三十多公里的雀斑路，我依旧边骑边骂为什么不一段段修碎石，黄泥巴、炮弹坑，骑着都想吐。
傍晚到达“八一”，这一座美得不像话的城市
11.1
林芝市--高原上一路过来最像样的一座美丽的城市。昨晚入住林芝摩托吧接待站--猎人客栈，给我唯一的感觉就是洗澡水压足，热！早上去了加油站加油，这地需要三证加油！三证！三证！今天路程比较赶，高原上四百来公里，挑战一下咯。早起调链条，上链条油，对今天到达拉萨也是信心满满！
11.2
转去纵横机车，问问物流回去价格。一进纵横，好多好车，也看到和今天同厂的车，三鑫大弯弯，估计也是等着发物流回去。相比之，还是选择发中铁回去。买了床毯子，到地方包裹好就发车，顺道去布达拉宫前拍了下照。
以上日志转自三鑫车友棺材箘：http://tieba.baidu.com/p/4819340044?pn=1
，稍做编辑
很感谢这位车友提供如此详细的行车日志，为很多向往摩旅西藏的骑士们提供了不少非常宝贵的信息和经验。小编要给你一个大大的
骑行川藏线速度比自驾游慢很多，而且需要强大的体能作为基础，每天要骑行7、80公里，算是最累的一种进藏方式。但是骑行能够感受到川藏线的雄伟，领略其中的自然之美，对人的意志力也是极大的考验，在多数年轻人中骑行川藏线非常受欢迎。
摩旅的精神始终在传递，新的传奇故事会不断延续下去。
小编在此还整理了一些摩旅的注意事项：
首先你要有一台可靠性不差、动力不会太弱、通过性还比较好（底盘低的踏板车也不是不能用，但是遇到烂路炮弹坑这些的确很头疼）的摩托车。长途旅行的话姿势舒服很重要，所以最好是坐姿比较正的车。油箱要大，例如上面那位骑士，换成了猩猩的油箱，足足有8.5L，而且125的排量百公里油耗只有2.4L左右（110cc的就更低了）。车子单次加油的里程最好是300km以上，如果你要走疆藏青海，单次加油里程400km起比较靠谱。车子别太挑食，压缩比低点更好，什么标号的油都能喝。
有各种路况和天气下的骑行经验。一定的体能（长途摩旅）和力气（倒了车能扶起来，这个也需要一定技巧）。长途的骑行其实对于意志的考验要远大于容易获得的体力，所以选择这种方式出行的骑士们，付出和收获一定是正比了。要想成为极致的探险英雄或者行者，强大的心理建设和面对困难的意志以及远超常人想象的准备工作量是必须的基本要素。有经验的拉力选手都知道，一般1个月的旅途需要3个月左右时间去准备打理，才不会出现“出门右转200米旅途结束”的囧境。
证照齐全，另外因为你懂的原因，到各地之前最好先了解一下当地交管部门的摩托车管理制度。
充足但不过多的现金，一定的故障处理能力，基本的修车及补胎打气等工具。
出发前认真检查车况，出发后每天行程的起始都检查一次。准备一些基本的调试工具，有基本维修技能。
头盔，手套，护膝，护肘，护肩等齐全，防风防水的衣裤鞋子手套，建议选择专业的防水拉力骑行服以及手套鞋子等，夏季的话可以穿防摔越野骑行套装，防晒也很重要尤其是高原地区。冬季建议除了这些之外要买一个合格的摩托车防风头套，套在头上再带头盔，其实主要是保护脖子。
