昨天我向大家讲述了我怎么拥有的第一辆摩托车以及西哈重机俱乐部成立亲亲和他的哈雷故事（上），今天我来跟大家聊聊摩旅路上的危急时刻。
当我们翻越过延绵起伏的阿尔卑斯，青海的大直道再也容不下我那一颗想要压弯的心；当我们踏上66号公路后，心中的牛仔就像一匹脱缰的野马，一天600公里里程，青海湖那360公里的周长再也容不下我的轮毂；所以，我们又去了泰国，这一次，我骑着自己的摩托，我人生中的第三辆哈雷，公路滑翔，去搞定了老挝泰北山区的三千多个弯道。
有一天在闲聊的时候萧月忽然神情严肃的说他要和全国的几个车友一起去泰国骑行，我们听着都惊呆了，这个事情在我那时看来绝对是太疯狂了。他说用物流把摩托车发到西双版纳然后从磨憨口岸出关，来回十天的时间，大概3000多公里。我听得热血澎湃，但是我还是没勇气去尝试。后来萧月由于工作的时间和骑行冲突，没有成行，但是在大家的心里都留下了远行的种子。
2015年距离我骑摩托车已经三年了，我用摩托车走遍了青海的山山水水，我的哈雷883N也卖掉换了一台哈雷软尾司令。动力的提升，车技的提升促使着我做了一个很大的决定。
有一天萧月在微信群里发来一个帖子，去欧洲骑摩托车，翻越阿尔卑斯山！我仔细的看完，立刻就报名了，当然萧月也报名了。就这样，7月份我带着新婚妻子，萧月也带着老婆一起前往欧洲开始征服阿尔卑斯山。
这个活动是宝马摩托组织的活动，当然骑的也是宝马水鸟摩托。但是我除了哈雷摩托车就没接触过别的车，所以在骑行的第一天中午我就被组织方老陈给分配到了二组，说是二组，其实就是慢组，这对于要强的我当然不甘心，老陈说由于我的驾驶姿势不正确，所以我的右脚一直在后刹车上，他从后面看我的刹车灯一直是亮的。整个下午老陈都骑在我后面，休息的时候就指导我，就这样第二天早上他说我毕业了，可以进一组了。
欧洲的骑行很有趣，老陈的活动也安排的很好，每天从酒店出发后就进了山，几百个山弯劈下来，下午早早的到新的酒店休息，晚上吃完饭后老陈还要拿出投影仪来给大家做骑行知识的培训，我这样一个拉力车小白，在欧洲骑行结束后迅速的成了一个经验丰富的骑手。
五、骑行美国66号公路
7月结束了欧洲的骑行，我和萧月又约着参加了8月份北京哈雷组织的去美国66号公路骑行的活动，毕竟我是一个哈雷的死忠粉，我想去美国66号公里骑行也是全世界哈雷车主的一个梦想。
美国的骑行比起欧洲的骑行似乎还要难一些，虽然在美国骑的是哈雷摩托车，这对于我来说得心应手，而且美国基本都是高速公路，路很直，比起欧洲来说少了很多骑行的乐趣，但是美国的骑行每天路程很长，都是500多公里600多公里。而且气候很炎热，我们进入美国赌城拉斯维加斯时，气温达到了44度，这确实锻炼了我的意志。
六、感谢妻子的支持
在这里有一个关于我妻子的故事。我妻子刚结婚的时候很娇气，她告诉我她坐车如果超过四个小时就会晕车，坐飞机如果超过两个小时也会晕，但是欧洲美国走下来，她和萧月老婆每天都在补给车上要坐八九个小时，美国往返的飞机单程都要15个小时以上，尤其在美国骑行的时候路况好了我还会骑着摩托带她一段。
正所谓夫唱妇随，在我的潜移默化的影响之下，我妻子也渐渐喜欢上了骑摩托。回国后周末我常常带着她到车少的路上练摩托，她作为一个女孩子也可以骑着我四百多公斤重的摩托跑一跑，没车的时候速度也可以到120。
而我也在回国后把我的哈雷司令卖了换了哈雷公路滑翔，然而美好的时光总是短暂，9月底，我的妻子怀孕了。但那个时候我已经报名了准备参加上海私享会组织的老挝泰国骑行，欧洲和美国的骑行大大增加了我的自信心，我想用车轮征服世界的脚步已经停不下来了。
知夫莫若妻，还是我美丽的妻子了解我。妻子的娘家在武汉，我如果去老挝泰国骑行，来回就要20天，而她的妊娠反应也很厉害，所以我知书达理的妻子在我出发前自己回了娘家，而我怀着愧疚但是又有一点窃喜的心去了老挝泰国。当然这一次萧月依然陪伴着我。同去这次骑行的同样还有在美国一起骑行的David、菜油、郁飞、李哥等大哥们。他们也都一起参加了我后来参加的欧亚穿越之旅，现在我们都成了生死之交的好哥们。
七、泰国有惊无险
