《弯道圣经》驾驶培训Level-2中的五节课程，其中有四节课程涉及到视线，可见驾驶视线对一名进阶车手是有多么的重要。如此重要的问题，恰恰就是国内很多摩托车骑手的“盲点”，应该怎么看？应该看哪里？希望“培”你解惑《弯道圣经》驾驶培训(下)可以帮您解决这些困惑。
第一节：参考点及其正确应用
有一句话被很多骑手所熟知，那就是：你看向哪里，车就去那里。绕口吗？那就来句大白话：指(看)哪打(去)哪。但是有摩友朋友会问：“我是看了那里啊，怎么经常没有骑到那里？”那是因为您的手，干了不该干的事，比如不该有的收油、转向、制动。您这是在“盲狙”啊！(玩过CS和CF游戏的朋友懂的)
不管怎么样，正确的摩托车驾驶视线应该是：向您要去的地方(方向)看。如果你凝视某一个目标或间断性凝视某几个目标的话，对不起，你的驾驶习惯错了！驾驶摩托车时应该是连贯性的视野，就像电影一样，而不是像幻灯片一样。凝视某一点会让你产生恐惧感的同时也失去了自身的位置感，间断性凝视某几点会让你失去行进的连贯性。要用自己的眼神在即将驶过的路上，创造出一条想要走的路线。视线流畅了，行驶的线路也会相继流畅。
什么是参考点：在您要行驶的路线上或附近具有特征的固定点或小的区域。比如：地上的裂缝、隔离线、轮胎印等等(不能是移动的物体)。要注意的是：参考点一定是一个在行进路线上或附近的有效点，如果您要用路上的石子、一滩沙土、几片油水甚至是山里弯道弧顶的球形反射镜作为参考点，那么真请您先做好修车和“修人”的准备。
1.参考点会给骑手提供实时的位置感。
2.参考点会“告诉”骑手将要做什么。(例：入弯点就是一个正确参考点)
在您过弯的行进路线上选择三个以上的参考点，会使您过弯更加轻松、顺畅。如果在过弯时非常不自信，那是因为您没有或过少的选择了过弯参考点，如果您没有选择足够的参考点，那么您的眼睛只会干一件事：去寻找“最危险”的东西。所以参考点可以理解为：在您要去的路线上或附近的“恐惧分神点”，正确、连贯的使用参考点让您有一条好的行驶路线，从而不再去凝视“危险点”的所在。
正确使用参考点：
1.提前确定好过弯线路上或附近的参考点(推荐三个以上)。
2.按部就班的、连贯的使用(看向)参考点。
3.参考点(视线)越远，视觉所产生速度感越慢。反之，速度感越快。
4.参考点不需要花费更多的注意力更不能凝视，它只是你连贯视野中的一个小“过客”。
第二节：审视、了解和熟悉赛道(路面)
即使再规整的赛道(路面)，也存在着不少的“地雷”(砂石、油渍、隔离线、湿滑路面、凹凸路面等等)，这些“地雷”在潜意识中会告诉骑手：摔车哦！打滑哦！所以骑手的眼睛在行驶中会不自觉的去搜寻“地雷”(尤其是在过弯过程中)，心理压力加大的同时产生恐惧。
产生恐惧感，那么按照人的生理习惯势必会做以下两件事：
1.凝视让自己有恐惧心理的事物。
2.仓促躲避或向它驶去。
那么对不起了，您的注意力被干扰、视线被打断，流畅的过弯线路向你说Bye。大培子本人就是个意志力薄弱的好“色”之徒，假如在过弯时，视线内突然出现了一个大白腿美女，估计十有八九我是要摔车的。所以如果想害我，请让大白腿出现在我的视线里吧......