飞机飞到西双版纳，怀着急切的心情前往物流货运部提摩托，因为萧月从北京飞来比我的飞机晚落地，我就去先把他的摩托车骑回了酒店，然后又去骑我的摩托。但是我的摩托车却发动不着了。因为我在发车的时候一时疏忽忘记了调运输模式，我的摩托车在从西宁到西双版纳的三千公里路上遇到颠簸就一直报警，电瓶的电在慢慢消耗完后彻底的废掉了。整整一个下午我想尽了办法，但是电瓶就是充不进去电，没有办法就先接电让车发动起来骑回了酒店。
在回酒店的路上我的摩托车不能给大油门，给大了就自动熄火，但是由于车在走，熄火后又自己发动起来了，等红灯的时候转速太低也差点熄火，就只能挂着档捏着离合轰着油门等红灯，一路上简直就是招摇过市。到了酒店大家都开始给我想办法，但是对于一个彻底废掉的电瓶大家都束手无策。然而天无绝人之路，私享会的组织者老蒋说他们的补给车刚出昆明，昆明就有哈雷的4S店，如果我能联系到昆明哈雷的人就可以买一个新的电瓶让补给车带回来。经过多方打听，我终于联系到了昆明哈雷的人，而且电瓶有货！在我声泪俱下晓之以情后，人家从被窝里爬起来赶到店里把电瓶交到了补给车司机小杨手上。
第二天早上小杨把电瓶给到了我。然而不幸的事情再次降临，这个电瓶电是满的，但是也充不进去电！船到桥头自然直，先上路，再想办法，就这样我跟着大部队开始了我的老挝泰国行。当快到磨憨口岸时，我前面是萧月，在一个隧道出口的地方，地上有一滩很大的红泥，萧月估计是紧张了，我看到他的尾灯一闪然后就摔在了我前面，而我这个时候就在红泥上，我不敢刹车也不能撞上萧月，我就一推把，向着护栏就冲了过去，绕过萧月后我又把车扶正，然后大力刹车，车子在离护栏只有几厘米的地方停了下来，挂空挡，放边撑，然后去扶萧月，整个动作一气呵成，我跑到萧月身边时他还没爬起来，这个时候后面的车也停了下来，大家把车扶起来，萧月说没有受伤，大家就急急忙忙的赶路了。
再上路的时候我心里还在想，我的天呐，我是如何完成这一串动作的，那么危急的时刻我还能想着挂空挡，呵呵。一会就骑到了磨憨口岸，我面临着继续向前还是回家的选择，要强的我当然不能屈服,小杨的补给车上有一个充电器，我就这样厚着脸皮把一台不能熄火的哈雷骑进了老挝，过海关时海关工作人员让我熄火，我只能解释车子出了问题不能熄火，海关手续办了三四个小时，我的发动机由于温度太高，已经开始有青烟冒出，就这样我进入了老挝。
每天中午吃饭的时候熄火，晚上回到酒店熄火，其他时间我的哈雷就一直发动着，我也得到了一个新的称号“永不熄火的哈雷”。就这样我穿出了老挝进入泰国，接近了泰国北部最大的城市—清迈，行程已经过半了。
我看手机导航，离清迈只有十公里，但是当天的目的地是在另外一个地方，路程还有180多公里，我在一个路口告诉同行的车友我要去清迈修摩托，而且说实话我确实有些心疼我的摩托车了。征得大家同意后，我一个人拐到了前往清迈的路上。踏破铁鞋无觅处，泰国确实是一个摩托车王国，刚进清迈就看到一个修理摩托车的地方，在一阵肢体语言加蹩脚的泰语后修理摩托的人帮我联系到了清迈哈雷4S店的人，4S店的人让我在原地等待，他们派拖车来救援。十几分钟后两个小伙子把我的摩托弄上了拖车，这一刻我的内心无比高兴。
到了4S店，我感觉就像到了家一样。问题很快查清楚，昆明哈雷店卖给我的电瓶是坏的，我想昆明哈雷的人一定不是故意的。新电瓶装上后一发动，什么问题都没有了。熄火再发动，一切正常。我就赶紧联系其他车友们，我要告诉他们这个好消息。但是他们却告诉了我一个坏消息，清迈前往拜县的路在修路，而且全部都是山路弯道，路况非常不好，当时已经天黑了，他们建议我第二天天亮了再过来，因为行程安排我们在拜县要住两个晚上。我就随便在携程订了一个酒店，就近住下。第二天一早前往拜县。路况果然很差，好多修路的路段都是砂石路，天气很热，尘土也很多，180公里我走了4个小时才到。
当我抵达的时候，萧月他们已经换上短裤骑着在当地租的踏板摩托车来接我了。他们问我要不要也租一台，我说不要，我的摩托刚刚修好，我舍不得放下它。
愉快的时光总是短暂的，离开拜县后我们前往泰国最西北部的夜丰颂然后前往清迈修整。结果早上刚进山，我就觉得我的后轮一直在打滑，但是山里的路只有两条车道。不但很窄，而且还是双向车道，我一直找不到一个合适的地方停下来检查。虽然心里觉得车子有点不对劲，但是该超车还是要超车，当我翻过山到达第一个休息点的时候，我才发我居然是第二名，我给大家说我的后轮一直在打滑，好像是气压低了。
这时候萧月也到了休息点，给我拿来了他随车携带的充气泵，但是气无论怎么样就是充不进去，萧月趴下一看说了一句，我靠！原来我的后轮里扎进去了一根小拇指粗的铁棍，是真的，不是钉子，是铁棍！当铁棍拔出来后发现洞太大了，根本补不起来，没有办法，我等来了补给车，大家帮忙给抬了上去。我在补给车上又联系了清迈的哈雷4S店，告诉他们我的情况，轮胎清迈没货，从曼谷调货过来最快要两天，好在我们要在清迈休息三天。
三天后结束了清迈的修整，我们又要经过老挝回到祖国怀抱。但是就在回程的第二天，又是在山上，一个下山的九十度弯道，我习惯性的降档然后准备快到弯道再刹车，结果档杆掉了，对，在我踩得时候，档杆直接贴在了脚踏上，然后掉到了地上，眼看就要冲出路面，下面就是一个悬崖，我可是征服过阿尔卑斯山世界十大死亡公路的人，怎么会在老挝这个名不见经传的无名小山里翻船呢！我连续用右手点前刹，然后把车压到了最低，我的脚踏和地面擦出了火花，我的摩托车贴着路边过了弯道，吓出了一身冷汗。赶紧停好车，打了双闪去捡档杆，发现档杆上的齿已经被快要磨平了。等来了补给车，大家又帮我抬了上去。补给车司机小杨笑到，我的车就是专门为你服务的。哎，我也不想这样，我这次老挝泰国之行就没顺过。
第二天早上同行的李哥说他年纪大了，连续多天的行程加上烂路让他有些疲惫，问我能否骑他的水鸟，他休息一天。我正愁没车骑，要在补给车上无聊了，满口答应下来。
水鸟果然比哈雷好骑，直路就不表了，弯道里简直是车子带着我在压弯，实在是太轻巧了。我左压右压，正沉浸在压弯的乐趣当中，突然在我过了一个左转的盲弯以后出现了一个横坑，这个坑有点大，我的车速又有点快，绕是绕不过去了，只有硬吃了，这时候我就犯了一个致命的错误，我点了前刹，车头马上一沉，全部的力量就集中在了前轮上，出弯以后车子就开始胎压报警，我知道，这个前轮毂被我一下撞变形了。
说实话，如果刚才换成哈雷，也就随便过来了，最多就是颠一下，因为哈雷的轮毂虽然是铝合金的，但是要比宝马的铝合金轮毂结实很多，当然如果换了宝马的辐条轮毂，其实也没大碍，坦白的讲，宝马的铝合金轮毂还是有一定问题的，但是最大的错误就是我点了前刹车，如果我不刹车再给一把油，说不一定也就没事了。
见到小杨，但是拖车上已经有两台车了，在我撞坏轮毂前，同行的高震兄弟的883L已经摔车，车子没法骑了，三个摩托需要拖着，但是拖车上只有两个位置，我的公路滑翔又被大家抬下来，有车友拿来了扎带，把我的档杆用五条扎带固定好，我又继续骑我的哈雷。就这样我怀着一颗忐忑的心，骑着摩托车回到祖国怀抱。
进了中国海关，天色已晚，大家随便吃了晚餐还要骑180公里返回西双版纳。正所谓归心似箭，回去的路上大家一个比一个骑得快，由于我的心是忐忑的，所以我没敢使劲跑，就保持在100的速度，眼看天越来越黑。这个时候我在路边看见了一个熟悉的车，原来是萧月，我减慢速度问他怎么了，他摆摆手让我先走，他说天有点冷了，加一件衣服，我就继续的慢慢走。路上的车有点多，我就一直不紧不慢的走着，再进一个隧道的时候，里面不知道是雾气还是大卡车的尾气，我的眼前能见度只有几十米，好不容易熬出了隧道，我又走了几十公里，我心里一直在想，怎么萧月还没追上来，是不是摔车了呢？我的摩托车因为档杆的原因，我就一直没敢快快的骑，按道理萧月应该早就追上来了。
就在我乱想的时候，我的前面又出现了一个熟悉的身影，萧月，没错，走进了一看就是他的车牌！怎么可能！我怎么能在一条没有岔道的高速公路上，连续超过萧月两次？而萧月也在用疑惑的眼神看着我，我俩并排骑到了一个服务区，然后休息。一停好车我就问他，你什么时候超了我，怎么也不给我打招呼？他说没有啊，他一直在路上追我，结果我就从后面冒出来了！怎么回事？不知道是我和萧月当中的谁穿越了！难道是哪个烟雾很大的隧道里有什么蹊跷？但是我俩也没有多想，继续上路了，到了西双版纳都已经接近十点了。
我把我俩穿越的事情给同行的车友说，大家都觉得不可思议。就这样，我这次难忘的老挝泰国之行就这样结束了，这一次我很不爽，我的摩托车没有一天是好的，电瓶、轮胎、档杆接连不断的出问题，同行的人当中除了一台哈雷883L外，全部都是宝马的水鸟GS1200。我还被大家称为“永不熄火的哈雷”，不行，我一定要给哈雷摩托车争口气！！
八、我大学毕业了