为了让骑手的眼神保持流畅并专注在行驶路线上，就要充分了解赛道(路面)，减少“地雷”给自己所带来的心里恐惧。如何去做呢？按左、中、右三条线路在赛道上以较慢的速度骑行，一旦遇到“地雷”怎么办？可以直接骑过去。这样做，可以充分了解赛道减轻“地雷”所带来的心理压力，还可以通过左、中、右三条线路的骑行(配合视线)让骑手产生道路的空间感。
所以说去审视、了解和熟悉赛道是拥有连贯性视线和行进线路的基础。
抛开赛道不说，大培子推荐骑手们在压山时应该先以较慢的速度“探路”，充分了解路况后，利用返程“小飙”一下。提示：“无脑”压山是一种危险的驾驶行为。
第三节：三步视线法则
这里涉及的三步视线法实际上是Level-1第五节课的进化课程。
1.尽早找到并确定入弯点。这可能在刹车前或是在进行刹车的时候，总之要尽可能的早。
2.在即将到达入弯点前，向你要去的方向看(弯中)，以要去的地方为目标。
3.在到达弯中前，向弯道出口（方向）看。如果是弯度较大的弯，看向弯道尽头的消失点；如果是连续弯道，就看向下一个弯的入弯点；如果弯道越来越狭窄，致使无法完整看到整个弯道，那么就看向那个弯道尽头的“最狭窄点”；也可能是你所跑的线路弧线的最外侧点。
简单来表述就是：要往哪里行驶，就要提前向那里看，在你到达目标前就要向下一步要去的地方看。
很多时候骑手会发现自己出弯速度慢，究其原因之一就是他在弯中向出弯方向看的时机晚了，致使出弯补油过慢。
第四节：宽广的视野
宽广的视野可以将注意力变宽、放大并让骑手产生空间感。
让视野宽广起来将带来哪些益处：
1.速度感知变强。
2.及时发现危险。 3.使超车变得更安全且轻而易举。
4.目光转移更加顺畅。
5.让自己(车辆)的位置感、空间感更强。
如果您在骑行中总盯着距离你较近的物体看，您将会觉得一切过来得都是那么的快，但是实际呢？试着把您的视野放宽、放远吧，哇！您将会有不同的速度感知；您不再会被突然出来的物体“吓两跳”，产生恐惧导致误操作；超车不再紧盯着被超车辆而犹豫不决；过弯线路更加顺畅；过弯时不再有手足无措的感觉。
用眼睛的注意力集中区关注于行进路线，用视觉扩散区关注整条赛道(道路)上，用视野轮廓区关注赛道(道路)以外的可见区域。
让自己的的视野更宽广，实际做起来可能会比较难，在保持注意力的前提下，有时候需要自己强迫将视野放得更宽、更远。
第五节：直立车身技巧
这项技能可以帮忙骑手快速将车身从驾驶倾斜的状态下直立起来。
快速直立车身会骑手带来益处及应用：
1.(出弯)提早加速。即将出弯前，仍保持身体外挂或倾斜状态下进行逆操舵，这样可以迅速提正车身并提早大力补油出弯。(对于出弯后是直道的路况尤为适用)
2.应对湿滑、沙土等危险路况。采用外挂或半外挂姿势在车身尽量保持直立的状态下通过湿滑弯道(不必因为倾斜角度过大而导致打滑甚至摔车)。
3.应对轮胎打滑。
4.躲避危险，从容避祸。
5.迷惑后轮防滑系统(DTC)。因为很多高端车辆配置有防滑系统(DTC)或倾角传感器，在车身倾斜时ECU会对动力输出有所限制，所以为了让出弯更快速(补油更早)，需要用此技巧迷惑ECU。
那么重点来了，如何快速直立车身：车身倾斜时，在保持身体重心(外挂或倾斜)的状态下，进行一次逆操舵便可将车身快速直立起来。
备注：
1.出弯时不要过早使用此技巧，因为过早的直立车身会让行驶线路外抛。
2.逆操舵幅度和力度不宜多大。
好了，精华都在这里了，大家在练习的时候一定注意安全，护具齐全，不要在开放公路上练，天气凉了，轮胎抓地力也差了，一定小心！
